セントレア（中部国際空港）大復活への道！滑走路増設とコロナ禍からの脱却は？2本目の滑走路建設と今後の展望

それでは、まずセントレアの現状と、滑走路増設の詳細について見ていきましょう。

セントレアの新たな滑走路建設

中部国際空港（セントレア）の新たな滑走路建設によって、空港の機能強化と24時間運用が実現します。

中部国際空港の新滑走路着工へ、年供用開始を目指す

公開日:2025/03/11

✅ 国土交通省航空局は、中部国際空港の代替滑走路事業に関する施設変更を許可し、同空港は現地着工が可能になった。

✅ 代替滑走路は全長3,290m、幅45mで、現空港用地内の誘導路を転用して整備され、2028年3月31日の供用開始を予定している。

✅ 代替滑走路の整備により、現滑走路の大規模補修時でも空港運用が継続可能となり、24時間運用を実現することで中部国際空港の機能強化が期待される。

さらに読む ⇒月刊エアライン×航空旅行出典/画像元: https://airline.ikaros.jp/news/29204/

2028年の供用開始を目指し、滑走路の増設が進んでいますね。

これにより、発着能力が向上し、国際線やLCCの増便、そして24時間運用の実現が期待できます。

素晴らしいですね！。

中部国際空港（セントレア）は、開港20周年を迎え、2025年2月22日に2本目の滑走路の着工記念式典を開催しました。

老朽化した既存滑走路の代替として整備される新滑走路は、2028年3月末の供用開始を目指しており、空港の発着能力を約1.2倍に向上させます。

これにより国際貨物便やLCCの増便、真の意味での24時間運用が可能となります。

さらに、将来的な3本目の滑走路建設も視野に入れ、最終的には現在の滑走路を廃止し、新たな2本の滑走路で運用する計画です。

この段階では発着能力を現在の約1.5倍に拡大する計画となっています。

しかし、建設コストは資材高騰や安全対策強化の影響で当初計画から増加しており、効率的な建設・運営が課題となります。

セントレアは、滑走路増設により国際線の復活や新規路線の開設を期待しており、2030年頃に年間2000万人の利用者数を目標としています。

滑走路整備計画は中部地方の航空ネットワーク強化や経済活性化にも大きく貢献すると期待されています。

素晴らしい！これでセントレアもグローバルなハブ空港として一段と成長できるな。24時間運用で、ビジネスチャンスも広がる。最高の投資先だ！

コロナ禍からの回復に向けた取り組み

セントレアはコロナ禍からの回復に向けて、国際線の誘致と観光客誘致を強化しています。

中部空港戻らぬ国際線、赤字４期連続予想…２４年３月期：地域ニュース読売新聞

公開日:2023/05/20

✅ 中部国際空港は、コロナ禍の影響で国際線の回復が遅れている。中国本土路線がコロナ禍前に全体の半分近くを占めていたため、日中間の相互往来の回復が遅れていることがその要因である。

✅ 中部国際空港は、国際線の運航拡大を見据えて、空港施設の拡張や人材確保を進めている。また、愛知県などと連携して、観光客誘致のための取り組みも強化している。

✅ 中部国際空港は、観光需要の低迷、中国政府の団体旅行再開への慎重な姿勢、欧米便の少なさなどの課題を抱えている。これらの課題を克服し、黒字化を達成するためには、さらなる国際線の誘致や観光客の増加が不可欠である。

さらに読む ⇒読売新聞オンラインニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/local/chubu/feature/CO049151/20230519-OYTAT50014/

国際線の回復が遅れているのは、ちょっと気になるところよね。

インバウンド需要を取り込むために、どんな手を打つのか、注目したいわね。

中部国際空港は開港20周年を迎え、コロナ禍からの回復を目指しており、特に国際線の復活が課題となっています。

国際線はかつて42都市を結んでいましたが、現在は27都市に減少し、他の主要空港に比べてインバウンド需要の取り込みが遅れています。

コロナ禍で大きく落ち込んだ旅客数は、国内線では回復傾向にあるものの、国際線は依然として3割減となっています。

中部国際空港は地域の魅力を発信し、滑走路の増設などの取り組みを進めることで、国際線の需要を喚起しようとしています。

あたし、海外旅行大好きなんだけどさ、空港がもっと便利になれば、もっと気軽に色んなとこ行けるのにね〜。セントレア、頑張ってほしいわ。