インド自動車市場はどうなる？2024年の販売動向とEVシフトの未来予測？2024年のインド自動車市場：販売台数とメーカー戦略

それでは、まずインド自動車市場の現状について、いくつかのポイントを整理してご紹介いたします。

躍進するインド自動車市場：2024年度の振り返り

インド自動車市場の現状と、大手メーカーのEV戦略について解説します。

スズキ、牙城のインド市場でシェア50％割る異変…韓国勢が猛追

✅ スズキはインド市場におけるEV生産を強化するため、1500億円を投じてEVと車載電池の新工場を建設し、2025年からEV、2026年から電池の生産を開始。さらに、1800億円を投じて新工場も建設し、インドでの生産能力を増強する。

✅ インド市場では、韓国勢や現地メーカーの攻勢によりシェアが低下しており、インド政府のEVシフト政策に対応するため、スズキはトヨタとの協業を通じてEVを展開。トヨタの技術供与を受け、スズキは小型EVで、トヨタはスズキからEV供給を受け、インド市場に投入する。

✅ スズキは、インド市場でのEV展開を成功させるため、実質100万円台のEV販売を目指し、研究開発に1兆円を投資。23年3月期は減益の見通しだが、インドへの大型投資を試金石とし、EVをインド、日本、欧州で展開予定。

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スズキがインド市場でのEV展開に大規模投資を行うなど、各社のEVシフトへの本気度が伝わってきます。

2024年度のインド自動車市場は、過去最高の430万台の乗用車（UVとバンを含む）販売台数を記録し、活況を呈しました。

これは前年度比2.0％増という成長を示し、堅調な需要、インフラ投資、政府の支援策が後押しした結果です。

しかし、インド準備銀行（RBI）の利上げは消費意欲に影響を与え、成長の鈍化につながりました。

セクター別に見ると、乗用車が2.0%増、二輪車が9.1%増、三輪車が6.7%増と、二輪車の成長が目立ちました。

商用車は1.2%減となっています。

メーカー別のシェアでは、マルチ・スズキが横ばい、現代自動車とタタ・モーターズが減少する一方、マヒンドラ＆マヒンドラとトヨタは好調を維持しました。

2024年度の自動車全体（乗用車、商用車、二輪車、三輪車）の国内販売台数は7.3％増の2560万7391台に達し、インド自動車工業会（SIAM）のシャイレシュ・チャンドラ会長は、持続可能なモビリティへの注力が成長を支えたと説明しています。

2024年度の販売台数は過去最多を更新しましたが、2025年5月、4月、および3月の速報値では、メーカーごとの販売台数に変動が見られました。

スズキがインドに1兆円も投資するとは、ミリオネアの俺から見てもすごいね！EV市場は、まさに金のなる木になりそうだ。

2025年 春の販売動向：メーカー別の明暗

2025年のインド自動車市場におけるメーカー別の販売動向について掘り下げていきます。

スズキとトヨタ、インド販売が好調 SUVラインアップ拡充が奏功

✅ スズキとトヨタ自動車がインドでの販売台数を伸ばしている。

✅ インド市場で人気の高いSUVのラインナップ拡充が販売増に貢献している。

✅ 足元のインド市場は猛暑や大統領選挙の影響で販売が一時的に停滞している。

さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/305670

スズキやトヨタがSUVラインナップを強化し販売を伸ばしているのは、今後の戦略として重要ですね。

2025年3月、インドの乗用車販売台数は329742台で、前年同月比3.7%増となりました。

1月から3月までの累計新車販売台数は、前年同期比2.2%増の143万5760台に達しています。

メーカー別の動向を見ると、マヒンドラ＆マヒンドラとトヨタが好調を維持する一方、マルチ・スズキと現代自動車は減少傾向にありました。

4月には、乗用車販売台数が303648台となり、前年同月比5.5%増を記録。

マヒンドラとトヨタは引き続き大きく販売を伸ばしましたが、タタ、現代、ホンダは販売台数を落としました。

5月には、乗用車販売台数が303099台となり、前年同月比0.8%増と小幅な伸びにとどまりました。

マヒンドラとトヨタは高い成長率を維持しましたが、マルチ・スズキ、タタ、現代、ホンダは減少しました。

これらのデータからは、各メーカーの販売戦略や、市場の需要の変化が読み取れます。

各メーカーの販売戦略が、こんなにも数字に表れるんだね。消費者ニーズを掴むって、大変だね！