2024年 米国自動車市場はどうなる？日本メーカーの販売戦略とEVシフトの現状を徹底解説2024年 米国自動車市場の最新動向：日本車の販売好調の背景とEVシフトへの影響
2024年の米国新車販売は好調！ 日本車メーカーが躍進し、特にトヨタとホンダがHVで市場を牽引。しかし、日産は販売戦略に課題も。年末商戦も賑わいを見せたものの、EV需要の低迷や不透明な要素も。2025年もHV中心に堅調な需要が見込まれる一方、通商政策や環境問題も注視が必要。
日産USAの販売状況と車種別の明暗
日産の2024年販売、好調車種と課題の車種は？
ヴァーサ等好調、ローグ等主力モデルが課題。
日産USAの販売状況は、車種によって明暗が分かれているようですね。
公開日:2024/01/05
✅ 日産自動車の2023年米国新車販売台数は89万8796台で、前年比23.2％増と2年ぶりに増加した。
✅ 日産ブランドは83万4097台を販売し、主力セダンのアルティマは減少したものの、セントラ、ヴァーサ、マキシマは増加した。
✅ ライトトラック系ではローグが8年連続で最量販車となり、タイタン、ムラーノ、キックスも増加した。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2024/01/05/378180.html日産は2024年第3四半期に販売が伸び悩んでいるようですね。
ヴァーサなど好調な車種もありますが、主力モデルのローグなどが減少傾向にあるのは、販売戦略の見直しが必要かもしれません。
日産USAの2024年第3四半期と1月から9月までの販売・登録台数について、全体として販売は伸び悩んでいます。
2024年第3四半期の累計売上は前年同期比1.4%減、1月から9月までの累計では1.7%増とプラスを維持しています。
車種別に見ると、ヴァーサ、セントラ、リーフ、Z、パスファインダー、アリア、ムラーノが販売を伸ばしています。
特にヴァーサは好調ですが、価格改定も行われています。
一方、アルティマ、マキシマ、ジューク、GT-RR35、キックス、フロンティア、タイタン、エクステラ、アルマーダ、ローグは販売台数を落としています。
ローグやキックスといった主力モデルも減少傾向にあり、日産の販売戦略における課題が浮き彫りになっています。
ローグとか、うちの近所でもよく見るわよ。でも、売れてないってことは、何か問題があるのかしら？値段とか、デザインとか？色々考えちゃうわね。
2024年12月の米国新車販売とメーカー別の動向
2024年12月の米新車販売、好調だったのは？
GM、ライトトラック、ホンダHV
EVの在庫が積み上がっているという状況は、今後の販売戦略に大きな影響を与えそうですね。
✅ 2023年の米国のEV販売台数は増加したものの、ハイブリッド車へのシフトが進み、EVの在庫が積み上がっている。
✅ EVの販売低迷を受け、大手自動車メーカーがEV戦略の見直しを図っており、2030年までのEV普及目標の達成は困難になっている。
✅ インフレ抑制法による補助金など政府の後押しがあり、EV市場には明るい兆しもある。
さらに読む ⇒ビジネス+IT出典/画像元: https://www.sbbit.jp/article/st/129955EV市場は、インセンティブ強化など政府の後押しもあり、明るい兆しも見え始めています。
ただ、EVの需要低迷により、ハイブリッド車へのシフトが加速している状況です。
2024年12月の米国の新車販売台数は、前年同月比2.0%増と、年間では2.3%増となりました。
12月は品揃えの改善や年末商戦がプラス材料になったものの、リースの減少やフリート販売の低迷により伸びは限定的でした。
電気自動車（EV）の需要低迷を受け、インセンティブが強化されています。
車種別ではライトトラックが好調だった一方、乗用車は落ち込みました。
メーカー別では、GMが大きく伸び、トヨタは低調、ホンダはHVが好調で伸びました。
一方、ステランティスは苦戦し、テスラはインセンティブ導入も前年割れとなりました。
EVの需要が低迷しているのは、インフラの問題もあるでしょうね。充電スタンドが少ないとか、充電時間が長いとか。それに、補助金って、複雑で分かりにくいのも問題だ。GMが伸びてるのは、流石ですね！
トヨタの好調な業績と今後の展望
トヨタ、レクサス好調！2025年の新型車戦略とリスクは？
新型車投入と通商政策リスク。HV需要も堅調。
今回の話では、中国市場への戦略に焦点を当てていきます。
公開日:2025/04/24
✅ 上海モーターショーで、トヨタは中国市場での巻き返しを図るため、中国向けの新型EV「bZ7」を発表しました。このEVは中国の自動車メーカーと共同開発し、現地生産される予定です。
✅ 中国のEVメーカーBYDが世界最大のEVメーカーとして存在感を示し、手頃な価格帯でありながら高性能な自動運転機能を搭載したEVを日本市場にも投入する方針を示しています。
✅ トヨタは、中国での販売不振を受け、レクサスのEVと電池を生産する新工場を上海近郊に建設することで、中国市場への取り組みを強化しています。これは、アメリカ市場が不透明な状況下で、中国市場での成功が重要となっているためです。
さらに読む ⇒FNNプライムオンライン｜フジテレビ系FNN28局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/862915?display=fullトヨタは中国市場でEV戦略を強化し、レクサスの販売拡大を目指していますね。
2025年の販売計画では、新型車投入やHV需要への期待が見られますが、不透明要素も存在します。
トヨタ自動車（TM）は2024年度の好調な販売実績を受けて株価が上昇し、レクサスブランドは過去最高の年間販売台数を達成しました。
2025年には約24車種の新型車・改良車・特別仕様車を投入予定です。
2025年もHVを含め堅調な需要が見込まれますが、トランプ次期大統領の通商政策に対する警戒感やカリフォルニア州での大規模な山火事など、不透明な要素も存在します。
トヨタは中国市場に本腰を入れてるみたいだけど、BYDみたいな強力なライバルがいるから、簡単じゃないよね。でも、レクサスの高級感は、中国でもウケると思うよ！
本日は、2024年の米国自動車市場における様々な出来事と、自動車メーカーの戦略についてお伝えしました。
今後の動向から目が離せませんね。
💡 2024年の米国自動車市場は、日本メーカーのハイブリッド車を中心に好調に推移し、電動化への移行が進んでいます。
💡 サイバー攻撃やEV需要の低迷など、様々な課題も浮き彫りになり、メーカーは販売戦略の見直しを迫られています。
💡 トヨタは中国市場でのEV戦略を強化し、今後の販売戦略と展望に注目が集まります。
