トキエアは地域活性化の救世主となるか？地方航空会社の挑戦とは!!?
新潟発！地域活性化を目指す航空会社「トキエア」の挑戦！環境配慮型プロペラ機で地方路線を開拓、新たな航空サービスを創出！経営課題や機材トラブルを乗り越え、未来へ向かう！
💡 新潟を拠点とする独立系航空会社「トキエア」の事業戦略
💡 プロペラ機を用いた収益多角化
💡 地方路線開設と地域貢献
では、トキエアの誕生から、現在の状況、そして今後の展望まで詳しく見ていきましょう。
トキエアの誕生と革新的な事業戦略
トキエアはどんな理念で設立されたの？
地域活性化と課題克服
トキエアの誕生は、地方航空業界に新たな活力を与えましたね。
✅ 新潟を拠点とする独立系航空会社「トキエア」が、エアバス製のプロペラ機を用いた新たなビジネスモデルで、地方と地方を結ぶ路線を開拓し、地域活性化を目指している。
✅ 同社は、貨物も運べるように座席スペースを貨物スペースに切り替え可能な「カーゴフレックス」を導入するなど、プロペラ機の特性を生かした収益多角化を図る。
✅ 就航路線は、既存の大手航空会社が就航する路線の需要を補完する形で、北海道の札幌丘珠空港、仙台空港などへ就航し、高速バスではカバーしきれない需要を取り込むことを目指している。
さらに読む ⇒財界オンライン出典/画像元: https://www.zaikai.jp/articles/detail/2836従来の航空業界の常識にとらわれないトキエアの革新的なビジネスモデルは、注目に値します。
2020年、日本の航空業界に新たな風を吹き込むべく、トキエアが誕生しました。
新潟を拠点とし、地域活性化と航空業界の課題克服を掲げるトキエアは、元日本航空のパイロットである長谷川政樹氏を社長に迎え、環境にやさしいプロペラ機を導入し、独自の事業戦略で勝負に出ました。
トキエアは、従来の航空業界の常識にとらわれず、収益の多角化を目指しています。
貨物運送では、プロペラ機の座席スペースを貨物スペースに変えられる『カーゴフレックス』を導入し、旅客需要が低い時間帯に貨物輸送を行うことで収益機会を増やす計画です。
また、大手航空会社が就航していない地方都市間の路線を開拓し、競争を避ける戦略も採用しています。
さらに、高速バスとの競合路線を設けることで、新たな需要の掘り起こしを狙っています。
いやー、素晴らしいコンセプトだ！地域活性化と収益の両立、まさに経営の神髄だね！
トキエアの就航と課題
トキエアの仙台線、搭乗率はどうなってる？
まだ低迷中
トキエアの就航は、新潟県民にとって朗報でした。
公開日:2024/07/04
✅ 2024年4月のトキエアの新潟～札幌/丘珠線と仙台線の搭乗率が公表され、札幌/丘珠線が47.4％、仙台線が33.9％と、仙台線は就航初期から利用客数が低迷しているとみられる。
✅ トキエアは7月12日より新潟～札幌/丘珠・仙台線をデイリー化し、利便性が向上することで利用状況が改善されるか注目されている。
✅ 9月には3号機が到着予定で、新たな路線開設にも期待が集まっている。
さらに読む ⇒sky-budget スカイバジェット出典/画像元: https://sky-budget.com/2024/07/05/toki-air-news-39/搭乗率の低迷は、今後の課題ですね。
2023年1月31日、トキエアはついに新潟空港を拠点とする独立系航空会社として就航を果たしました。
新潟―札幌丘珠線と新潟―仙台線の2路線を開設し、地域住民の期待と注目を集めました。
長谷川政樹社長は、運航品質の向上を実感しているものの、搭乗率の安定には時間がかかっていることを認めています。
特に仙台線は、就航翌月の5月には搭乗率が28.6%と低迷し、目標とする70%には遠く及ばない状況です。
そこで、7月12日からは両路線を毎日運航へと増便し、特に仙台線では出張需要の取り込みを目指しています。
ん～、搭乗率が低いのはちょっと心配だな。でも、これから伸びるポテンシャルは十分にあると思うよ！
延期と課題、そして不安
トキエアの就航はいつになるの？
再び延期です
就航の延期は、経営状況への不安を感じさせますね。
公開日:2024/06/26
✅ トキエアは2024年6月26日に、定期便就航後初めての株主総会を開催しました。
✅ 昨年度は経常損失が約3億1600万円と赤字となり、就航延期の影響が大きいとみられます。
✅ 今後はチャーター便運航も計画しており、事業拡大による黒字化を目指します。
さらに読む ⇒新潟ニュース NST出典/画像元: https://news.nsttv.com/post/20240626-00000012-nst/トキエアは様々な課題を乗り越え、安定した経営基盤を築く必要があると思います。
2023年6月末の就航を目指していたトキエアは、2022年の就航目標を延期し、2023年8月以降の就航を目指していましたが、再び延期となっています。
資金繰りの不安や、就航訓練の不足、安全に関する社員の不正など、様々な問題が浮上し、トキエアは失敗の可能性が指摘されています。
経営状況は赤字となっており、当初の計画では2024年度に黒字化を目指していましたが、事業計画の練り上げが必須とされています。
うっ、延期か。資金繰りも大変だろうけど、頑張ってほしいね！
