北陸新幹線、自動運転導入で運行はどう変わる？北陸新幹線の自動運転導入とは！？
北陸新幹線で2029年度から自動運転導入！運転士負担軽減＆省エネで安全な未来へ！敦賀～金沢間で運転士支援型自動運転「GoA2」が運行開始。JR西日本の挑戦、その先に見据えるのは…！？
💡 北陸新幹線で2029年度から自動運転が導入される
💡 運転士は自動運転システムを操作し、運行を支援する
💡 省エネ効果や安全性の向上などが期待されている
それでは、北陸新幹線の自動運転導入について詳しく見ていきましょう。
北陸新幹線の自動運転導入
北陸新幹線で自動運転導入はいつ？
2029年度開始予定
自動運転導入は、日本の鉄道業界にとって大きな転換期となるでしょう。
公開日:2024/12/18
✅ JR西日本は、2029年度から北陸新幹線敦賀～金沢間で自動運転を導入することを発表しました。
✅ 自動運転レベルは「GOA2」で、運転士は自動ボタンを押して出発し、緊急停止操作や避難誘導などを担当します。
✅ 自動運転導入により、安定した電力消費量による省エネ効果が期待されています。
さらに読む ⇒au Webポータル出典/画像元: https://article.auone.jp/detail/1/3/6/90_5_r_20241218_1734500372899067自動運転導入によって、運転士の負担軽減や省エネ効果が期待できるとのことです。
JR西日本は、北陸新幹線において2029年度に自動運転（GOA2）の開始を目指すと発表しました。
これは、東日本旅客鉄道株式会社との共同で実現を目指すもので、敦賀〜金沢間で導入されます。
GOA2では、運転士がボタンを押すことで出発し、システムが運転を制御することで、定められた時刻に駅への到着と停止を行います。
自動運転の導入により、運転士の業務負担軽減による安全性の向上、省エネ効果などが期待できます。
この取り組みは、SDGsの9番（産業と技術革新）への貢献を目指しています。
ほう、自動運転か。これは、日本の鉄道業界の未来を変える技術だな。
運転業務の自動化
北陸新幹線で導入される自動運転、何を実現する？
運転業務一部自動化
運転士の負担軽減と省エネ効果は、鉄道業界にとって大きなメリットですね。
✅ JR西日本は、北陸新幹線の金沢-敦賀間で2029年度に自動運転を導入すると発表しました。
✅ 運転士は乗車しますが、速度制御や停止はシステムが担当し、将来的には運転士や係員が乗らない完全自動運転も検討されています。
✅ このシステムはJR東日本と共同開発中で、導入により運転士は安全確認などに専念でき、消費電力も5〜10%削減できる見込みです。
さらに読む ⇒BIGLOBEニュース出典/画像元: https://news.biglobe.ne.jp/economy/1218/ym_241218_6688979803.htmlんー、運転士さんが乗るんだ。
完全無人運転じゃないのか。
ちょっと残念だな。
JR西日本は、2029年度にも北陸新幹線金沢―敦賀間で運転業務の一部を自動化すると発表しました。
これは、JR東日本と共同研究しているレベル2の自動運転技術で、運転士が乗務しながら速度制御や停車を自動化するものです。
この取り組みは、働き手減少に対応し、安全性向上や省エネルギー効果を検証することを目的としています。
まず、金沢―敦賀間で走行中の列車ごとに次の駅の到着時刻を予測して速度調整を行い、その結果を踏まえてJR東の営業エリアでの導入も検討されます。
新幹線は高速走行で駅間の距離が長いことから、運転士の熟練度合いで運行時間や電力消費に差が出やすいですが、半自動運転導入による電力削減効果は5〜10%を見込んでいます。
運転士は、運行中の安全対策などに専念できるようになります。
完全自動運転は、まだ先の話なのかな。
日本の鉄道業界における自動運転技術の進歩
日本の新幹線で自動運転はいつから？
2028年頃から
自動運転技術は、日々進化していますね。
✅ JR東海は2028年を目標に東海道新幹線に自動運転システムを導入すると発表しました。これは完全自動運転ではなく、運転士が一部操作する半自動運転で、国際電気標準会議（IEC）のレベル分けでは「GoA2（半自動運転）」に相当します。
✅ 導入されるシステムは、運転士がボタンを押すだけで列車が走り出し、定時通過・停車が可能となります。しかし、緊急時やイレギュラーな状況発生時は運転士が対応します。
