セントレア（中部国際空港）大復活への道！滑走路増設とコロナ禍からの脱却は？2本目の滑走路建設と今後の展望
セントレア、開港20周年！ 新滑走路建設で発着能力1.2倍へ。24時間運用、国際線復活、2030年には年間2000万人目標！ 資材高騰や国際線の課題も抱えつつ、地域活性化の起爆剤となるか。2024年12月実績は回復基調、好決算も達成。国内外の需要喚起に向け、新滑走路整備が急務。ターミナル改修やリニア延伸など、多角的な戦略で更なる成長を目指すセントレアに注目！
セントレア復活のための課題と展望
中部国際空港復活には何が必要？
多角的なアプローチ
セントレアの復活に向けた課題と展望について解説いたします。
✅ 中部国際空港の新しい滑走路の着工が国土交通省から許可されました。
✅ 2025年度早期に着工し、2028年3月末に完成予定です。
✅ 完成後は、現滑走路との2本体制で発着能力が1.2倍となり、24時間運用が可能になります。
さらに読む ⇒中日新聞出典/画像元: https://www.chunichi.co.jp/article/10263622028年の滑走路完成が楽しみですね。
ネットのコメントにもあるように、欧米路線の拡充や、リニアとの接続も実現すれば、もっと便利になると思います。
ネット上のコメントでは、欧米路線の運航が長年の課題であることが指摘され、自治体や中部財界による支援の必要性が訴えられています。
また、滑走路の整備が急務であるとの声もあり、第二滑走路の建設を進めるべきだという提案もありました。
さらに、リニア新幹線の終点を中部国際空港に設定する提案や、北陸地方へのインバウンド誘致のための新幹線接続の重要性も語られています。
全体として、中部国際空港の復活には、多角的なアプローチが求められているとの認識が広がっています。
滑走路が増えるのはいいけど、ちゃんと安全対策もしっかりやってほしいわね。利用者の安全が一番大事だから。
セントレアの旅客数回復状況
セントレアの旅客数は昨年と比べてどうだった？
19%増加
セントレアの旅客数回復状況についてお伝えします。
✅ 中部国際空港の2024年12月実績では、国際線と国内線を合わせた総旅客数が前年比19％増の92万7086人となり、コロナ前の8割超えの回復が続いている。
✅ 特に国際線が前年比32％増と大きく伸びており、コロナ前の水準への回復が期待されている。
✅ 国内線も前年比10％増と増加傾向にあるものの、国際線ほど回復ペースは速くない。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://www.aviationwire.jp/archives/317133旅客数が回復傾向にあるのは嬉しいですね！特に国際線の伸びが顕著なのは、今後のセントレアにとって大きな希望となりますね！。
中部国際空港（セントレア）の2024年12月実績速報値によると、国際線と国内線を合わせた総旅客数は前年比19%増の92万7086人でした。
これは2019年同月比で14%減ですが、コロナ前の8割超えの回復が続いており、回復傾向が継続しています。
旅客数の内訳では、国際線が前年同月比32%増、国内線が前年同月比11%増となっています。
いいぞ、いいぞ！これは、株価も上がるんじゃないか？どんどん投資して、もっと儲けようぜ！
セントレアの今後の整備計画と経営状況
中部国際空港はどんな整備を進める予定？
滑走路・ターミナル改修
セントレアの今後の整備計画と経営状況についてご説明します。
✅ 愛知県は、中部国際空港の滑走路を増設する新たな整備案を発表しました。現滑走路の東側に新たに滑走路を建設し、その後現滑走路を改修して、離陸専用と着陸専用にそれぞれ利用することで、空港の処理能力を向上させます。
✅ 最終的には、現滑走路の西側にさらに新たな滑走路を建設し、2本の滑走路を「セミオープンパラレル配置」にすることで、空港の処理能力を現在の約1.5倍に引き上げる予定です。
✅ セミオープンパラレル配置は、2本の滑走路を独立して運用することが可能で、クロースパラレル配置よりも処理能力向上効果が高く、オープンパラレル配置よりも整備費用を抑えることができます。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://saitoshika-west.com/blog-entry-8086.html2025年3月期には過去最高の純利益を達成したんですね！すごい！海外からの旅客回復とコスト削減が功を奏したんですね！。
国土交通省航空局は、中部国際空港の2025年度予算概算要求として19億円を要求しました。
これは、滑走路の劣化が進行しているため、代替滑走路整備を進めるためのものです。
代替滑走路整備は2025年度から2027年度にかけて行われ、中部国際空港株式会社が担当します。
同時に、第1旅客ターミナルの改修や航空灯火LED化も推進されます。
中部国際空港は、2025年度に第2滑走路の工事に着手し、2027年に供用開始を予定しています。
将来的にはターミナルのリニューアルも計画されています。
中部空港は2025年3月期決算で開港以来最高となる66億円の純利益を達成しました。
海外からの旅客回復とコスト抑制策が利益を押し上げました。
売上高は528億円、営業利益は77億円となりました。
国際線利用者はコロナ禍前の水準には届いていませんが、訪日客増加による免税店売上増加が利益に貢献しました。
3年連続赤字だったコロナ時代に始めた費用抑制策の効果も出ています。
利益が出てるのは素晴らしい！しかし、将来的なターミナルのリニューアルや、さらなる滑走路増設…経営陣はもっと大胆な戦略を！
セントレアは、滑走路増設や国際線誘致により、更なる成長を目指しています。
今後の発展に期待しましょう。
💡 2本目の滑走路建設により、発着能力が向上し、24時間運用が可能になります。
💡 コロナ禍からの回復を目指し、国際線誘致や観光客増加が重要な課題です。
💡 今後の整備計画では、更なる滑走路増設やターミナル拡張も検討されています。
