日産自動車の経営再建は？大規模リストラと販売戦略の課題日産、大規模リストラで経営再建へ
日産の経営危機が深刻化。ホンダとの経営統合破談、大規模リストラ、過去最悪の赤字見通し… 2万人削減へ。低迷するブランド力、EV市場での遅れも露呈。高コスト体質脱却に向け、日産は再建への道を模索する。今後の戦略、そしてブランド価値向上が再建の鍵を握る。
日産の経営再建に向けた大規模リストラ
日産、経営危機打開へ大規模リストラ！どうなる未来？
7工場閉鎖、2万人削減
日産の経営再建に向けた大規模リストラについて解説します。
公開日:2025/05/13
✅ 日産自動車は、2023年度に6708億円の最終赤字を計上し、2万人の人員削減を発表しました。
✅ 人員削減は、2022年11月に発表された9000人削減に加え、追加で約1万人が対象となり、社員全体の15%に相当します。
✅ 日産は、2027年度までに国内を含む17工場を10工場に統合し、コスト削減を加速させることを発表しました。
さらに読む ⇒ｄメニューニュース｜ドコモ（）のポータルサイト出典/画像元: https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/tbs/business/tbs-1911161日産は、2027年度までに国内外の7工場を閉鎖し、2万人を削減する計画を発表しました。
これは、過去のリストラ計画を大幅に上回る規模です。
日産自動車は、深刻化する経営難の打開策として大規模なリストラを発表しました。
2027年度までに国内外の7工場を閉鎖し、2万人を削減する計画です。
これは、2026年度までに9000人を削減し、3工場を閉鎖する予定だった計画を大幅に拡大したものです。
今回のリストラには、国内工場の閉鎖も含まれますが、具体的な工場名は明らかにしていません。
2025年3月期の連結純損益は6708億円の赤字となり、バブル崩壊後の経営危機に見舞われた2000年3月期に迫る水準となりました。
米国の関税政策による不確実性もあり、2026年3月期の利益予想は公表されませんでした。
しかし、今年4～6月期の営業損益は2000億円の赤字を見込んでおり、米関税の影響は最大4500億円と見積もられています。
日産は、リストラと取引先企業の絞り込みによって、高コスト構造の改善と収益確保を目指しています。
えー、2万人も？そんなにたくさんの人が職を失うなんて、本当に大変だわ。これからどうなるんだろうか、心配だわね。
日産の追加リストラ計画
日産、再建に向け何人削減？
約2万人削減
追加リストラ計画について、詳しく見ていきましょう。
公開日:2025/05/13
✅ 日産自動車は経営再建のため、国内外で1万人超の追加人員削減を行う方針を固め、グループ全体の従業員の約15％にあたる2万人の削減を検討している。
✅ これは、世界的な販売不振による業績悪化への対応策であり、昨年11月に発表した9000人削減計画に追加されるもの。
✅ 日産は、採算性が見通せないとして、北九州市のEV向けバッテリー工場建設の中止や、稼働率が低い国内工場の一部閉鎖も検討している。
さらに読む ⇒レスポンス（）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2025/05/13/395601.html日産は、2025年3月期までにグループ全体で約2万人、従業員の約15%にあたる人員削減を実施する方針を固めました。
過去最悪の赤字を見込んでいるようです。
日産は、経営再建のため、2025年3月期までにグループ全体で約2万人、従業員の約15%にあたる人員削減を実施する方針を固めました。
これは、世界的な販売不振による業績悪化を受けて、昨年11月に発表された9000人削減計画に追加されるもので、国内外で1万人超の追加削減となる見込みです。
日産は、2025年3月期連結業績で、過去最悪となる7500億円の純損益の赤字を見込んでいます。
また、採算性が見込めないとして北九州市の電気自動車向けバッテリー工場の建設中止を発表したほか、国内工場の一部閉鎖も検討しているとのことです。
新体制の下、追加のリストラ策でどこまで再建が進むのか注目されます。
うーん、これはかなりの痛手だな。でも、企業は生き残らなきゃいけないんだ。リストラも仕方ない部分もあるだろう。株価は上がるかな？
日産の課題と今後の展望
日産はなぜ苦戦している？
ブランド力低下と利益率悪化
日産の課題と今後の展望について、解説します。
公開日:2025/01/20
✅ 日産は、販売奨励金を多く出してブランド価値が低下し、販売台数も減っている状況にある。これは、ゴーン政権時代の販売台数至上主義の後遺症であり、値引きによって安物という印象を与えてしまったことが原因の一つである。
✅ また、レンタカーやタクシーに大量に販売したことで中古車市場に多くの日産車が流通し、新車の販売に悪影響を与えている。
✅ さらに、EVへの転換も遅れており、ガソリン車とEVの両方を販売しているため、どちらにも特化できていない状況にある。そのため、世界的なEV市場における競争に遅れをとっている。
さらに読む ⇒つばめ投資顧問出典/画像元: https://tsubame104.com/archives/60732日産は、ブランド価値の低下やEV市場への遅れなど、多くの課題を抱えています。
販売台数よりも、1台当たりの利益を重視する戦略に転換する必要があります。
日産は過去に販売奨励金による値下げ戦略や、台数重視の販売戦略を採用した結果、ブランド価値の低下と利益率の悪化に繋がりました。
その結果、EV市場でも遅れを取り、ガソリン車でも苦戦する状況に陥っています。
今後の戦略として、ホンダとの経営統合が検討されていますが、それが日産の再建に繋がるのかはまだ不透明です。
現状、日産は、販売台数よりも1台当たりの利益を重視する戦略に舵を切っています。
しかし、ブランド力の低迷が大きな課題であり、今後、どのようにブランド価値を高めていくかが、日産の再建の鍵を握ると言えます。
ブランド価値の低下は、企業にとって致命的だよね。日産が今後どうやってこの問題を解決していくのか、注目したいわ。個人的には、もっと斬新なデザインの車が出てほしいなぁ。
日産は、大規模なリストラと販売戦略の見直しを進めています。
今後の動向に注目しましょう。
💡 日産自動車は、2025年3月期に過去最大の赤字を計上し、大規模なリストラを決定しました。
💡 ホンダとの経営統合は破談となり、日産は単独での再建を目指すことになりました。
💡 今後は、販売台数よりも利益を重視する戦略に転換し、ブランド価値の向上を目指します。
