2025年道路交通法改正でバイクはどう変わる？原付免許で125cc？（バイク市場への影響とは？）2025年からの原付法改正：125ccクラスのバイクが原付免許で乗れるようになるってホント？

さて、今回の記事では、2025年の道路交通法改正をテーマに、バイク市場への影響について掘り下げていきます。

2025年道路交通法改正によるバイク市場へのインパクト

2025年の道路交通法改正は、バイク市場に大きな変化をもたらす可能性があります。

速報】原付免許で乗れる「新基準原付」を警察庁が承認、年月までに道路交通法改正へ

✅ 警察庁は、原付免許で125ccモデルに乗れるようにするため、100～125ccで出力を4kW（5.4PS）以下に制限した「新基準原付」を認めることを決定しました。

✅ 新基準原付は現行原付とほぼ同等の運転特性を持つと評価されており、現行制度を前提に原付免許で運転できるよう道交法体系の見直しが行われます。

✅ 新基準原付の走行評価では、CB125Rとディオ110は同程度の難易度、スーパーカブ110やPCXは現行原付よりも易しいという結果が出ており、今後市販車の開発にも影響を与える可能性があります。

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この改正は、125ccバイクの利用機会を広げ、50ccバイクの将来に影響を与える可能性があります。

50ccバイクは、排ガス規制に対応できず、生産終了の可能性も。

125ccバイクの扱いやすさも、今後の市場を左右するでしょう。

2025年の道路交通法改正により、普通自動車免許を持つ人が125ccバイクに乗れるようになりました。

これは、排ガス規制の強化に伴い、125ccバイクも出力制限を受けるため、より扱いやすく安全性が向上すると見込まれます。

また、50ccバイクは、新たな排ガス規制に対応できないことから、生産が困難になる可能性があり、将来的には市場から姿を消す可能性も考えられます。

今回の法改正は、バイクの利用機会を広げる一方で、50ccバイクの運命や、125ccバイクの扱いやすさなど、今後のバイク市場に大きな影響を与える可能性があります。

なるほど、これは面白い！ 125ccバイクが原付免許で乗れるようになるってのは、ビジネスチャンスだ。ミリオネアへの道が開けるかもしれないな！

一般原付の定義変更と125ccバイク運転資格の拡大

排気量125cc以下のバイクが、運転免許の区分でどう変わるのか。

詳しく見ていきましょう。

続報】原付が以下から以下に変更（ただし最高出力制限あり）。警察庁が報告書を正式発表

✅ 警察庁の有識者検討会は、原動機付自転車の車両区分見直しを検討し、排気量50cc以下から125cc以下に変更することを提言しました。ただし、最高出力を4kW（5.4ps）以下に制限することが条件です。

✅ 厳しい排ガス規制への対応、コスト高騰、メーカー側の経営状況を鑑み、国は排気量見直しに同意しました。日本の原付は長らく50cc以下という独自の基準でしたが、世界基準の125ccに近づきます。

✅ 検討会では、125cc以下の二輪車の最高出力制限、一般運転者と習熟運転者の試乗会、新基準原付の走行評価、不法改造防止など、具体的な検討内容がまとめられています。

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2025年4月からの法改正により、原付の定義が変更され、125ccバイクが原付免許で運転可能に。

排ガス規制強化に対応するため、従来の50ccエンジンでは基準クリアが困難に。

普通自動車免許があれば運転できるようになるのは朗報ですね。

2025年4月から、従来の原動機付自転車（原付）は「一般原動機付自転車（一般原付）」に改称され、新たな基準が追加されました。

この新しい基準では、エンジンの総排気量が50cc超125cc以下、かつ最高出力が4.0kW以下の二輪の車両が一般原付として認められました。

これは、大気環境保全や国際基準調和を目的として、排出ガスの基準が強化されたことにより、従来の50ccガソリンエンジンでは燃焼温度が低く、排気ガスを浄化する触媒を温めるのに時間がかかるため、十分な排出ガスの規定値をクリアするのが困難になったためです。

125ccエンジンのバイクが一般原付に含まれるようになったことで、普通自動車免許を取得していれば運転できるようになりました。

ふむ、なるほどね。世界基準に合わせるってのは、いいんじゃない？ 北海道は広いから、125cc乗れるのは便利だわ。でも、安全運転は必須よ！