フォルクスワーゲン(VW)EVシフトはどこへ行く？苦戦と戦略の転換？VW、EV販売の苦戦と、欧州自動車市場の現状
VWのEV戦略は、欧州市場の減速と中国勢の台頭で試練の時。販売不振、コスト高騰、そしてテスラとの競争激化。巨額投資も裏目に、リストラも視野に。2030年EV化撤回や、ゴルフの生産移管など、VWは大胆な変革を迫られている。今後の欧州自動車産業を占う、VWの行方に注目せよ！
戦略の再構築：遅延と見直し、そして新たな一手
VWとメルセデス、EV戦略はどう変わった？
VWは計画見直し、メルセデスは柔軟対応。
VWの今後の戦略として、低価格帯EVの投入は、大きな転換点になりそうですね。
✅ フォルクスワーゲンが発表したID.2allは、ポロのBEV版とも言える電動コンパクトハッチバックで、450kmの走行距離と300万円台半ばという価格設定を目指している。
✅ MEBプラットフォームを採用し、フロントモーターの前輪駆動へと転換。モーター出力は166kW（225ps）。
✅ フォルクスワーゲンは、ID.2allを通じてeモビリティの民主化を目指し、「すべてのひと」が親しみやすく、買いやすい車を提供することを目指している。
さらに読む ⇒THE EV TIMES（EVタイムス）出典/画像元: https://ev-times.com/2023/03/30/5611VWは、EVシフトの見直しを図りながら、低価格帯EVやICE車の生産も模索しているってことね。
柔軟に対応してるってことかな。
VWは、当初2030年までにEVシェア50％を目指す「NEWAUTO」戦略を掲げ、巨額の投資と新プラットフォームの開発を計画していました。
しかし、新プラットフォーム「SSP」の導入遅延やMEBプラットフォームの改良により、当初の計画は遅れ、EV化への道筋が見直されています。
バッテリーや充電インフラに関する計画も、変化に対応するため柔軟に見直しが行われています。
一方、メルセデス・ベンツは、2030年までに全車種をEV化する計画でしたが、EV需要の鈍化を受けてICE車の販売継続を決定。
PHEV（プラグインハイブリッド車）の目標も下方修正し、柔軟な対応を見せています。
2025年には、2万ユーロのエントリーレベル小型EVを販売開始する計画を発表しています。
このEVは価格競争力と高品質を両立することを目指しています。
また、主力車種である「ゴルフ」の生産をメキシコ工場へ移管することも決定しました。
ウォルフスブルク本社工場では、2026年発売予定の2万5000ユーロのEV「ID.2all」が生産される予定です。
フォルクスワーゲンは2027年までに9つの新型車を投入し、2030年には技術先進性で量産メーカーのトップを目指す計画です。
EVシフトも大変みたいね。色々な車が出てきて、どれがいいのか迷っちゃうわ！
販売台数の変動と市場別の動向
VWグループ、2024年の販売台数は？中国市場の課題は？
903万台。中国市場の不振が響く。
第4四半期の販売増加は、VWの販売戦略の成果と言えるでしょう。
✅ フォルクスワーゲン グループは2024年、全世界で903万台を販売。これは2023年比で2.3%減だが、第4四半期の販売増加により堅調な業績を維持。
✅ 地域別では、北米と南米で販売台数を伸ばし、ヨーロッパではほぼ前年並み。一方、中国では価格競争の影響で販売台数を落とした。
✅ EV販売は世界全体で減少したが、ヨーロッパではトップシェアを維持。2025年も新モデル投入により、さらなる成長を目指す。
さらに読む ⇒8speednet VW、Audi、Porscheがもっと楽しくなる自動車情報サイト出典/画像元: https://8speed.net/vw/17743525?VWは、中国市場での販売不振が響いたものの、販売台数を900万台以上に維持したんだね。
ヨーロッパでのEVトップシェアは、流石、VWって感じ。
2024年のフォルクスワーゲングループの世界販売台数は903万台となり、2023年の924万台から2.3%減少しました。
第4四半期には販売を伸ばし、通年での販売台数を900万台超に維持したものの、中国市場での販売不振が響きました。
主要市場別の販売台数では、ヨーロッパで337万600台、北米で105万7000台、南米で59万4300台、中国で292万8100台となりました。
EVの販売台数は、全世界で74万4800台となり、前年比3.4%減。
ヨーロッパでは減少傾向にあるものの、シェアは約21％でトップを維持。
アメリカでは大幅減となった一方、中国では増加しました。
販売台数トップ3は、VW ID.4/ID.5、VW ID.3、Audi Q4 e-tronでした。
オリバー・ブルーメCEOは、厳しい市場環境下でも900万台超の販売を達成できたとコメントし、30以上の新モデル投入とEV分野でのヨーロッパ市場リーダーシップを誇りに思っていると語りました。
2025年に向けて、さらに多くの新モデルを投入する計画が示唆されています。
ヨーロッパでのトップシェアを維持しているのは、流石だね！でも、中国市場での苦戦は、今後の課題だな。
未来への展望：課題と対応
VW、EV戦略どうなる？リストラや新型車投入の狙いは？
EV販売減速に対応、リーダーシップ維持を目指す。
VWのリストラは、厳しい現実を突きつけられているようですね。
✅ フォルクスワーゲン（VW）グループは、電気自動車（EV）不振や販売台数の低迷を受け、大規模なリストラを迫られており、国内工場の一部閉鎖や従業員の解雇も辞さない構えです。
✅ 中核ブランド部門の営業利益率の低さが課題となっており、100億ユーロの経費削減を目指し、VW乗用車部門の営業利益率を向上させることを目指しています。
✅ 欧州の自動車市場の低迷や、コロナ禍による販売台数の減少も影響しており、VWグループは過剰生産能力を削減するため、リストラを進めています。
さらに読む ⇒JBpress (ジェイビープレス) ｜ リアルな知性で世界に勝つ出典/画像元: https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/84038工場閉鎖の可能性もあるってことだから、今後の動向が気になるところだよね。
VWの今後の戦略、注目だわ。
VWは、欧州市場でのEV販売減速に対応するため、リストラ計画も発表しています。
工場閉鎖の可能性も視野に入っており、今後の動向が注目されています。
「ゴルフ」のメキシコ生産は、今後の関税政策にも左右される可能性があります。
また、ガソリン価格の上昇や、自動運転の実用化に向けた動きも加速しています。
VWグループは、2024年を通じて30以上の新型モデルを投入し、2025年も製品ラインナップを刷新する予定です。
オリバー・ブルーメCEOは、革新的なモデルの投入とBEV市場でのリーダーシップ維持に注力していく姿勢を示しています。
今後の欧州自動車産業は、VWの動向に大きく左右されることになりそうです。
VWもリストラか。大変ね。でも、頑張ってほしいわ！
VWのEVシフト戦略は、大きな転換期を迎えています。
今後のVWの動向が、欧州自動車産業全体に大きな影響を与えることになるでしょう。
💡 VWは、EVシフト戦略の見直しを迫られ、事業構造改革を検討している。
💡 EVシフトの遅れは、コスト、競争、インフラ、需要など様々な課題が影響している。
💡 VWは、低価格帯EVの投入、ICE車の継続など、柔軟な戦略転換を図っている。
