SUBARUの電動化戦略と米市場の今後？SUBARUの電動化戦略と今後の展望

SUBARUの電動化戦略、各市場の動向、そして将来のビジョンについて、詳しく見ていきましょう。

SUBARUの電動化戦略と米市場の動向

SUBARUの電動化戦略は、今後の成長を左右する重要な要素ですね。

フォレスターなど好調】日米でストロングハイブリッドに追い風！トランプ関税不安もスバルは商品力に自信あり

✅ スバルは2025年3月期の決算説明会を行い、生産・販売台数は減少したが、国内市場ではフォレスターやアウトバックが好調で、ストロングハイブリッド車も販売を牽引。

✅ 北米市場では、販売奨励金の負担増により在庫期間を短縮し効率的な販売体制を構築。2026年3月期には、ストロングハイブリッド車への期待が高く、米国工場への投資による現地生産強化を発表。

✅ 米国関税の影響による営業利益への影響は不透明だが、BEV（電気自動車）の需要状況を注視しつつ、柔軟な対応を取る方針。2030年のBEV比率目標は市場環境に応じて変化する可能性があるとしている。

さらに読む ⇒AUTOCAR JAPAN出典/画像元: https://www.autocar.jp/post/1141142

米国市場での販売奨励金や関税問題への対応策が示されました。

BEVの需要を見極めながら柔軟に対応する方針とのことです。

SUBARUは、2023年8月の決算説明会で、電動化戦略の進捗と今後の計画を発表しました。

2018年から推進している電動化戦略「STEP」に基づき、2026年までに電動車の生産体制を確立し、2028年から2030年にかけてEVラインナップを拡充します。

2030年には、EVとHEVの合計で全販売台数の40%を占め、EV単独で50%を目指します。

また、グローバル販売台数を年間120万台に拡大する計画も発表しました。

2024年5月の米国販売では、新型フォレスターとソルテラが好調、特にソルテラは過去最高の販売台数を記録しましたが、BRZの販売は低迷しました。

同時に、スバルは米国での価格を値上げし、トランプ前大統領の関税措置への対応を示唆しました。

ふむ、SUBARUは、販売台数の減少に見舞われながらも、北米市場では効率的な販売体制を構築しようと努力しているようだな。電動化へのシフトも、巧みな販売戦略とセットで、うまくいくといいね！ EV比率の目標が、市場環境によって変化するってのも、現実的で良いね。

米国での生産体制強化とEV戦略の転換

米国でのEV生産体制強化は、SUBARUにとって大きな転換点となりそうですね。

米でのＥＶ生産、２７年にも」 共同開発加速も示唆 スバル社長：朝日新聞

公開日:2023/09/20

✅ スバルの大崎社長は、米国でのEV生産を2027年にも開始する考えを示唆しました。

✅ 生産場所は、米インディアナ州にあるガソリン車工場を最有力候補としています。

✅ 主力市場である米国でのEVシフトへの対応を急ぐ方針です。

さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/DA3S15746031.html

アメリカでのEV生産開始に向けて、インディアナ州の工場を検討しているんですね。

輸出が多いSUBARUにとっては、関税の影響を回避するための重要な対策ですね。

国内でのEV生産から方針転換した理由にも注目です。

トランプ次期米大統領の関税政策への懸念から、SUBARUの大崎社長は米国での現地生産増強を検討しています。

具体的には、インディアナ州の工場での生産能力増強を視野に入れています。

これは、輸出が多いSUBARUにとって、追加関税の影響を回避するための対策です。

同時期に、SUBARUは2027年にアメリカでのEV生産を開始する計画を発表しました。

従来、国内でのEV生産を優先していましたが、国内工場の再編計画、群馬でのEV新工場着工、そしてアメリカ市場でのEV化の進展を受け、方針を転換しました。

あら、SUBARUってば、アメリカでのEV生産を急ぐんだね！ 今までと方針変えたのはすごいけど、トランプさんの関税対策とか、いろいろ大変そうね。工場作る場所も、インディアナ州ってとこが、また渋い選択だわ！