✅ このシステムは、現在使用されている自動列車制御装置（ATC-NS）を進化させたもので、加速や低速域のブレーキ操作も自動化されます。高速かつ高密度運転を行う東海道新幹線への半自動運転導入は世界的に見ても珍しい事例となります。
さらに読む ⇒ASCII.jp － トップ出典/画像元: https://ascii.jp/elem/000/004/130/4130184/世界でも珍しい事例ですね。
日本の鉄道技術はすごい！。
JR東海は2028年ごろに東海道新幹線で自動運転を導入予定で、JR西も同技術を30年代に山陽新幹線に導入する計画です。
JR東は、上越新幹線で2028年度にレベル2の自動運転を導入、2029年度には回送列車で無人運転となるレベル4の自動運転を導入する予定です。
これらの取り組みは、日本の鉄道業界における自動運転技術の進歩を象徴しており、今後の更なる発展が期待されます。
自動運転技術は、まだまだ発展途上ですが、将来的には私たちの生活を大きく変える可能性を秘めていると思います。
北陸新幹線の自動運転導入の詳細
北陸新幹線に自動運転導入！いつから？
2029年度から
北陸新幹線は、日本の重要な交通機関の一つです。
公開日:2024/12/18
✅ JR西日本は、北陸新幹線（敦賀～金沢間）において、2029年度に自動運転（GOA2）を開始することを目指すと発表しました。
✅ 自動運転レベルのGOA2では、運転士がボタンを押すことで出発し、演算しながら走行することで、定められた時刻に途中駅を通過し、到着駅へ自動で停止します。
✅ 導入効果として、運転士の業務量削減による安全性向上、省エネ効果などが期待されています。
さらに読む ⇒Impress Watch出典/画像元: https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1648707.htmlGoA2の導入で、運転士の負担が減り、安全性が向上するといいですね。
JR西日本は、北陸新幹線に2029年度から自動運転を導入することを発表しました。
敦賀～金沢間で運転士支援型の自動運転レベル「GoA2」を導入し、運転士の負担軽減や電力消費量の削減を目指します。
GoA2では、運転士がボタンを押すことで発車し、自動運転システムが加速、減速、停車などを自動で行います。
運転士は乗務しますが、運転操作は行いません。
自動運転導入は、投資効果が高いのかね？
自動運転導入の意義
JR西日本はいつから北陸新幹線で自動運転を導入する？
2029年度
自動運転導入は、日本の鉄道業界にとって大きな課題とチャンスでしょう。
✅ 12月18日の国内ニュースランキングでは、東京・品川区のマンションで発見された白骨遺体事件がトップにランクインしました。作家である64歳の男性が逮捕され、家賃滞納による強制執行中に人骨が見つかった事件で、大きな注目を集めました。
✅ 2位は、全国で急増している梅毒に関するニュースです。SNSやマッチングアプリでの出会いによる感染拡大が懸念されており、特に男性の20～60代、女性の10～40代で増加傾向が見られます。
✅ 3位には、秋田県の佐竹敬久知事が、クマ駆除に対する住民からの苦情電話について「心配ならクマ送ります」と発言したことがランクインしました。駆除に対する反発を受けての言葉ですが、その発言が注目を集めています。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/1dbe2f3abdcc1f73cbb95d7da527ae65dd79a553自動運転は、未来の鉄道のあり方を大きく変える可能性を秘めていると思います。
JR西日本は、北陸新幹線の金沢―敦賀間で2029年度に自動運転を導入すると発表しました。
運転士は乗車しますが、走行中の速度制御や停止はシステムに委ねられます。
将来的には完全自動運転も検討しており、運転士は安全確認などに専念できます。
システム導入により消費電力も削減され、労働力不足への対応にも役立ちます。
JR西は山陽新幹線でも30年代に自動運転導入を予定しており、安全で持続可能な運行を目指しています。
自動運転導入は、日本の鉄道業界の競争力を高めることになるでしょう。
北陸新幹線の自動運転導入は、日本の鉄道業界の未来を大きく変える可能性を秘めています。
💡 2029年度から北陸新幹線で自動運転が導入される
💡 運転士の負担軽減や省エネ効果などが期待されている
💡 将来的には完全自動運転の導入も検討されている
