春闘2025 最新情報：自動車業界の賃上げ動向と課題？2025年春闘：自動車メーカーの賃上げ要求と中小企業への影響

自動車大手と中小企業の賃上げ要求

自動車大手と中小企業の賃上げ要求について解説します。

年春闘、自動車労組一時金要求で゛大差゛、トヨタか月、ホンダか月、日産か月［新聞ウォッチ］

公開日:2025/02/13

✅ 2025年春闘が本格的にスタートし、自動車大手各社が賃上げ要求書を提出しました。トヨタ自動車は、ベースアップと定期昇給を合わせた賃金改善分として、職種・職位ごとに月9950～2万4450円を要求しており、前年並みの高水準となっています。

✅ 他の自動車大手では、マツダ、スバルが前年を上回る要求をした一方で、ホンダ、三菱自動車、スズキは前年を下回る要求となりました。

✅ 日産自動車は、賃上げ総額は前年水準を維持するものの、年間一時金はリーマン・ショック以来の下げ幅となる前年比0.6か月少ない5.2か月の要求となっています。各社の要求内容にはばらつきが見られ、労使交渉の行方が注目されます。

さらに読む ⇒レスポンス（）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2025/02/13/391976.html

大手と中小で要求に差が出ているんですね。

日産みたいに、業績が悪くて一時金が減ってしまう企業もあるのか。

労使交渉の行方が気になりますね。

自動車大手では、トヨタは職種・職位ごとに月9950～2万4450円の賃金改善を求め、前年並みの水準となっています。

マツダやSUBARUは前年を上回る賃上げを求めていますが、ホンダ、三菱自動車、スズキなど前年要求を割り込んだ労組もあります。

一方、日産自動車労組は賃上げ総額は前年水準を維持するものの、業績不振のため一時金は前年比0.6カ月少ない5.2カ月となりました。

今後の課題は、中小企業の価格転嫁を促進し、賃金格差を解消することです。

うーん、やっぱり大手と中小じゃ違うんだね。でも、日産みたいに業績が悪くて、一時金が減っちゃう人もいるんだね…なんだか複雑な気持ち。

2023年春闘 大手企業と中小企業の賃上げ格差

大手企業と中小企業の賃上げ格差について解説します。

春闘］九州・山口・沖縄の大手企業大幅賃上げ次々…中小への波及が焦点に：地域ニュース読売新聞

公開日:2023/04/27

✅ 九州・山口・沖縄の大手企業を中心に、基本給を底上げするベースアップ（ベア）などで大幅な賃上げが相次いでいる。これは物価上昇への対応に加え、人材獲得競争の激化が要因となっている。

✅ 今回の賃上げは、大手企業だけでなく、中小企業にも波及する可能性がある。特に人手不足が深刻な業種では、賃上げが人材確保のために不可欠となっている。

✅ 企業は、今回の賃上げを機に、人材育成や組織改革など、より持続可能な事業体制を構築する必要があり、賃金水準の改善は、経済全体を活性化させるための重要な要素となる。

さらに読む ⇒読売新聞オンラインニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/feature/CO050392/20230323-OYTAT50018/

大手企業の賃上げが中小企業にも波及するといいですね。

人材確保のためにも、賃上げは重要ですが、中小企業にとっては難しい問題ですよね…。

2023年春闘では、大手企業が大幅な賃上げを実施した一方、中小企業は人材確保のため防衛的な賃上げを余儀なくされました。

自動車業界と電機業界では、労使双方の認識が一致し、満額回答と早期決着が実現しました。

トヨタなどの大手企業は人材確保のために積極的な賃上げを行っていますが、中小企業は経営状況や人手不足により、賃上げが難しい状況です。

物価高騰が家計に負担をかけている中、大手企業の賃上げが中小企業にも波及し、持続可能な賃上げ体制を実現できるかが課題となっています。

大手企業グッジョブ！ 賃上げは経済活性化の起爆剤になる！中小企業も頑張れー！ 企業は人材育成にもっと力を入れるべきだね！

2025年春闘 自動車業界の賃上げ動向

自動車業界の賃上げ動向について解説します。

自動車春闘〉きょう集中回答日自動車総連・金子晃浩会長「中小を含めた、全ての働く者の賃上げを」

✅ 2023年春闘において、自動車業界は数十年ぶりの物価上昇を受け、賃上げ機運が高まっている。

✅ 自動車総連・金子晃浩会長は、賃上げ要求において「絶対額を重視する方針」を5年間継続してきたことで、各単組がそれぞれの職場の状況を踏まえ、根拠を積み上げて要求するようになったと述べている。

