JR東海初代社長・須田寛氏の功績とは？鉄道愛と経営手腕に迫る！(？)JR東海を牽引した男、須田寛氏の鉄道人生
鉄道愛に生きた男、須田寛。病弱な少年時代に抱いた夢を叶え、国鉄マンとして、そしてJR東海初代社長として日本の鉄道を牽引。青春18きっぷ、シンデレラ・エクスプレス…数々の革新的な施策で鉄道文化に貢献。激動の時代を生き抜き、東海道新幹線の発展を支えたその情熱と功績は、今も人々の心に刻まれる。
JR東海社長としての辣腕、新幹線「のぞみ」のデビュー
須田氏のJR東海社長就任で、何が最も変わった？
人身事故ゼロと黒字経営の実現
「のぞみ」のデビューは、日本の鉄道史において大きな転換点となりましたね。
CM戦略も成功し、JR東海のブランドイメージを確立しました。
✅ JR東海の初代社長、須田寛氏が93歳で逝去。国鉄時代には「フルムーン夫婦グリーンパス」などの企画きっぷを考案し、JR東海では東海道新幹線の「のぞみ」デビューを成功させた。
✅ 須田氏は、大阪万博輸送での新幹線の活躍、CM「シンデレラ・エクスプレス」に関するエピソード、鉄道友の会会長としての活動など、鉄道への深い愛情と功績を残した。
✅ 2021年の取材が最後の会話となり、須田氏は「駅名」や「列車名」の重要性について語り、鉄道を「商売道具」として活用する姿勢を提唱した。
さらに読む ⇒鉄道チャンネル出典/画像元: https://tetsudo-ch.com/12993624.html人身事故ゼロの安全な新幹線輸送を実現し、黒字経営を継続させたことは、経営者として非常に高い評価に値します。
「シンデレラ・エクスプレス」のCM戦略も、見事でしたね。
1987年、須田氏はJR東海の初代社長に就任。
人身事故ゼロの新幹線輸送と黒字経営に注力し、「シンデレラ・エクスプレス」のCMで話題を呼んだ。
最高時速270キロの「のぞみ」営業運転を開始し、品川新駅の設置、名古屋駅高層タワー建設などを主導。
0系車両から100系への変更も行った。
新幹線への深い関わりがあり、その経済効果と負債についても言及した。
「シンデレラ・エクスプレス」のCM制作を通じてJR東海の認知度向上を図り、経営基盤の強化に尽力した。
シンデレラ・エクスプレスって、懐かしいわね！CMで一気に有名になったよね。あのCM、私も大好きだったわ！
晩年の活躍と、鉄道への変わらぬ愛情
鉄道を愛し、JR東海に貢献した人物とは？
鉄道友の会会長も務めた、故人です。
JR東海社長退任後も、相談役や顧問として会社に貢献されていたのですね。
晩年まで鉄道への愛情を持ち続け、その功績は色褪せることはありません。
✅ 旧国鉄分割民営化後のJR東海初代社長、須田寛氏が老衰のため93歳で死去。
✅ 京大卒後、旧国鉄に入社し、JR東海社長として東海道新幹線「のぞみ」導入など利便性向上に貢献。
✅ 晩年は鉄道友の会会長やリニア・鉄道館の開業に尽力し、名古屋商工会議所からも功績を称えられた。
さらに読む ⇒中部経済新聞 愛知・岐阜・三重・静岡の経済情報出典/画像元: https://www.chukei-news.co.jp/news/2024/12/24/OK0002412240101_04/鉄道友の会会長としての活動や、リニア・鉄道館の開業への尽力など、その多岐にわたる貢献は、まさに鉄道界のレジェンドと呼ぶにふさわしいですね。
1995年に社長を退き会長、2004年には相談役、2021年からは参与を務め、JR東海に貢献。
また、鉄道友の会会長も務め、鉄道趣味の世界でも活躍した。
2021年初頭の取材が最後の会話となり、鉄道への深い愛情が偲ばれる。
NHK経営委員会委員長も務めた。
2024年12月13日に93歳で老衰のため逝去。
2025年3月31日に「お別れの会」が開催され、859名が参列し、その功績を称えた。
いやあ、素晴らしい。まさにレジェンドですね。これだけ貢献して、名誉もお金も手に入れたなんて、理想の人生だ！
須田寛氏の功績と、鉄道への貢献
JR東海を牽引した須田寛氏、最大の功績は何？
東海道新幹線の発展に大きく貢献。
この記事は、須田寛氏の功績を多角的に評価し、その偉大さを改めて認識させてくれます。
✅ JR東海の初代社長、須田寛氏が老衰のため93歳で死去しました。
✅ 葬儀は近親者のみで行われました。
✅ この記事は会員限定であり、有料会員になると記事の読み放題やコメント、紙面ビューアー利用などの特典があります。
さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/375530須田氏のリーダーシップ、革新的な施策、そして鉄道への深い愛情は、日本の鉄道文化を発展させ、人々の生活を豊かにしました。
その功績は、未来永劫語り継がれるでしょう。
須田寛氏は、国鉄からJR東海へと続く日本の鉄道史において、重要な役割を果たした人物である。
国鉄分割民営化という激動の時代に、JR東海の初代社長として会社を牽引し、東海道新幹線の発展に大きく貢献した。
彼のリーダーシップと革新的な施策は、日本の鉄道文化を大きく発展させた。
氏の逝去は、鉄道界にとって大きな損失であり、その功績は永く記憶されるだろう。
須田氏の鉄道への情熱と貢献は、日本の鉄道文化の発展に大きく貢献した。
須田さん、すごいね！日本の鉄道の発展に、こんなに貢献してたなんて！ 尊敬しちゃうわ。
須田寛氏の功績は、日本の鉄道史に深く刻まれ、そのリーダーシップと鉄道愛は、多くの人々に影響を与え続けるでしょう。
💡 須田寛氏は、JR東海初代社長として東海道新幹線の発展に尽力。
💡 「青春18きっぷ」や「シンデレラ・エクスプレス」など、革新的な施策を展開。
💡 鉄道友の会会長やリニア・鉄道館の開業にも貢献し、鉄道界に貢献した。
