レクサス新型BEVモデル「RZ」がついに登場！期待の新モデルはどんな車？レクサス初のBEV専用モデルとは！？
レクサス初のBEV専用モデル「RZ」登場！航続距離494km、DIRECT4で走る歓びを極める！
💡 レクサス初のBEV専用モデル「RZ」が米国市場で発売されました。
💡 「RZ」は、EV専用プラットフォーム「e-TNGA」を搭載した、革新的なモデルです。
💡 「RZ」は、新開発の四輪駆動システム「DIRECT4」を搭載し、Lexus Driving Signatureを進化させています。
それでは、新型BEVモデル「RZ」について詳しく見ていきましょう。
新型BEVモデル「RZ」の発売
レクサス新型BEV「RZ」の最大の特徴は？
専用プラットフォームとDIRECT4
新型BEVモデル「RZ」の発売、楽しみですね。
公開日:2023/03/16
✅ レクサスの米国部門は、ブランド初のEV専用車「RZ」を米国市場で発売。EVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現したエクステリアデザイン、素材や装飾に頼らないシンプルながら上質な空間を追求したインテリアデザインを採用。
✅ EV専用プラットフォーム「e-TNGA」を搭載し、軽量かつ高剛性なボディ、ドライバーの意図に忠実な車両コントロールを可能にするステアリング制御とステアバイワイヤシステムを採用。新たに開発した「eAxle」と駆動力コントロールの新テクノロジー「DIRECT4」を搭載し、Lexus Driving Signatureを進化させている。
✅ 米国仕様のバッテリー容量は71.4kWhで、1回の充電での航続は最大354km。フロントモーターは最大出力204hp、リアモーターは最大出力109hpで、システム全体で308hpのパワーを引き出し、4輪を駆動。0-96km/h加速は5.0秒を実現。北米の充電ネットワーク企業「ChargePoint」の自宅向け充電器をオプションとして用意し、RZの顧客は北米の充電ステーションの80％以上にアクセスできる。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2023/03/16/368739.htmlまさに、レクサスらしい洗練されたデザインと先進技術が融合したモデルですね。
2023年3月30日、レクサスは新型BEVモデル「RZ」を発売しました。
このモデルは、BEV専用プラットフォーム（e-TNGA）を採用し、新四輪駆動力システム「DIRECT4」を搭載することで、LEXUSならではのドライビング体験を提供します。
エクステリアデザインは、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現し、インテリアデザインは機能的本質を追求したシンプルな設えながらも、モノづくりの細やかさや上質さを感じられる空間を実現しました。
さらに、先進安全技術「Lexus Safety System+」と快適な移動を支える「Lexus Teammate」を搭載し、お客様のRZとともに過ごす時間をより豊かにするためのサービスプログラム「LEXUS Electrified Program」も提供開始いたします。
うむ、さすがレクサスだ！高級感と性能を兼ね備えた車なら、間違いなく売れるだろう！
レクサスの電動化ビジョンと新型「RZ」の革新性
レクサス新型RZはどんな車？
BEV専用モデル
レクサスの電動化ビジョン、興味深いですね。
公開日:2022/04/20
✅ レクサス初のBEV専用モデル「RZ」は、トヨタbZ4Xやスバル ソルテラと同じe-TNGAプラットフォームを採用し、電動化技術を活用したAWDシステム「DIRECT4」やステアバイワイヤシステムを搭載することで、より洗練されたドライビングフィールを実現しています。
✅ エクステリア・デザインは、BEVならではのシームレスな加速感や力強いトルク感を表現し、インテリアデザインは機能性を追求したシンプルで上質な仕上がりとなっています。
✅ 新型「RZ」は、全長4805mm、全幅1895mm、全高1635mm、ホイールベース2850mmのミッドサイズクロスオーバーSUVで、現行のレクサスRXと同等の車格です。バッテリー容量は71.4kWhで、航続距離はWLTCモードで450kmが想定されています。
さらに読む ⇒マニア向け新車情報・自動車ニュースなら｜オートプルーブ - Auto Prove出典/画像元: https://autoprove.net/japanese-car/lexus/rz/206346/レクサスらしい、上質な空間と走行性能を実現した車ですね。
レクサスは、2005年のRX400h発売以降、電動化の先駆者として、優れた走行性能と環境性能の両立を目指してきました。
新型「RZ」は、LEXUS初のBEV専用モデルとして、電動化技術がもたらすLEXUSらしいクルマをデザイン、走行性能で体現し、BEVを軸とするブランドへの変革の起点となります。
BEV専用プラットフォーム（e-TNGA）採用、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディにより、車両の基本性能を大幅に進化させています。
電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」やステアリング制御とステアバイワイヤシステム採用により、より人とクルマが一体となった気持ちの良いドライビングフィールを実現します。
また、ドライバーへクルマの状態変化を自然に伝える音作りも追求しています。
エクステリアデザインは、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現し、スピンドルグリルは「スピンドルボディ」という塊感のあるボディと一体となり、進化した機能と空力性能を実現しています。
