テキサス高速鉄道計画は？新幹線技術導入で実現可能？（テキサス・セントラル・レイルウェイ、新幹線、アムトラック）新幹線技術でテキサスを駆け抜ける？高速鉄道計画の現状と未来

本日は、テキサス州で計画されている高速鉄道について、詳しく見ていきましょう。

テキサス高速鉄道計画：日本の新幹線技術導入と実現への課題

テキサス州ダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道構想は、日本の新幹線技術を導入し、2026年末の開業を目指しています。

テキサス新幹線ヒューストン

公開日:2022/05/16

✅ 2026年末に、ヒューストンとダラス間を結ぶ高速鉄道「The Texas Bullet Train（仮称）」が開通予定。日本の新幹線技術を導入し、N700系の改良版車両を使用する。

✅ JR東海が技術支援を行い、日本の新幹線方式で建設される。

✅ 第2次計画としてオースティンとサンアントニオ間への延伸も計画されているが、具体的なスケジュールは未定。開業すればボストン南駅とユニオン駅を結ぶ北東回廊に次ぐ、北アメリカで2番目の高速鉄道となる。

さらに読む ⇒イベント出来事開店開業トレンド予定未来カレンダー出典/画像元: https://mirai.uriba.me/texasbullettrain2022/

日本の新幹線技術が北米でどのように展開されるか、非常に興味深いですね。

技術支援を行うJR東海にも期待です。

テキサス州で計画されているダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道「テキサス・セントラル・レイルウェイ」は、日本の新幹線技術を採用し、約380kmの距離を90分で結ぶ計画です。

このプロジェクトは、日本の新幹線技術を活用し、最高時速330kmで運行される予定です。

当初は日本の官民ファンドが支援していましたが、資金難により撤退し、現在はアムトラックが事業を引き継ぐ可能性が出ています。

テキサス州最高裁判所が土地収用権を認めたことで、プロジェクトは復活しましたが、政府の支援は撤回されており、今後の資金調達や規制認可など、多くの課題が残されています。

新幹線技術の導入は素晴らしい！成功すれば、ビジネスチャンスは無限大だ！

テキサス新幹線計画：頓挫の危機と日米協力の未来

テキサス新幹線計画は、資金調達の難しさや法的な問題に直面し、実現が危ぶまれています。

テキサス新幹線実現に立ちはだかる壁、プロジェクト実現なるか—ジェフィロ・コンサルティング

公開日:2022/06/17

✅ テキサス・セントラル社が計画するダラス・ヒューストン間を90分で結ぶ新幹線プロジェクトは、資金調達の不確実性と手続きの不足により、実現が危ぶまれている。

✅ テキサス州最高裁は、連邦議会議員の申請を受け、テキサスセントラル社による土地収用を認めるか否かを判断する予定。

✅ 資金調達面では、当初民間資金のみで運営するとされていたが、テキサス州のインフラ整備法による低金利融資の期待は途絶え、62万ドル以上の固定資産税滞納も指摘されている。さらに、プロジェクト遂行に必要な許可申請や承認が不足していることも問題視されている。

さらに読む ⇒ジェフィロ・コンサルティング出典/画像元: https://www.gephyro.com/news/2022/6/17

新幹線技術の海外展開は容易ではないということがわかりますね。

様々な課題を乗り越えてほしいものです。

テキサス新幹線計画は、日本の新幹線技術を活用し、ヒューストンとダラス間を約90分で結ぶ野心的なプロジェクトでした。

しかし、当初の120億ドルから400億ドル超に膨張した総事業費や、米国国内の法規制や土地収用、政治的課題により、計画は頓挫の危機に瀕しています。

2025年4月、アメリカ連邦政府はプロジェクトへの6390万ドルの補助金を撤回しました。

これにより、日本のインフラ輸出戦略の一環として位置付けられていたプロジェクトの実現性はさらに遠のきました。

テキサス新幹線は、日本の新幹線技術が海外展開する際の難しさを浮き彫りにしました。

しかし、技術力そのものの評価は依然として高く、今後、日米間でのスマートインフラ・グリーン交通分野での協力は続くと予想されます。

うーん、計画が頓挫するのは残念だね。でも、技術は素晴らしいんだから、諦めないでほしいもんだ。