JR函館線貨物列車脱線事故！原因と今後の対策を徹底解説？函館線貨物列車脱線事故！レールの腐食が原因か？
北海道・函館線で発生した貨物列車脱線事故。老朽化したレール腐食が原因か。1メートル超の破断箇所が見つかり、JR北海道は原因究明に奔走。運転再開を目指す一方、安全対策の強化が急務に。専門家は踏切付近のレールの脆弱性を指摘し、技術継承の遅れも課題に。ガソリン価格高騰も重なり、地域への影響も懸念される。
腐食が脱線の一因、検査体制の不備が浮き彫り
函館本線貨物列車脱線、原因は？
レール腐食の可能性
レールの腐食が脱線の一因となったという点が、今回の事故の大きなポイントです。
公開日:2024/11/18
✅ JR北海道は、函館線の森〜石倉駅間で発生した貨物列車脱線事故で、脱線原因の一つにレール腐食が考えられることを明らかにしました。
✅ 事故現場の鷲ノ木道路踏切では、脱線したレールに著しい腐食が見つかり、定期検査では超音波探傷器を用いていましたが、レール腹部の腐食を把握できていませんでした。
✅ JR北海道は、今後、類似条件下の踏切について超音波探傷器による点検を拡大し、敷板を撤去して目視確認を行うなど、安全対策を強化していくとしています。
さらに読む ⇒（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/20241118320274/検査体制の不備が浮き彫りになりましたね。
超音波探傷器による検査だけでは、腹部の腐食を見抜けなかったようです。
函館本線で発生した貨物列車脱線事故は、レールの腐食が原因の一つになった可能性が高いとJR北海道が発表しました。
事故は11月16日未明に発生し、下り貨物列車のコンテナ貨車5両が脱線しました。
事故現場のレールに著しい腐食が見られたことから、JR北海道は腐食が脱線の一因と判断しました。
JR北海道は、レール検査を定期的に実施していましたが、事故現場の踏切では超音波探傷器による検査で異常が見られたにも関わらず、敷板を外して確認するという手順を踏んでいませんでした。
このため、腐食が早期に見つけられなかった可能性があります。
今回の事故を受けて、JR北海道は函館本線の7踏切で超音波探傷器による点検を実施し、安全を確認しました。
今後、実施範囲を拡大して点検を行う予定です。
事故の影響で運転を見合わせていた区間は、11月19日に運転再開する見込みです。
あらー、検査体制に問題があったのね。ちゃんと見つけていれば、こんなことにならなかったかもしれないのに。
事故後の対応に疑問、安全管理体制への信頼性低下
脱線事故後、JR北海道はなぜ反対側の線路に貨物列車を通したのか？
現場状況確認不足
事故後の対応についても、様々な問題が指摘されています。
✅ 熊本地震から9年経ち、復興したはずの熊本県益城町で、住民が住居の移転を余儀なくされる事態が発生しています。
✅ 原因は、道路建設の計画変更で、住民には事前に知らされていなかったため、家屋の再建後に移転を迫られる状況となっています。
✅ 住民からは、地震からの復興に多大な労力を費やしたにも関わらず、再び家を失うことへの怒りや不安の声が上がっています。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1661492事故現場の状況確認を怠った対応は、非常に危険です。
安全管理体制への信頼が揺らいでいますね。
JR函館線の貨物列車脱線事故後、JR北海道が事故現場の反対側の線路に別の貨物列車を通していたことが判明しました。
事故直後、現場の状況を十分に確認せずに行われたこの行動は、さらなる安全リスクを引き起こす可能性があったと指摘されています。
事故の原因や対応については、運行管理体制の見直しが必要との声も上がっており、今後の調査結果が注目されています。
ネット上のコメントでは、事故の詳細や指令の判断に対する疑問、事故の再発防止に向けた対策の必要性などが表明されています。
特に、三河島事故のような危険性に対する懸念が多く見受けられ、JR北海道の安全管理体制に対する信頼性が問われています。
事故を教訓にした具体的な対策が求められています。
あのさー、ちょっと待ってくれよ！事故直後に反対側の線路を通すとか、ありえないだろ！一体全体、何考えてんだ？
事故原因特定と今後の対策
JR北海道の貨物列車脱線事故、原因は何だった？
レールの腐食
今回の事故原因と、今後の対策について、詳しく見ていきましょう。
公開日:2024/12/18
✅ 北海道森町のJR函館線で発生した貨物列車脱線事故の原因は、レールの著しい腐食が原因の可能性が高いとJR北海道が発表しました。
✅ 9月の点検では著しい腐食は確認されていませんでしたが、脱線したレールの腹部が腐食しており、新品の15ミリに対し、3.9メートルにわたり約3ミリまで腐食していました。
✅ JR北海道は、7月に年1回の定期検査を実施していましたが、レール底部の腐食は基準値内であったため、敷板を外しての確認は行っていませんでした。今回の事故を受けて、今後の検査体制の見直しが必要になると考えられます。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20241118/k00/00m/040/246000cレールの腐食が原因であった可能性が高いことが判明しました。
今後の検査体制の見直しは必須ですね。
2024年11月18日の会見で、JR北海道は、11月16日に発生した貨物列車の脱線事故の原因として、レールの腐食・錆が関与している可能性が高いとの見解を示しました。
事故は函館線の森駅と石倉駅間のカーブで発生し、貨物列車のコンテナ車両5両が脱線、最後尾車両は30メートル分離しました。
現場では、踏切付近のレールが1メートル以上にわたり破断しているのが確認され、このレールは敷設から32年が経過していました。
専門家は、踏切付近のレールは車の通行などにより通常のレールよりも痛みが激しく、貨物列車の多い函館線では特に痛みが深刻化している可能性を指摘しています。
JR北海道は、今回の事故は初めて目にする状況であり、腐食の原因が不明であることを認め、特急列車が脱線する可能性も否定できないと述べています。
現在、事故原因の解明と復旧作業が進められており、19日の始発からの運転再開を目指しています。
2024年11月16日未明に発生したJR函館線森-石倉駅間の貨物列車脱線事故について、国土交通省の運輸安全委員会が現地調査を開始しました。
脱線地点の鷲ノ木道路踏切ではレールが1メートル以上にわたり破断しており、複数の専門家はこれが事故の原因であると推測していますが、JR側は原因不明としています。
一方で、北海道内のガソリン価格が高騰しており、平均価格が1リットルあたり180円を超えています。
JR北海道の貨物列車脱線事故から1カ月が経過し、レール中央部の腐食が原因と判明しました。
同社は超音波探傷器を使った検査の徹底を課題としており、腹部の異変を把握できる社員は限られています。
緊急点検では本社工務部の社員が各地に派遣されていることから、技術継承が急務となっています。
一方、北海道内のガソリン価格は高騰しており、今後の動向が注目されています。
今回の事故は、レールの腐食という、見過ごされがちな問題が原因だったってことだね。定期的な検査だけでは、防げないこともあるってことか…。安全対策、しっかり頼むよ！
今回の事故は、レールの腐食と検査体制の不備という、見過ごされがちな問題が原因でした。
今後の安全対策の強化が求められます。
💡 貨物列車脱線事故の原因はレールの腐食によるもの。
💡 検査体制の不備が露呈し、安全管理体制への信頼が低下。
💡 今後の対策として、検査体制の見直しと強化が急務。