インテリアデザインでは、機能的本質を追求したシンプルな設えの中にも、モノづくりの細やかさや上質さを感じられる空間を実現しています。
開放的な空間づくりのパノラマルーフや、輻射熱ヒーターを含めた空調の協調制御による高効率な暖房システムが、快適な室内空間を提供します。
ほう、e-TNGAプラットフォームか。トヨタの技術力とレクサスのデザインセンスの融合は、まさに最強の組み合わせだな！
新型「RZ」の詳細情報と今後の展望
レクサス新型BEV「RZ」の最大の特徴は？
電動化技術搭載
新型「RZ」の詳細情報、ありがとうございます。
公開日:2023/08/14
✅ レクサス RZは、BEV専用プラットフォームと4輪駆動システム「DIRECT4」を採用し、静粛性、乗り心地、ハンドリングにおいて優れたドライビングフィールを実現している。
✅ 特に静粛性にはレクサスブランドとしてのこだわりが見られ、ロードノイズや風切り音がほとんど気にならないほど静か。
✅ ハンドリングは、高級SUVらしいスムーズな旋回と安定感があり、欧州車を超えるレベルの完成度を持つ。
さらに読む ⇒自動車情報誌「ベストカー」出典/画像元: https://bestcarweb.jp/feature/column/685776静粛性、乗り心地、ハンドリング、どれをとっても素晴らしいですね。
レクサスは、カーボンニュートラルな社会の実現に向けて、電動化戦略を推進しており、2035年までにグローバルでBEV販売100％を目指しています。
また、バッテリーの3R（リビルド/リユース/リサイクル）を推進し、環境負荷削減に取り組んでいます。
レクサスのBEVは、環境性能と走行性能を両立し、顧客に新しい価値を提供します。
今後も、走る楽しさとサステナビリティを追求し、革新的なBEVを開発し続けます。
レクサス新型RZは、トヨタbZ4X＆スバルソルテラと同じプラットフォームを使用しながら、全長と全幅がそれぞれ拡大され、よりスポーティな外観を持つ電気自動車です。
走行性能は、前後モーター合計230kWの出力と71.4kWhのバッテリー容量により、0-100km/h加速5.3秒、航続距離494kmを実現し、高い動力性能と実用性を両立しています。
内装はレクサスらしい上質さで、運転席は前方視界良好ですが、後方視界は悪くなっています。
後席は足元空間が広く、荷室容量も十分に確保されています。
ステアバイワイヤを採用し、低速域での操舵感向上を目指していますが、違和感を感じる可能性もあります。
価格や発売時期は未発表ですが、2023年4月頃には詳細が明らかになる予定です。
レクサスは新型RZを発売しました。
新型RZはレクサス初のBEV専用モデルで航続距離494kmを実現し、価格は880万円からとなっています。
BEV専用プラットフォーム（e-TNGA）を採用し、バッテリやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元や、軽量かつ高剛性なボディにより、車両の基本性能を大幅に進化させています。
また、電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」を採用することにより、より人とクルマが一体となった気持ちのよいドライビングフィールをもたらします。
さらに、スピンドルグリルは「スピンドルボディ」に進化し、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現しています。
内装は、機能的本質を追求したシンプルな設えの中にも、モノづくりの細やかさや上質さを感じられる空間を実現させています。
レクサスは、2005年の「RX400h」発売以降、ラグジュアリー市場における電動化の先駆者として、常に優れた走行性能と環境性能の両立を追求しており、今回の新型RZの発売により、電動車の開発と普及を加速していくとしています。
レクサス新型BEV「RZ」は、トヨタbZ4Xやスバルソルテラと同じBEV専用プラットフォームを採用し、電動化を積極的に推進するレクサスの象徴的なモデルです。
軽量で高剛性なボディ、電動化技術を活用したAWDシステム「DIRECT4」、ドライバーの意図に忠実なステアリング制御とステアバイワイヤシステムなど、革新的な技術を搭載することで、高い走行性能と快適なドライビング体験を実現しています。
エクステリアデザインは、BEVならではの加速感や力強さを表現し、スピンドルグリルは進化した「スピンドルボディ」へと発展しています。
インテリアは、サステナビリティを意識し、機能性を追求したシンプルで上質な空間となっています。
搭載するバッテリー容量は71.4kWhで、航続距離はWLTCモードで450kmが想定されています。
また、前後モーターを制御するDIRECT4は、走行状態に合わせて駆動配分を1000～0100まで連続可変制御し、コーナリング時のヨーコントロールによる旋回性能向上を実現しています。
さらに、ステアリングシステムは従来の電動パワーステアリングに加え、ステアバイワイヤも設定されており、最大総舵角は約150度と切れ角が大きく、ステアリングの持ち替えが不要となっています。
新型「RZ」はRXと同等のサイズで、価格帯もRXを上回る予想です。
世界市場への展開を予定しており、具体的な発売時期や価格は今後の発表を待ちたいところです。
レクサスの電動化戦略、今後の展開が楽しみだ！
新型「RZ」は、レクサスの電動化戦略における重要なモデルとなるでしょう。
💡 レクサス初のBEV専用モデル「RZ」は、EV専用プラットフォーム「e-TNGA」を搭載。
💡 「RZ」は、新開発の四輪駆動システム「DIRECT4」を搭載し、Lexus Driving Signatureを進化させています。
💡 レクサスは、カーボンニュートラルな社会の実現に向けて、電動化戦略を推進していきます。
