商用車業界再編？トヨタ、ダイムラートラック、日野、三菱ふそうの協業と経営統合の行方は？CASE技術開発、カーボンニュートラル、商用車業界の未来を読み解く

本日は、商用車業界に激震が走った、トヨタ、ダイムラートラック、日野、三菱ふそうの協業と経営統合について、詳しく見ていきましょう。

CASE技術開発とカーボンニュートラルへの挑戦

4社の協業は、CASE技術開発とカーボンニュートラルへの取り組みを加速させるための第一歩です。

ダイムラートラック、三菱ふそう、日野およびトヨタ、CASE技術開発の加速を目指すとともに、三菱ふそうと日野を統合する基本合意書を締結

✅ ダイムラートラック、三菱ふそう、日野、トヨタの4社は、CASE技術開発の加速と商用車事業強化のため協業し、三菱ふそうと日野を統合する基本合意書を締結しました。

✅ 統合会社は、ダイムラートラックとトヨタが株式を同割合で保有し、水素などのCASE技術開発で協業することにより、グローバル競争力のある日本の商用車メーカーを目指します。

✅ 4社は、カーボンニュートラル実現や社会課題解決のため、CASE技術の普及を目指し、それぞれの強みを活かして「マルチパスウェイ」戦略を推進します。

さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト出典/画像元: https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39249447.html

各社のCEOが、持続可能な輸送、日本の商用車メーカー強化、先進技術開発、カーボンニュートラルへの貢献を語っていますね。

業界のリーダーたちが、未来を見据えていることがわかります。

2024年、自動車業界に大きな動きがありました。

ダイムラートラック、三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）、日野自動車、そしてトヨタ自動車は、CASE技術開発を加速させ、カーボンニュートラルな社会実現を目指すため、協業と経営統合で基本合意しました。

この協業は、グローバル競争力を高め、商用車事業を強化することを目的としています。

各社のCEOは、持続可能な輸送の実現、日本の商用車メーカーの強化、先進技術開発の加速、そしてカーボンニュートラルなどの社会課題解決に貢献すると述べています。

なるほど、これは面白い。CASE技術開発で、グローバル競争力を高めるってのは、さすが経営者。金になる話は、見逃せないぜ！

統合の詳細と目的

統合により、開発、調達、生産の効率化を図り、脱炭素化を加速させる狙いがあります。

三菱ふそうと日野が経営統合、親会社を含めた4社で脱炭素に向けて協業

✅ 三菱ふそうトラック・バスと日野自動車が経営統合に基本合意し、開発・調達・生産を共同で行い、スケールメリットを活かして脱炭素化を加速させる。

✅ ダイムラートラックとトヨタ自動車が新設する持株会社に同割合で出資し、CASE技術を活用して新会社の競争力を支え、両社のブランドと販売網は維持される。

✅ 4社はカーボンニュートラル実現とモビリティ社会の実現を目指し、2024年末までの経営統合完了を目指して、詳細を今後18ヶ月かけて決定する。

さらに読む ⇒@DIME アットダイム出典/画像元: https://dime.jp/genre/1602429/

各社の強みを活かして、競争力を高めようとしているんですね。

持株会社設立による資金調達や、両社のブランド維持もポイントですね。

具体的には、MFTBCと日野が対等な立場で統合し、開発、調達、生産で協業することで効率化を図ります。

ダイムラートラックとトヨタは、統合会社の持株会社（上場）の株式を同割合で保有し、CASE技術開発で連携します。

この統合スキームでは、新たに持ち株会社を設立し、日野と三菱ふそうを完全子会社とする予定です。

持ち株会社は日本で上場し、トヨタとダイムラートラックの出資比率は同割合となる見込みであり、両社の連結子会社にはなりません。

この協業の背景には、各社の「移動を通じて豊かな社会に貢献したい」という共通の理念があります。

商用車は社会インフラとして重要であり、カーボンニュートラルや物流効率化などの課題解決には莫大な投資が必要です。

各社が単独で対応することは難しいため、経営統合を通じて競争力強化を目指します。

ほー、統合で効率化を図るってのは、よくある話だけど、スケールメリットを活かして脱炭素化を加速ってのは、時代に合ってるね。でも、その分、競争も激しくなるだろうね。