軽商用EV、未来への航海？：トヨタ・スズキ・ダイハツ共同開発の行方を探る（軽商用EV、ラストワンマイル、BEV）3社の軽商用EV共同開発：2025年中の市場投入へ
トヨタ、スズキ、ダイハツが共同開発した軽商用EVが2025年中に発売決定！ダイハツ不正問題からの復活を遂げ、「ピクシスバン」「エブリイ」「ハイゼットカーゴ」として登場。ラストワンマイル輸送を変革、航続距離200kmで三菱ミニキャブEVなど競合車に対抗！CJPTも参画し、カーボンニュートラル社会へ貢献。価格や性能に注目が集まる中、3社の技術を結集した軽商用EVが、未来のモビリティを変える！
💡 トヨタ、スズキ、ダイハツが共同開発した軽商用EVが2025年中に発売予定。各社の技術を結集し、ラストワンマイル輸送に貢献。
💡 航続距離約200kmを目標とし、三菱、日産、ホンダに続く軽商用EV市場への参入。カーボンニュートラル社会を目指す。
💡 ダイハツの不正問題により発売延期も、2025年中の発売決定で市場に新たな選択肢を提供。価格帯にも注目が集まる。
それでは、この軽商用EVに関する詳細な情報と、今後の展開について見ていきましょう。
軽商用EV市場に新たな風：3社の協同開発と未来への期待
3社共同開発の軽商用EV、ついに発売決定！いつから？
2025年中に各社から発売予定。
3社の技術を結集し、2025年中の発売を目指す軽商用EV。
ダイハツの不正問題の影響を受けながらも、着実に開発が進められています。
✅ トヨタ、スズキ、ダイハツが共同開発した商用軽EVの発売が、ダイハツの不正認証問題の影響で延期されていたものの、2025年中に開始されることが発表された。
✅ この商用軽EVは、各社の知見を活かして開発され、ダイハツのハイゼットカーゴをベースに、トヨタの電動化技術とスズキ・ダイハツのノウハウが融合されている。航続距離は約200km。
✅ 三菱、日産、ホンダに続き、トヨタ、スズキ、ダイハツの参入により、商用軽EV市場の普及が加速することが期待されている。
さらに読む ⇒スマートモビリティJP出典/画像元: https://smart-mobility.jp/_ct/17747283軽商用EV市場に新たな風を吹き込む、3社共同開発の車両。
各社のノウハウが詰まったBEVシステム、ラストワンマイル輸送への貢献に期待。
2022年に発表されたトヨタ、スズキ、ダイハツの3社共同開発による軽商用EVは、ダイハツの不正認証問題の影響で発売が延期されていましたが、2025年中に各社から「ピクシスバン」「エブリイ」「ハイゼットカーゴ」として発売されることが決定しました。
この発表は、軽商用EV市場に新たな選択肢を提供することになります。
この車両は、ダイハツのハイゼットカーゴをベースに、スズキとダイハツの小型車開発ノウハウとトヨタの電動化技術を融合したBEVシステムを搭載し、CJPTも企画に参加することで、ラストワンマイル輸送への貢献が期待されています。
航続距離は約200kmとアナウンスされており、三菱のミニキャブEVや日産のクリッパーEV、ホンダのN-VAN e：などの競合車が登場している中で、その性能が注目されています。
3社は、このBEV商用軽バンを通じて、カーボンニュートラル社会の実現を目指し、持続可能な移動手段の提供を目指しています。
これは素晴らしい！各社の技術を結集して、航続距離200kmのEVバンですか。ラストワンマイルの効率化は、まさに金脈！価格にも期待したいですね！
開発の背景と各社の役割：技術と想いの結集
軽商用EV共同開発の目的は？
ラストワンマイルEV普及を目指す！
3社の技術を結集した軽商用EVがG7広島サミットで世界初公開。
補助金込みで200万円以下の価格を目指し、ラストワンマイルを担う。
公開日:2023/05/19
✅ スズキ、ダイハツ、トヨタが共同開発した新型バッテリEV商用軽バンがG7広島サミットで世界初公開された。
✅ このEVは、従来型軽商用バンをベースに、航続距離約200kmを目指し、2023年度内の発売を予定。補助金込みで200万円以下の価格を目指す。
✅ ラストワンマイル輸送を担うことを目指し、使い勝手を考慮した設計がされており、AC100V1500Wなどの給電機能や急速充電にも対応している。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1501740.htmlダイハツが生産を担い、各社がブランドで販売。
CJPTも参画し、ラストワンマイルに最適な仕様を追求。
航続距離と価格設定が重要ですね。
今回の軽商用EV開発は、3社のノウハウを結集したもので、ダイハツが生産を担い、各社がそれぞれのブランドで販売するという役割分担となっています。
このプロジェクトにはCJPTも参画し、効率的なラストワンマイル輸送に最適な仕様を目指しています。
2023年のG7広島サミットやジャパンモビリティショー2023でプロトタイプが公開され、その航続距離やデザインなどが注目を集めました。
スズキは中期経営計画「ByYourSide」の中で、2025年度中の国内向け軽商用バンBEVの導入を明言し、この共同開発への強い意欲を示しています。
環境省や経済産業省の補助金活用による普及も期待されており、実用的な航続距離と手頃な価格帯を実現することで、ラストワンマイルにおけるEV普及を加速させることを目指しています。
いやー、G7サミットで公開されたってことは、世界も注目してるってことだべさ！200万円以下ってのも、現実的でいいね！北海道でも、絶対需要あると思うんだよね！
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軽商用EV市場が激化！三菱に日産・ホンダ・トヨタらが参入。価格、性能、インフラ…課題を乗り越え、カーボンニュートラル社会へ貢献。2025年発売へ、未来を変える軽バンの行方は？