オスプレイの安全性を検証？2024年事故と、佐賀配備計画の現状は？オスプレイ、事故から飛行再開へ。佐賀配備や米軍の対応状況を解説
沖縄での陸自オスプレイ事故から見える、運用と安全への深い課題。機体損傷の原因は、クルー連携不足とインテリム・パワーの操作ミス。度重なる事故と米軍の飛行停止要請を受け、陸自も飛行を見合わせる事態に。安全対策と情報公開を求める声が高まる中、佐賀への配備計画も進行。オスプレイの安全性を巡る現状と今後の動きに注目。
陸上自衛隊におけるオスプレイの現状と安全対策
陸自オスプレイの安全と部品摩耗、解決策はある？
日米で認識相違、機能使用にジレンマ。
陸上自衛隊におけるオスプレイの運用状況と、安全対策について見ていきましょう。
インテリム・パワーの使用に関する日米の認識の違いも興味深いですね。
公開日:2024/12/31
✅ 2024年10月に与那国駐屯地で発生した陸上自衛隊オスプレイの損傷事故について、事故原因と対策を、元陸上自衛官の影本賢治氏が解説しています。
✅ 事故は、離陸準備中の「インテリム・パワー・スイッチ」の入れ忘れと、搭乗者増加によるクルー・コーディネーションの不備が原因で、出力不足のまま上昇しようとしたことが要因です。
✅ 記事では、インテリム・パワー・スイッチの重要性やクルー・コーディネーションの必要性を説明し、今後の事故防止への教訓としています。
さらに読む ⇒日本の防衛と安全保障の今を伝える｜［J ディフェンス ニュース］出典/画像元: https://j-defense.ikaros.jp/docs/commentary/002394.htmlフライ・バイ・ワイヤや多重化など、様々な安全対策が施されているのは心強いですね。
ただ、インテリム・パワーの使用に関する認識の違いは、早急に解決すべき問題でしょうね。
陸上自衛隊が運用するV-22オスプレイは、最新鋭の航空機であり、安全を担保するための様々なバックアップが施されています。
操縦を電気信号で伝える「フライ・バイ・ワイヤ」システムの3重化、発電機の多重化、自己診断機能など、従来のヘリコプターよりも進んだ設計がなされています。
陸自オスプレイの離着陸時に使用する「インテリム・パワー」と呼ばれる機能については、日米で認識の違いが浮き彫りになっています。
米AP通信などの報道によると、この機能は部品の摩耗を招く可能性があるため、メーカーや米海兵隊は使用を「推奨しない」としています。
一方、陸上自衛隊は「推奨しない」という情報を把握しておらず、離着陸時のこの機能の使用を「必要」としています。
10月27日に与那国駐屯地で発生した事故では、この機能のスイッチを押し忘れたことが原因と結論づけています。
この機能を使用しないと安全な離着陸が難しい一方で、頻繁な使用は部品の摩耗につながるという構造的な問題も存在します。
この問題に対し、米連邦議会議員が国防総省に書簡を送付しました。
インテリム・パワー、使いすぎると部品が摩耗するって話、ちょっと怖いね。安全と効率、どっちを取るかって難しい問題だけど、しっかり議論して対策してほしいわ。
オスプレイ飛行再開と佐賀空港への配備計画
オスプレイ飛行再開！佐賀空港への配備はいつから？
2025年7月9日、佐賀空港に駐屯地開設予定。
佐賀空港へのオスプレイ配備計画は、着々と進んでいます。
安全対策を徹底し、地元との連携を図りながら進めていくことが重要です。
公開日:2024/06/11
✅ 佐賀空港西側に陸上自衛隊オスプレイ17機などを配備するための新駐屯地建設工事が開始から1年となり、隊庁舎などの骨組みや駐屯地の全容が見えてきた。
✅ 造成工事は順調に進み、来年6月までにオスプレイ移駐に最低限必要な工事を完成させる予定で、有事の際に水陸機動団を南西諸島へ輸送する役割を担うことが想定されている。
✅ 新駐屯地建設を巡っては、地元の漁業者らが工事差し止めを求めて国を相手取った訴訟が佐賀地裁で争われている。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASS6C2RGVS6CTTHB001M.html佐賀空港への配備計画、いよいよですね。
