川口駅上野東京ライン停車は実現する？ 川口市再整備計画の現状と未来への展望？川口駅再整備計画、上野東京ライン停車に向けた取り組み
川口市とJR東日本がタッグを組み、川口駅を大改造！上野東京ライン停車へ向け、400億円規模でホーム新設、駅舎建て替えを実施。2040年代前半の利用開始を目指し、東京駅へのアクセス向上、混雑緩和、都市間競争力強化へ。市民の利便性向上と街の発展に期待が高まる。
川口駅再整備の背景と経緯
川口駅はどんな課題を抱えている？
混雑と遅延
川口駅の再整備は、地域全体の活性化に繋がる可能性を秘めています。
✅ 川口市は、JR川口駅に上野東京ラインの中距離電車を停車させるための駅改良計画を進めており、JR東日本から概算事業費が提示されたことで実現の可能性が高まっています。
✅ 計画では、上野東京ラインのホームを新設し、駅舎も建て替え、ペデストリアンデッキの拡張などを行う予定です。概算事業費は389億円から431億円と試算され、川口市が全額負担するのではなく国庫補助金も活用する予定です。
✅ 工期は10～12年と見込まれており、早ければ2037年には中距離電車が停車するようになる予定です。川口市は、この駅改良によって、地域へのアクセス向上、経済活性化、都市機能の強化などを期待しています。
さらに読む ⇒鉄道チャンネル出典/画像元: https://tetsudo-ch.com/12944356.html今回の駅改良によって、地域へのアクセスが向上し、経済も活性化するというのは、素晴らしいですね。
2037年には中距離電車が停車するようになる予定ということですが、今後の進捗にも注目していきたいです。
川口駅は、近年、人口増加に伴い乗車人員も増加しており、混雑や遅延時の駅周辺の混雑が課題となっています。
本市では、さらなる発展に向け、鉄道輸送力の増強と利用者利便性向上を目指し、川口駅再整備を検討しています。
令和3年度から検討会や調査協定を締結し、令和5年度にはJR東日本より調査結果を受領。
令和6年度には、川口駅再整備基本計画（案）が作成され、都市基盤整備・危機管理対策特別委員会で報告、記者会見が行われました。
その後、パブリックコメントによる意見募集を実施し、現在その結果を公表しています。
計画では、中距離電車の停車のためのホーム増設などが検討されています。
川口も便利になるのは嬉しいけど、工事期間中は不便になることもあるのかな？でも、便利になるなら良いよね！
川口駅への上野東京ライン停車実現に向けた取り組み
川口駅に上野東京ラインが停車する予定ですが、いつからですか？
2037年以降
着々と進む川口駅の再整備、今後の展開が楽しみです。
公開日:2024/03/09
✅ 埼玉県川口市が推進してきたJR川口駅への上野東京ライン停車が実現する見通しとなりました。
✅ JR東日本側は停車に必要なホーム増設などの事業費が389億～420億円になると試算しており、川口市はこれを負担する方針です。
✅ 市は今後、JR側と整備方法などを協議し、市議会の承認を得た後、基本協定を締結する予定です。協定締結後、測量・設計に2～4年、上野東京ラインのホーム供用開始までに10～12年程度の工期を要するとされています。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20240208/k00/00m/040/377000c2037年以降の停車実現に向けて、着実に進んでいるんですね。
交通の利便性向上や混雑緩和に期待したいです。
奥ノ木市長が関係人口拡大と都市間競争での勝利を目指しているのも、素晴らしいですね。
埼玉県川口市とJR東日本は、川口駅への上野東京ライン停車に向け、協定を締結しました。
2037年以降の停車実現を目指し、ホームや周辺店舗の新設など、総事業費400億円規模の事業を行います。
今回の協定により、川口駅は通過駅から停車駅となり、交通の利便性向上や混雑緩和が期待されています。
奥ノ木信夫市長は、上野東京ライン停車を起爆剤として、関係人口拡大と都市間競争での勝利を目指すと述べています。
これは、川口市のブランド価値を上げるための大きな一歩だな！ 関係人口が増えれば、ビジネスチャンスも広がる。素晴らしい！
上野東京ライン停車による川口市の期待と課題
川口駅に上野東京ラインが停車するメリットは？
東京駅への時間短縮
上野東京ラインの停車は、川口市にとって大きな転換点となるでしょう。
✅ 九州新幹線と人が衝突し、死亡したというニュースが国内アクセスランキングで1位に。
✅ 外国人の土地取得に関する問題が国民民主党の榛葉氏によって提起され、政府が実態把握していない現状への懸念が表明された。
✅ 地方創生アドバイザーを称する企業が、破産手続きに入り、自治体の事業を次々と投げ出す事態が発生しており、その実態が明らかになった。
さらに読む ⇒ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/a6ece5a12ccb5b8e808f461c4c269aa04c8b27af2040年以降の停車となると、少し先の話ですね。
費用や工期がどうなるのか、今後の動向を注視していく必要がありそうですね。
JR東日本と川口市は、上野東京ラインの川口駅停車について基本協定を結びました。
川口駅は現在、京浜東北線のみ停車しており、事故などの際に利用客が集中するため、市は中距離電車の停車を要望していました。
停車に伴い、新ホームや駅舎の建て替えが行われ、費用は430億円程度と見込まれています。
停車は2040年以降の見通しですが、費用高騰や工期遅延の可能性もあり、湘南新宿ラインは通過する予定です。
市は、上野東京ラインの停車により、東京駅への時間短縮や羽田空港直結による利便性向上を期待しています。
うーん、ちょっと話が壮大すぎて、ついていけないわ。まあ、便利になることは良いことよね。羽田空港にも行けるようになるってのは、良いんじゃない？
川口駅への上野東京ライン停車実現に向けて、様々な取り組みが進められています。
今後の進展に期待しましょう。
💡 川口駅は京浜東北線のみの停車でしたが、上野東京ラインが停車することで都心へのアクセスが向上します。
💡 駅の西口に新しいホームが建設され、駅舎も建て替えられるなど、大規模な再整備が行われます。
💡 2037年以降の上野東京ライン停車を目指し、費用や工期など、今後の動向に注目です。