相次ぐトラブルと経営安定化への課題
トキエアはどんなトラブルに見舞われた？
機体トラブルと欠航
トラブル発生は、トキエアにとって大きな試練ですね。
✅ トキエアは運航する2機のうち1機が落雷の影響で損傷し、修理のため2025年1月13日まで1機体制での運航を発表しました。これにより、札幌丘珠線・仙台線・名古屋線の3路線で計80便が運休となり、予約客など1400人以上に影響が出るとのことです。
✅ トキエアは、1機体制での運航に伴い大幅な減便・遅延が発生しており、利用客からは混乱の声が上がっています。特に、年末年始の帰省シーズンに運休が発生したため、予定変更を余儀なくされた利用客も多く、不安の声も聞かれました。
✅ トキエアは、運航開始から1年が経ちますが、初めてのトラブル発生に対して、連携不足や情報公開の遅れなどが指摘されています。今後、整備の状況によっては、2025年1月13日以降も1機体制での運航が続く可能性があり、安定した運航に向けて課題が残されています。
さらに読む ⇒UX新潟テレビ21出典/画像元: https://www.uxtv.jp/ux-news/%E3%80%90%E3%83%88%E3%82%AD%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%80%91%E8%90%BD%E9%9B%B7%E3%81%A7%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%AB-%E6%9D%A5%E6%9C%88%E4%B8%AD%E6%97%AC%E3%81%BE%E3%81%A71%E6%A9%9F%E4%BD%93/安定した運航体制を構築することが、トキエアにとって喫緊の課題です。
2024年12月15日、トキエアの2号機が落雷の影響を受け、整備中となりました。
さらに、2025年1月6日には1号機が機体不具合により、主翼前縁の除氷装置が損傷し、部品交換が必要となり、1月7日から1月10日までの全便が欠航となりました。
トキエアは、欠航期間の延長の可能性も示唆し、最新の情報をウェブサイトや公式Xアカウントで確認するよう呼びかけています。
年末年始の欠航は、落雷による機体損傷と、新潟空港の格納庫不足による屋外整備での天候影響が原因でした。
トキエアは現在、中部国際空港の格納庫を借りる準備を進めています。
長谷川政樹社長は、安全運航と定時運航を重視し、経営安定化に向けて努力していくと強調しました。
一方、新潟県はトキエアを支援していますが、安定運行の必要性を訴え、情報発信の遅れに対する批判も指摘しています。
トキエアは、落雷の影響を受けた機体は台湾で整備中で1月21日に復帰予定、主翼が損傷した機体は14日に修理が完了し運航を再開しました。
就航から1年、トキエアは天候の影響への対応と経営安定化に向け、正念場を迎えています。
おいおい、落雷って！運航に支障が出ているのは困るなぁ。安全対策もしっかりやってくれよ！
今後の展望と地域貢献
トキエアはなぜ運休やダイヤ変更を余儀なくされたのか？
機材トラブルのため
機材トラブルの発生は、トキエアの今後の運航に大きな影響を与える可能性があります。
✅ トキエアは12月26日に機材トラブルが発生し、4便が欠航しました。
✅ 27日は部品交換を行いましたが、整備に時間がかかったため、予定していた8便のうち6便が欠航しました。
✅ トキエアは28日は予定通り運航するとしています。
さらに読む ⇒新潟日報デジタルプラス | 新潟県内のニュース、話題出典/画像元: https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/532871トキエアは、安全性確保と安定運航のために、しっかりと対策を講じる必要があるでしょう。
トキエアは、機材トラブルによる安全性確保のため、2024年12月20日から2025年1月13日まで1機体制での運航となり、一部便の運休またはダイヤ変更が発生することを発表しました。
トキエアは、機材整備の遅れを改善するため、中部国際空港に格納庫を借り、予備部品の確保を強化します。
2号機は落雷で損傷し、1号機も不具合が相次いだため、全便欠航が続きました。
15日に1号機の運航を再開し、21日には2機体制に戻る予定です。
トキエアは、「革新的なモビリティサービスを通じて地域産業の活性化を目指す」をビジョンに掲げ、2020年に設立された新潟拠点の地域航空会社です。
ATR72-600などのプロペラ機を使用し、2024年に「新潟＝札幌（丘珠）」「新潟＝仙台」「新潟＝名古屋（中部）」3路線の運航を開始し、地域創生に貢献しています。
ん～、トラブルが続いているのはちょっと心配だな。でも、しっかりと対策をして、安全な運航を続けてほしいと思うよ。
トキエアは、地域活性化に貢献する一方で、経営安定化と安全運航という課題に直面しています。
今後のトキエアの動向に注目していきましょう。
💡 トキエアは、地方活性化を目指して、既存路線とは異なる路線を開拓しました
💡 収益多角化を図るため、貨物輸送など新たなビジネスモデルを導入しました
💡 安定した運航体制を構築することが、今後の課題となっています