安全確保を最優先にし、詳細な情報公開を行う姿勢は素晴らしいと思います。
令和6年12月26日、防衛省からの情報提供を受け、陸上自衛隊のオスプレイ飛行再開が決定しました。
米側から追加措置に関する確認があり、すべての機体のプロップローター・ギアボックス（PRGB）の点検が終了し、安全対策を講じることで飛行再開が可能であると確認されたためです。
これを受け、市は陸上自衛隊オスプレイの飛行再開を受け入れ、改めて安全な飛行の確保を求めました。
陸上自衛隊オスプレイは、安全に万全を期した上で、12月27日以降に飛行を再開する予定です。
一方、陸上自衛隊のオスプレイ配備計画は続いており、2025年7月9日には佐賀空港に駐屯地が開設され、オスプレイの配備が開始される予定です。
最終的にオスプレイ17機とヘリコプター50機が配備される計画で、2025年4月15日には九州防衛局が佐賀県庁を訪れ、配備スケジュールを説明しました。
佐賀県は安全第一を強調し、情報公開の徹底を求めています。
佐賀市も早めの情報提供と安全対策を要望しており、木更津市からは、移駐期間中の訓練飛行は行わず、機体整備のための試験飛行は海上空域で実施することを確認しています。
佐賀への配備、いいね！ただ、安全第一で、しっかり情報公開するっていうのは、素晴らしい。ミリオネアとしては、こういうインフラ投資は、将来のビジネスチャンスにも繋がるから、すごく応援したいね！
米軍のオスプレイ運用に関する情報と、状況の推移
オスプレイ飛行見合わせ、理由は？安全対策の進捗は？
安全確認のため、飛行を一時見合わせ中。
米軍のオスプレイに関する情報と、状況の推移について見ていきましょう。
安全確保に向けた取り組みが重要です。
✅ アメリカ軍によるオスプレイの飛行再開決定を受け、陸上自衛隊木更津駐屯地では慎重な対応を求める声が上がっている。
✅ 昨年11月の墜落事故後、米国防総省はオスプレイの飛行停止措置をとっていたが、8日に解除された。
✅ 政府は、安全対策措置により自衛隊も安全に運用を再開できると説明し、国内での運用再開時期について日米間で調整するとしている。
さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/314882米軍も様々な対応をしているんですね。
情報公開と、詳細な安全確認が重要になってきますね。
令和6年12月13日には、防衛省北関東防衛局から米軍オスプレイに関する情報提供がありました。
米軍CV-22オスプレイの予防着陸を受け、米海軍航空コマンドから全軍種に対し飛行の一時的な見合わせが推奨されました。
米海兵隊MV-22は機体の点検後、飛行を再開、米空軍CV-22は訓練飛行を一時見合わせ、米海軍CMV-22は全ての飛行を一時見合わせました。
防衛省は技術情報を含め、米側と詳細なやり取りを行い、飛行の安全確保の内容を確認しています。
また、令和6年12月10日には、米軍オスプレイの運用停止措置に関する報道を受け、木更津市が防衛省北関東防衛局へ情報提供を求め、陸上自衛隊V-22オスプレイが安全確保を優先し、任務飛行を除き飛行を一時的に見合わせていることが報告されました。
市は、飛行の安全確保を最優先とし、米側からの情報提供を受け、安全確認作業を進めています。
米軍のオスプレイが、いろんなとこで問題起こしてんのね。情報公開とか、安全確認とか、ちゃんとやってほしいわ。木更津市とか、近くて心配だよね。
オスプレイに関する様々な情報をお伝えしました。
安全確保を最優先に、今後の動向を見守りましょう。
💡 オスプレイは、垂直離着陸が可能なティルトローター機。陸上自衛隊も運用しています。
💡 2024年には事故やトラブルが相次ぎ、安全性への懸念が強まっています。
💡 佐賀空港への配備計画は進んでおり、安全対策と地元との連携が重要です。