✅ 記事によると、自動車業界の労使協議の具体的な進展については、有料記事のため詳細が不明となっている。

さらに読む ⇒日刊自動車新聞電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/281892

トヨタが5年連続で満額回答ですか！素晴らしいですね。

それ以外の企業との差があるのは、少し気になりますが、今後の動向に注目ですね。

2025年春闘では、自動車総連が7年ぶりに具体的な賃上げ要求額を示し、中小企業の賃上げ交渉を促進する効果が期待されています。

自動車業界は変革期を迎えており、人材確保のため賃上げが重要な課題となっています。

2025年春闘において、自動車総連加盟の11社の中で、賃上げ回答額が最も大きいのはトヨタ自動車労組です。

トヨタ自動車労組は、5年連続で満額回答を達成しており、2025年も満額回答となる見込みです。

その他の企業では、ホンダ労組、マツダ労組も4年連続で満額回答を達成しており、日産労組も近年は高い賃上げを実現しています。

しかし、三菱自動車労組、スズキ労組、SUBARU労組、ダイハツ労組、いすゞ労組、日野自動車労組、ヤマハ発動機労組は、他の企業と比べて賃上げ回答額が低くなっています。

自動車総連は、2025年春闘で過去最高の賃金水準を目指していますが、各社の業績や経営状況によって賃上げ回答額には差が出ています。

2025年春闘において、トヨタ自動車労働組合は、前年と同水準の賃上げ要求を決定しました。

具体的な要求額は非公開ですが、年間一時金は7.6カ月分となっています。

3月12日の集中回答日には、会社から満額回答が得られ、５年連続の満額回答達成となりました。

トヨタ自動車は、中小企業の賃上げ支援として、部品価格に賃上げ分の原資を上乗せして購入することで、取引先に６％以上の賃上げを促すことを表明しました。

また、トヨタ労組は、賃上げ要求額を昨年記録した最高水準と同水準にすることを決定し、経営側との交渉は次回に持ち越しとなっています。

トヨタ自動車は、従業員全員の月給を1万円ずつ上げるとなると20年で2000億円の人件費増加になると指摘し、経営側と労働者側の双方に覚悟が問われていることを示唆しています。

春闘全体では、金属労協傘下組合の賃上げ要求額は平均1万4149円となり、約9割の組合が賃上げを求めています。

トヨタグループ118組合の要求額平均は、総額1万7939円となり、前年より1727円の増加、賃上げ率は6.28%となっています。

2023年の春闘では、主要企業において大幅な賃上げ回答だけでなく、異例の早期決着と満額回答が相次ぎました。

自動車業界では、トヨタ、日産、ホンダなど主要メーカー組合がすべて満額回答を得ました。

トヨタでは、組合側の要求どおり賃金と一時金を回答し、2年連続で早期決着となりました。

電機業界では、パナソニック、日立などの中闘組合がすべて要求どおりの7000円の賃金改善を獲得しました。

これらの結果は、激化する競争環境の中で人材確保の重要性や物価上昇による生活水準維持への意識の高まりを反映していると考えられます。

また、早期決着が相次いだことで、他の企業にも賃上げに対するプラス効果をもたらした可能性も指摘されています。

2025年の春闘で、トヨタとマツダは労働組合の要求を満額回答した一方、ホンダと日産は賃金面で要求を下回る回答となり、明暗が分かれた。

トヨタは支払総額は満額回答とし、具体的な配分は今後決定する方針。

マツダは組合員一人平均月1万8000円相当の原資を確保、賞与も満額回答。

ホンダは賃上げ要求1万9500円のうち1万5000円回答、日産は1万8000円の要求に対し1万6500円回答。

両社とも賞与は満額回答した。

自動車総連によると、平均回答額は1万8610円で、1975年以降で最高水準。

金属労協の回答集計によると、賃上げ額は平均1万4566円で、2014年以降と比べると高い水準。

足元の業績や国際情勢の変化に伴い先行き不透明感が増す中、経営側も生活実感としての苦しさを理解したとみられる。

今春闘では労使が協調し、持続的な生活向上を目指しており、大手企業からの高水準回答を受けて、中小企業への波及が引き続き焦点となる。

トヨタ、すごいね！満額回答5年連続って！でも、企業によって差があるのは、ちょっぴり気になるかな。今後の交渉にも注目だね！

今回の記事では、2025年春闘における自動車業界の賃上げ動向について解説しました。

各社の賃上げ要求とその背景、今後の課題について理解を深めることができました。