モディ政権とスズキの深い関係 インド経済成長の鍵を握る日印ビジネスは？とは！？

💡 モディ政権は、インド経済成長の戦略として、日本企業からの投資誘致を積極的に推進しています。

💡 スズキは、インド市場において圧倒的なシェアを獲得し、その成功は、インド経済発展に大きく貢献しています。

💡 モディ政権とスズキの関係は、インド経済の未来に大きな影響を与えると予想されます。

✅ インドは、国内産業保護と貿易赤字の解消を目的とした「メイク・イン・インディア」政策を推進しています。この政策には、海外からの輸入に対しては高関税や輸入規制といった「ムチ」と、インド国内で生産を行う外資企業に対しては法人税引き下げや生産連動型奨励金（PLI）スキームといった「アメ」を組み合わせた政策が用いられています。

✅ インドの経常赤字は、サービス収支と第二次所得収支の黒字で貿易赤字を補えている状況ではありません。特に中国からの輸入に依存している電気機器などの高付加価値製品の需要増加は、貿易赤字の拡大につながっています。

✅ インド政府は、貿易赤字の拡大、特に中国からの輸入による赤字の拡大を防ぐため、輸入規制や関税引き上げといった保護主義的な政策をとるとともに、PLIスキームなどによって国内生産を促進することで、将来的な貿易赤字の削減を目指しています。

✅ モディ首相は、グジャラート州で開催されたビジネスイベントで、インドが世界第3位の経済大国になる道を進んでいると述べ、投資を呼びかけました。

✅ 同イベントでは、複数の大手企業が合計330億ドル相当の投資計画を発表しました。

✅ インドはグローバル企業の製造拠点設置を支援する措置を講じており、半導体の主要生産拠点を目指していますが、保護主義的な政策を取るという批判も出ています。

✅ スズキの創業者である鈴木修氏の死去を受け、インドのモディ首相が弔意を示しました。

✅ モディ首相は鈴木氏がインドに深い愛情を持ち、合弁会社（マルチ・スズキ）の設立を通じてインド自動車市場に革命をもたらしたと述べました。

✅ 鈴木氏は1980年代にインド市場へ進出し、新車販売台数のシェア4割を超えるまでに成長させ、インド経済の発展に貢献しました。

✅ スズキはインド市場において圧倒的なシェアを獲得し、その人気と信頼を築き上げてきたが、それは1978年に始まったインドの国民車構想への挑戦から生まれた。

✅ 当時のインドでは、国営企業による国産車の性能や耐久性に問題があり、新しい国民車の必要性が高まっていた。多くの日本車メーカーがインド市場への進出をためらう中、スズキは社運をかけてこのプロジェクトに参入した。

✅ スズキは、軽自動車アルトをベースにした低価格な「マルチ800」をインドで生産し、コストダウンと現地のニーズへの対応によって爆発的な人気を獲得した。その後、スズキは様々なモデルを投入することでシェアを拡大し、現在ではインド市場のトップメーカーとして君臨している。

✅ モディ政権は、スタグフレーションの克服、外国直接投資規制の緩和、破産法制度導入、GST導入など、インド経済の活性化に貢献する数々の経済改革を実行し、事業環境を大幅に改善してきた。

✅ しかし、高額紙幣廃止や厳格なロックダウンなど、その政策には合理性を欠くものもあり、経済に混乱をもたらしたケースも少なくない。

✅ モディ政権の経済政策は、インド経済の活性化に貢献する一方、その政策の合理性や効果については議論の余地がある。

💡 モディ政権は、投資誘致を積極的に推進し、インド経済の成長を目指しています。

💡 スズキは、インド市場において圧倒的なシェアを獲得し、その成功は、インド経済発展に大きく貢献しています。

💡 今後の日印ビジネス関係は、インド経済の成長に大きく影響すると予想されます。