東京メトロ東西線・南砂町駅の大規模改良工事って何？混雑緩和とバリアフリー化への取り組みとは？南砂町駅改良工事：進捗と課題
東京メトロ東西線 南砂町駅の大規模改良工事！1969年開業の駅は、再開発と混雑緩和のため変貌を遂げています。2面3線化、ホーム拡幅、バリアフリー化…総事業費340億円をかけ、2028年以降の完成を目指します。コロナ禍の影響による計画変更もありましたが、2024年に新ホーム供用開始！進化し続ける南砂町駅の今と未来に迫ります。
工事の詳細：進捗と工夫
大規模工事で何が変わる？駅はどうなる？
ホーム拡幅、2面3線化、メトロ・スナチカ新設。
工事期間中の運休やダイヤ変更は、利用者の皆様にとっては大変だったと思いますが、安全に工事を進めるためには必要な措置ですね。
公開日:2024/03/31
✅ 東京メトロ東西線では、南砂町駅の線路・ホーム増設工事のため、5月11日～12日の2日間、東陽町～西葛西間を終日運休し、一部区間で運転本数を減らす。
✅ 運休区間ではバスによる代行輸送を実施するが、混雑が予想されるため、代替ルートの利用や徒歩での移動も呼びかけている。
✅ 工事期間中は、運行形態が特殊になるため、駅構内や沿道での撮影には注意が必要であり、西葛西行き列車の行先表示は行われない。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2024/03/31/380778.html営業運転を継続しながらの工事は大変な技術ですね。
完成まで、利用者の皆様には不便をかけますが、ご理解ご協力をお願いいたします。
大規模改良工事は、営業運転を継続しながら既存のトンネルを囲むように新たなトンネルを構築する特殊な工法で行われています。
具体的には、駅周辺のトンネルを拡幅し、島式ホームを1面増設して2面3線化することで、ラッシュ時の交互発着を可能にし、遅延を抑制します。
新ホームは最大幅9メートルと広く、ホームドア設置も検討されています。
また、駅の情報発信拠点「メトロ・スナチカ」も工事に含まれています。
2024年には、線路切替工事に伴う運休やダイヤ変更が行われ、利用者は迂回などの対応が必要となりました。
大変だねー。でも、みんなが安全に使えるようになるなら、多少の不便は我慢しないとね！
コロナ禍と計画変更：再編と事業の進展
東西線の駅改良工事、コロナ禍でどう変わった？
一部休止や縮小、コスト構造改革の一環。
コロナ禍の影響で、様々な計画が見直されるのは仕方ないことかもしれませんが、利用者の皆様にとっては残念な側面もありますね。
公開日:2022/09/23
✅ 東京メトロ東西線木場駅の混雑緩和のため、ホーム拡張工事が進められていたが、コロナ禍による乗客減を理由に中断された。
✅ 工事の中断により、掘削部分が埋め戻されることになり、地元住民からは計画の白紙化を疑う声があがっている。
✅ 東西線は混雑率が高く、木場―門前仲町間では2019年度に199%を記録。駅の混雑が課題となっている。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASQ9M3QR2Q9GUTIL029.htmlコロナ禍で、駅の利用状況も変化しましたから、計画の見直しもやむを得ない部分もあるでしょう。
今後の進展を見守りたいですね。
新型コロナウイルス感染症の影響により、東西線の駅改良工事の一部は休止または計画変更されました。
南砂町駅では出入口増設や動く歩道の設置が縮小され、木場駅の改良工事は一時休止となりました。
これらの変更は、コロナ禍による旅客輸送収入の減少と、利用者のニーズの変化に対応するためのコスト構造改革の一環として行われました。
2023年度の事業計画では東西線の改良工事は「推進」するとしています。
うーん、コロナで計画が変わるなんて、世の中、何が起こるか分からないね。企業の戦略も臨機応変に対応しないと生き残れないってことだ。
東京メトロの将来計画：バリアフリー化と混雑緩和
東京メトロ、東西線で何が便利になる？
ホームドア、EV1ルート、混雑緩和！
東京メトロ全体のバリアフリー化への取り組みは、誰もが安心して利用できる社会の実現に向けて、重要な一歩ですね。
✅ 東京メトロは、東西線の混雑と遅延解消のため、南砂町、木場、茅場町、門前仲町、東陽町の5駅で大規模な改良工事を実施しており、総額650億円以上を投じている。
✅ 茅場町駅では、東西線と日比谷線の乗り換えの混雑緩和のため、ホーム延伸や階段・エスカレーターの新設などが行われ、2018年度に完成予定。木場駅では、ホームの一体化やコンコースの拡幅など、世界初の技術を用いて2020年度に完成予定。
✅ 各駅の改良工事は、乗降客数の増加に対応し、乗り換え時間の短縮や混雑緩和を目的としており、駅の構造や周辺環境に合わせた様々な工法が採用されている。
さらに読む ⇒現代ビジネス | 講談社 @gendai_biz出典/画像元: https://gendai.media/articles/-/429672028年度以降の完成を目指しているんですね。
バリアフリー化が進み、より快適な駅になることを期待しています。
東京メトロは2025～2027年度の中期経営計画を発表し、ほぼ全駅でのホームドア設置と、エレベーターを設置して段差のないバリアフリールート（EV1ルート）を少なくとも一つ整備することを掲げています。
東西線については、南砂町駅を除きホームドア設置完了の見込みです。
南砂町駅の大規模改良工事は引き続き推進されており、2028年度以降の完成を目指しています。
東西線では、飯田橋〜九段下間の折り返し設備整備も進められています。
これらの取り組みは、乗降客の利便性向上、東西線全体の混雑緩和、そして駅周辺の更なる開発効果に繋がる事が期待されています。
ふむ、素晴らしいね！みんなが使いやすくなるのは良い事だ！将来、私も年老いても、安心して電車に乗れるって事だね！
本日は、東京メトロ東西線・南砂町駅の大規模改良工事についてご紹介しました。
完成が楽しみですね。
本日はありがとうございました。
💡 南砂町駅の大規模改良工事は、混雑緩和とバリアフリー化を目指し、2026年の完成に向けて進行中。
💡 コロナ禍による影響で計画変更もあったが、東京メトロは全駅でのバリアフリー化を推進。
💡 今後の東京メトロの取り組みは、利用者の利便性向上と駅周辺の更なる開発に繋がる事が期待される。
