航空業界の現状と未来：パンデミック、コード、SAF（持続可能な航空燃料）の課題とは？航空業界の回復と持続可能性への取り組み

需要回復と成長の軌跡

2022年以降、航空業界は回復基調に転じましたが、まだ課題も残っています。

今後の成長に向けて、どのような取り組みが求められるのかを見ていきましょう。

特にアジア太平洋地域の回復が著しいのは明るい兆しですね。

年の航空需要、アジア国際線で回復顕著に水際緩和で増加＝旅客実績

✅ IATAの2022年世界旅客輸送実績によると、国際線と国内線の合計RPKが64.4％増と大幅に回復しましたが、2019年比では依然として減少、特にアジア太平洋地域で回復傾向が見られました。

✅ 国際線はRPKが2.52倍と大きく増加し、アジア太平洋地域が顕著な伸びを示しました。また、ロードファクター（座席利用率）は全体的に上昇し、国際線が全体の58.0％を占めました。

✅ IATA事務総長は、水際対策の効果は限定的であるとし、今後の需要回復を予測。渡航制限が世界経済に悪影響を与えると警告しています。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://www.aviationwire.jp/archives/270619

2024年の世界の旅客需要は過去最高を記録したんですね！国際線、国内線ともに力強い成長を見せていますね。

ただ、2025年には成長の鈍化が予測されているとのこと、今後の動向に注目です。

2023年から2024年にかけて、航空業界は回復基調に転じ、2024年の世界の旅客需要は過去最高を記録しました。

通年の旅客総需要（RPK）は前年比10.4%増、2019年比でも3.8%増と力強い成長を見せました。

国際線は13.6%増と大きく伸び、特にアジア太平洋地域が26.0%増と高い成長率を示しました。

国内線も、中国が12.3%増と市場を牽引し、全体で5.7%増を記録しました。

しかし、2025年には成長の鈍化が予測されており、IATAは安全確保と2050年までの炭素排出ゼロへの取り組みが課題であると指摘しました。

コロナ禍からの回復、すごいね！特にアジアの成長が著しいってのは頼もしい。でも、2025年の成長鈍化ってのは、ちょっと心配だねぇ。

未来への展望と課題

脱炭素化への取り組みは、航空業界にとって重要な課題の一つです。

SAF（持続可能な航空燃料）の普及に向けた取り組みについて詳しく見ていきましょう。

コストや技術的な課題も多く、今後の動向が気になります。

航空業界の脱炭素化進まず！切り札の「バイオジェット燃料」、民間企業にはコスト高すぎな現実

公開日:2024/02/09

✅ SAFの普及には、製造コストの高さが大きな課題であり、従来の航空タービン燃料油に比べて価格が高い。

✅ 経済産業省は、SAFに関する新技術の開発から製造・供給までの支援策を確立する計画を発表し、廃食油を原料とするHEFA製造の推進・拡大を目指している。

✅ eフューエルが今後のSAFの主流になると見られており、2030年から2050年までにSAFが商業レベルで広く使われるようになることを目指している。

さらに読む ⇒（メルクマール）出典/画像元: https://merkmal-biz.jp/post/57595/4

2025年の航空業界の予測は、旅客数や収入が増加する一方で、収益の確保が課題とのこと。

SAFやCORSIAへの対応など、コスト増につながる要因も多く、脱炭素化への取り組みが求められていますね。

2025年の航空業界は、旅客数52億人、年間フライト4000万回、航空収入1兆ドル超と、記録的な数字を達成すると予測されています。

旅客需要は6.7％増、貨物量は5.8％増と力強い伸びを見込む一方、純利益率は3.6％と低く、収益確保の難しさが課題として挙げられています。

サプライチェーンの混乱、燃料価格、SAF（持続可能な航空燃料）やCORSIA（国際航空の温室効果ガス排出量オフセット・削減制度）対応など、コスト増につながる要因も多く、脱炭素化への取り組みが求められています。

IATAは、ネット・ゼロ達成には政府や関連産業との協調が不可欠とし、長期的な投資を求めています。

SAFの普及は、今後の航空業界の重要なテーマだな。コストが高いというのがネックだが、政府の支援や技術革新で克服できるといいね。長期的な投資が必要になるだろう。

持続可能な成長に向けて

SAF（持続可能な航空燃料）は、航空業界の脱炭素化に向けた重要な鍵となります。

様々な製造方法や、今後の課題について見ていきましょう。

持続可能な成長を実現するために、どのような取り組みが必要なのでしょうか。

（持続可能な航空燃料）とは？特徴や製造方法、開発企業を紹介：朝日新聞

✅ SAF（持続可能な航空燃料）とは、ジェット燃料の代替となる航空機用燃料であり、石油ではなく主に植物などの有機物を原料として人工的に作られる。

✅ SAFの製造方法には、廃木材などからFT合成法で製造するFT-SPK、植物油や動物油を水素化して製造するBio-SPK HEFA、アルコールから製造するATJなど、様々な方法が提案されている。

✅ SAFは輸送部門の気候変動対策として期待されており、現在は様々な原料や製造方法が研究開発段階にある。

さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/sdgs/article/14689855

SAFは、航空業界の脱炭素化に不可欠な燃料なんですね。

SAFの不足やコスト高は大きな問題とのことですが、政府の支援による生産拡大とコスト削減が期待されますね。

化石燃料への補助金を再生可能エネルギーへ転用するのも良いですね。

航空業界は、薄利構造からの脱却を目指し、コスト効率化、サプライチェーン再構築、環境対応の進展を図る必要があります。

利用者の調査からは、航空が「生活や経済の必需品」として認識されており、需要増が裏付けられています。

航空会社は、多面的な課題解決を通じて、持続的な成長基盤を固めていく必要があります。

特に、SAFの不足とコスト高は大きな問題であり、政府の支援による生産拡大とコスト削減が求められています。

化石燃料への補助金の一部を再生可能エネルギーに転用することで、経済成長と雇用創出に貢献できる可能性も示唆されています。

SAFって、すごいね！石油じゃなくて植物とかから作られるんだって！環境にも良さそうだし、もっと普及してほしいよね。頑張ってほしいわ！

本日は航空業界の現状と未来についてご紹介しました。

パンデミックからの回復、コード体系、そしてSAFへの取り組み。

持続可能な成長を目指す航空業界の未来に期待しましょう。