日野と三菱ふそう経営統合は？延期や今後の課題を徹底解説！日野自動車と三菱ふそうの経営統合、今後の動向に注目

日野と三菱ふそう、統合に向け最終契約へ

統合に向けて最終契約へ。

これは、とても大きな動きですね。

日野と三菱ふそう、経営統合で近く最終合意…両親会社の出資で持ち株会社を設立し傘下に読売新聞

公開日:2025/04/22

✅ トヨタ自動車傘下の日野自動車とダイムラートラック傘下の三菱ふそうトラック・バスは、経営統合に向けて最終合意を結ぶ方向で調整に入りました。

✅ 両社の親会社が出資して持ち株会社を設立し、日野自動車と三菱ふそうが傘下に入ります。

✅ 統合により、EVや自動運転などの分野で協業し、価格競争力を向上させることを目指します。部品調達の一本化なども想定されており、統合後も両社のブランドは維持されます。

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経営統合に向けた最終契約、実現するのかどうか、注目ですね。

6月26日の株主総会も、重要なポイントになりそうです。

日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合が、5月にも最終契約を締結する方向で調整が進んでいる。

トヨタとダイムラーが出資する持ち株会社を設立し、日野と三菱ふそうはその完全子会社となる。

当初は23年5月に基本合意、24年末に統合完了を目指していたが、日野のエンジン不正問題への対応が長引いたことで遅延していた。

しかし、日野が米当局と和解し、独禁法の審査も進展したことから協議が再開された。

両社は持ち株会社への出資比率などは明らかにしていない。

統合実現には、日野側の説明責任が求められる。

ふーん、まあ、いいんじゃない？

統合後の新会社設立と株主への影響

統合後の新会社設立、株主への影響についても見ていきましょう。

日野自動車と三菱ふそうが経営統合へ

公開日:2023/05/30

✅ 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは、経営統合に向けた基本合意書を締結し、両社と親会社のダイムラートラック、トヨタの4社が協力してグローバルでのCASE技術開発と商用車事業強化を進めることになりました。

✅ 統合により、日野とMFTBCは対等な立場で協力し、商用車の開発、調達、生産分野で連携することで、グローバルな競争力を持つ日本の商用車メーカーを構築します。

✅ ダイムラートラックとトヨタは、統合会社の持株会社の株式を同割合で保有し、水素やCASE技術開発で協力することで、統合会社の競争力強化を支援します。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1504662.html

新会社設立、上場廃止、株価の変動… 株主にとっては、今後の動向が非常に気になるところですね。

日野自動車と三菱ふそうは2023年5月30日に経営統合を発表し、2024年12月末までに新会社を設立し、日野自動車は上場廃止になる予定です。

統合後の新会社は、日野自動車と三菱ふそうの完全子会社となり、日野自動車の株主は、新会社の株を取得することになります。

具体的な比率は未定ですが、日野自動車1株に対して新会社2株、三菱ふそう1株に対して新会社1株に換わる可能性があります。

統合の詳細については2024年3月の最終契約で発表される予定ですが、経営統合によって日野自動車の株価は乱高下する可能性があり、投資家にとって売り時は判断しにくい状況です。

配当金については、2023年3月期は中間配当および期末配当ともに無配が決定しており、2024年3月期の配当金は未定です。

経営統合のスケジュールは変更される可能性があり、今後の発表に注目が必要です。

新会社の株の行方か。株価がどうなるかによって、今後の投資戦略も変わってくる。見逃せないな。

日本のトラック業界における統合の動き

日本のトラック業界における統合の動き、まとめです。

三菱ふそうと日野が統合し新会社設立ダイムラートラック、三菱ふそう、日野、トヨタが基本合意書締結

公開日:2023/05/31

✅ ダイムラートラック、三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）、日野自動車、トヨタ自動車の4社は、CASE技術開発を加速させ、三菱ふそうトラック・バスと日野自動車の統合を図るため、基本合意書を締結しました。

✅ MFTBCと日野は対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産分野で協力することで、グローバルな競争力を持つ日本の商用車メーカーを構築します。

✅ ダイムラートラックとトヨタは統合会社の持株会社を同割合で保有し、水素をはじめCASE技術開発で協力することで、統合会社の競争力強化を支援します。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1504565.html

過去の統合の動きから、今後の展開がどうなるのか、注視していく必要がありそうですね。

日本のトラックメーカーは、かつてはイスズ、日野、UDトラックス、三菱ふそうの4社で展開されていましたが、近年、経営合理化と生産効率向上のため統合の動きが加速しています。

三菱ふそうはダイムラー傘下に入り、UDトラックスはボルボからイスズへ売却されました。

日野自動車はトヨタの子会社でしたが、不祥事を経て三菱ふそうとの経営統合が進んでいます。

日本の自動車市場は縮小傾向にあり、トラックメーカーも厳しい状況に直面しています。

このような状況下で、統合による経営効率化は、日本のトラック業界の将来にとって重要な課題となっています。

日本の自動車業界も、色々大変なんだねぇ。頑張ってほしいもんだね。

経営統合の行方は不透明ですが、今後の動向を注視していく必要がありそうです。