春闘2025 最新情報：自動車業界の賃上げ動向と課題？2025年春闘：自動車メーカーの賃上げ要求と中小企業への影響

本日の記事では、自動車業界の春闘における賃上げ動向について、詳しく見ていきましょう。

まずは、この記事で何が分かるのか、ポイントを3つに絞ってご紹介します。

2023年度春闘 自動車メーカーの賃上げ回答

自動車メーカー各社の賃上げ要求を、詳しく見ていきましょう。

トヨタ労組が過去最高水準の賃上げ要求春闘、経営側に提出：ニュース：中日ナビ

✅ トヨタ自動車労働組合は、2024年度の春闘で、過去最高水準の賃上げ要求を経営側に提出しました。

✅ 要求内容は、具体的な金額は明らかになっていませんが、過去最高水準であることを強調しています。

✅ トヨタ自動車に加え、デンソー、豊田自動織機、アイシン、スズキなどの自動車・部品メーカーの労働組合も同様の賃上げ要求を提出しています。

さらに読む ⇒中日ナビ出典/画像元: https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/77220/60/

スズキが組合要求を上回る回答をしたのは、素晴らしいですね。

他社も満額回答が多く、従業員のモチベーション向上に繋がりそうですね。

2023年度の春闘では、自動車メーカー各社は、自社の業績や経営状況を反映した賃上げ回答を行いました。

スズキは組合要求を上回る総額2万1600円・一時金6.6カ月で妥結し、唯一組合要求を上回りました。

マツダ、いすゞ、ダイハツは組合要求通り満額回答し、トヨタは5年連続の満額回答となりました。

スバルは専任職で最大3万3100円、基幹職で最大3万9900円の賃金改定で妥結し、一時金は満額回答しました。

ホンダは賃上げ総額1万5000円、ベースアップ分8500円と組合要求を下回る回答となりましたが、一時金は満額回答しました。

日産は米国等の新車販売不振が響き、5年振りに回答額を組合要求を下回りました。

三菱自動車は東南アジアでの販売不振などで収益が悪化したものの、物価上昇を踏まえ賃金総額1万7000円・一時金5.0カ月で妥結しました。

ヤマハ発動機はベースアップと定期昇給をあわせた総額1万9400円・一時金6.0カ月で妥結しました。

素晴らしい！ 満額回答ラッシュとは、景気が上向きな証拠ですね！ 各企業の経営陣の決断に拍手！ しかし、この波、中小企業にも届くかな？そこが大事！

2025年春闘 高水準の賃上げ要求と課題

2025年春闘のベースアップ要求について解説します。

春闘過去最高の賃上げ要求も…【スクエア】

✅ 2025年の春闘で、金属労協は過去最高額となる月額12,000円以上のベースアップを要求しました。これは、物価上昇と人手不足、経済成長の実感の乏しさ、国際的な賃金水準の低さなどが理由として挙げられています。

✅ 金属労協以外にも、多くの労働組合が賃上げ要求を発表しており、JAMは月額15,000円以上のベースアップ、UAゼンセンはベアと定期昇給分を合わせて全体で6%、パートなどの非正規雇用で働く人は7%を目指すとしています。

✅ 政府は、来年度の予算編成の基本方針で、全ての世代の賃金・所得の増加を最重要課題と位置付けました。今後、価格転嫁や生産性向上を通じて、中小企業の賃上げが広がるかが焦点となります。経済同友会は、中小企業の賃上げを支援する仕組みづくりが重要であると指摘しています。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1607893?page=2

高水準の賃上げ要求、素晴らしいけど、中小企業の状況が気がかりね。

価格転嫁とか、難しい問題もあるし、どうなることやら…。

2025年春闘では、自動車業界で過去最高水準の賃上げ要求が相次いでいます。

特に大手企業は、人手不足と物価高騰を背景に、前年並みの賃上げを期待しています。

しかし、中小企業は業績改善を伴わない「防衛的賃上げ」を強いられており、賃上げ余力が乏しい状況です。

2024年の春闘では、自動車メーカーは軒並み賃上げ要求に満額回答しましたが、2025年は、労務費の価格転嫁の見通しが立たず、中小企業では高水準の要求に踏み切れない企業も多く、適正な水準を一致させるのは難しい状況となっています。

中小企業への波及が課題か…賃上げは必要不可欠だけど、中小企業には厳しい現実があるわよね。政府や経済団体が支援策を打ち出すことに期待しましょう！