商用車業界再編？トヨタ、ダイムラートラック、日野、三菱ふそうの協業と経営統合の行方は？CASE技術開発、カーボンニュートラル、商用車業界の未来を読み解く

遅延と再始動

当初は2024年末の統合を目指していたものの、様々な要因で延期になってしまいました。

日野と三菱ふそう、経営統合で近く最終合意…両親会社の出資で持ち株会社を設立し傘下に : 読売新聞

公開日:2025/04/22

✅ 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが、経営統合に向けて最終合意を結ぶ方向で調整に入っている。

✅ 経営統合は、電気自動車（EV）や自動運転などの分野での協業による価格競争力向上、部品調達の一本化などを目指しており、両社のブランドは維持される。

✅ 2023年5月の基本合意後、日野自動車の認証不正問題の影響で最終契約が延期されていたが、問題の収束により協議が進展。統合が実現すれば、日本の商用車大手は2陣営に集約される。

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日野自動車の不正問題が、大きな足かせになっていたようですね。

最終契約締結に向けて協議が再開されたのは、朗報です。

しかし、この協業の道のりは平坦ではありませんでした。

当初2024年末までの統合完了を目指していましたが、日野自動車のエンジン不正問題や業績悪化、ダイムラー側の経営陣交代などにより、手続きが遅延し、「無期限の延期」となっていました。

しかし、日野が米当局との和解、独禁法審査の進展などにより、協議が再開され、最終契約締結へと動き出しました。

日野自動車は、排ガス不正問題で約12億ドルの制裁金を支払うことで、北米での法的責任を解決しました。

統合完了は2026年4月を目指しています。

まぁ、色々あるわよね、企業も大変ねー。うちの近所のスーパーも、社長変わってから、ちょっとずつ変わったし、企業も人も、色々頑張ってるんだなーって。

統合後の展望

今回の協業は、グローバル競争力の強化、CASE技術の普及、そしてカーボンニュートラルの実現を目指していますね。

三菱ふそう、日野が経営統合で合意 トヨタ、ダイムラートラック、三菱ふそう、日野がCASE技術開発の加速を目指す

✅ ダイムラートラック、三菱ふそう、日野自動車、トヨタ自動車の4社は、CASE技術開発の加速、およびMFTBCと日野の統合に向けて基本合意書を締結しました。

✅ MFTBCと日野は対等な立場で統合し、商用車の開発・調達・生産で協業し、2024年中の統合完了を目指します。ダイムラートラックとトヨタは統合会社の株式を同割合で保有し、CASE技術開発を支援します。

✅ 今回の協業は、カーボンニュートラルの実現、グローバルでの競争力強化、CASE技術の普及を目指し、水素技術を含む技術開発、コスト削減、そして日本の商用車市場の活性化に貢献することを目指しています。

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マルチパスウェイ戦略に基づいて、EVや水素技術の開発を進めていくんですね。

持株会社の設立や、今後の最終契約締結に注目ですね。

トヨタとダイムラーが出資する持ち株会社を設立し、日野と三菱ふそうがその子会社となる予定です。

両社は、地域に合わせた「グローバル・フルラインアップ」と「マルチパスウェイ」を重視し、CASE技術の普及を目指します。

この経営統合により、EVや自動運転技術開発を加速し、商用車業界の再編を目指します。

統合により、EVや自動運転技術の開発を加速し、商用車業界における競争力を高めることが期待されています。

新会社の名称、所在地、体制、協業の範囲や内容については、2024年3月期中の最終契約締結を目標として協議が進められています。

ふむ、EV、水素技術か。未来の商用車業界は、一体どうなるのか、今から楽しみだな。この話、株価にも影響あるかな？

今後の展開と業界への影響

人流・物流の最適化や、電動化、コネクテッド技術への対応など、多岐にわたる取り組みが進められています。

日野の小木曾聡社長、トヨタグループと商用車分野の連携加速

✅ 日野自動車の新社長、小木曽聡氏は、ユーザー目線を重視し、顧客と社会に貢献する取り組みを全ての起点にすると表明した。

✅ トヨタグループとの商用車連携を深化させ、ダイハツの軽商用車やトヨタ車体の商用ワゴン車との連携を通じて、人流・物流の最適化を目指す。

✅ 電動化、コネクテッドなどのCASEの変革に対応するため、他社との連携を強化しつつ、最終的な顧客との接点では競争も重要と述べている。

さらに読む ⇒自動車ニュースマガジン、ネクストモビリティ出典/画像元: https://www.nextmobility.jp/car_sales/hino-president-satoshi-ogiso-accelerates-collaboration-between-toyota-group-and-commercial-vehicle-field20210702/

日野自動車の新社長の取り組み、トヨタとの連携、今後の商用車業界の動向に注目ですね。

情報がたくさんで、目が離せません。

2024年5月にも最終契約が締結される可能性があり、日野自動車の再出発と商用車業界の今後の動向に注目が集まっています。

トヨタと日野は、現時点での出資比率など未定であるとし、決定次第速やかに公表するとしています。

4月24日の日野自動車の決算発表における小木曽社長の説明にも注目が集まりました。

その他の報道では、ガソリン補助金の開始や、警視庁と埼玉県警の二輪車安全運転啓発、日野自動車のトヨタによる単独支援の限界、EV充電規格の日米交渉、上海自動車ショーでのトヨタのEV発表、旧ビッグモーターの再建状況、出光の構造改革とトヨタとの連携などが報じられています。

小木曽社長のユーザー目線ってのは、いいね！顧客との接点が重要ってのは、ビジネスの基本だもんね。でも、最終的な競争も忘れないってのは、さすがだね！

本日の記事では、トヨタ、ダイムラートラック、日野、三菱ふそうの協業と経営統合について、様々な角度から解説しました。

商用車業界の未来が、楽しみですね。