2025年4月ETCシステム障害、大規模混乱の原因と対策は？NEXCO中日本のETCシステム障害、その影響と教訓

それでは、このETCシステム障害の詳細と、そこから得られる教訓について、深掘りしていきましょう。

2025年4月ETCシステム障害：大規模な混乱と教訓

今回の障害は、NEXCO中日本のシステム改修作業中に発生しました。

原因や影響、復旧までの道のりを見ていきましょう。

中日本、システム障害が新たに御殿場沼津などで発生。料金はでの後日精算を案内

公開日:2025/04/07

✅ 4月6日からNEXCO中日本の管轄する高速道路の一部料金所でETCが利用できなくなり、7日4時時点で復旧のめどは立っていない。

✅ 障害が発生している料金所はそのまま通行し、Webでの申請および後日精算を行なうよう案内されている。一般レーンやサポートレーンは利用可能。

✅ ETCが利用できない料金所は、東名高速道路、新東名高速道路、中央自動車道、長野自動車道、首都圏中央連絡自動車道など、NEXCO中日本の管轄する広範囲にわたっている。

さらに読む ⇒トラベル出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/2004620.html

まさか、システム改造が原因でこんなに大きな混乱になるとは…。

事前のテストをしっかり行っていたとしても、起こりうる問題だったのかもしれませんね。

2025年4月6日未明、深夜割引制度の見直しに向けたシステム改修作業中に、NEXCO中日本のETCシステムに大規模な障害が発生しました。

この障害は、7都県16路線に影響を与え、一部のスマートICが閉鎖、渋滞による事故発生など、高速道路利用者に大きな混乱をもたらしました。

障害の原因は、システム改造作業によるもので、既存システムへのサーバー追加など、作業後もシステムの健全性を検証したにもかかわらず、翌日未明から障害が発生しました。

障害発生から復旧までに約36時間以上を要し、システムを改造前の状態に戻す切り戻し作業だけでは復旧しなかった点は、リカバリー計画において、単純な切り戻しだけでなく、より複雑なシナリオも想定しておく必要があることを示しています。

いやー、これは酷い。システム改修ってのは、金がかかる割に、こういうリスクも伴うんだよな。ミリオネアとしては、こういうリスク管理、しっかりやりたい。

リスク管理とリカバリー計画の重要性

システム障害発生時、NEXCO中日本は様々な対応を取りました。

その対応と、今回の事態から学ぶべき教訓を見ていきましょう。

障害、システム改造作業が関係かネクスコ中日本が謝罪：朝日新聞

公開日:2025/04/06

✅ 6日午前0時半ごろ、中央道や東名高速など1都6県の料金所のETC専用レーンがシステム障害により利用不可になった。

✅ NEXCO中日本は、7月からの深夜割引見直しに向けたシステム改造作業が影響していると見方を示し、復旧時期は未定。

✅ ETCが使えないため、料金所は一般レーンで係員対応、渋滞解消のため通行料金を後払いにして出口を通過させる対応を実施。

さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/AST4635HDT46UTIL00MM.html

システムの更新って、どうしてもリスクが伴うものよね。

事前の準備、そして何かあった時の対応をしっかり考えておかないと、大勢の人に迷惑がかかることになるわ。

今回の事例から、システム更新やインフラ整備に携わる組織は、以下の点を再確認する必要があることが明らかになりました。

1. リスク評価の徹底 システム更新に伴うリスクを事前に洗い出し、適切な対策を講じる必要があります。

2. 事前にリカバリーシナリオを準備 障害発生時の対応手順を明確化し、可能な限り迅速な復旧を目指すべきです。

3. 定期的なテスト実施 システム更新後や定期的にテストを実施し、問題点を早期に発見し対応することが重要です。

4. 段階的なリカバリー計画策定 障害の規模や影響範囲に応じて、段階的なリカバリー計画を策定することで、迅速かつ適切な対応が可能になります。

この事例は、NEXCO中日本だけの問題ではなく、あらゆる組織にとって重要な教訓を提供しています。

自組織のシステム更新におけるリスク管理とリカバリー計画の重要性を改めて認識し、対応策を検討する必要があります。

ほんと、事前のリスク管理と、いざという時のリカバリー計画って大事よね。今回の件、他人事じゃないわ。うちの会社でも、しっかり対策しなきゃ。