ヤマト運輸の赤字転落：なぜ？日本郵便との連携が招いた危機とは！？
💡 ヤマト運輸は2024年4～9月期に5年ぶりの赤字に転落した。
💡 赤字の原因は、法人向けサービスの値下げと、個人向けサービスの取扱量減少による収益悪化が大きい。
💡 日本郵便との連携による配達委託が、新たな課題を生み出している。
それでは、ヤマト運輸の現状について詳しく見ていきましょう。
ヤマト運輸の赤字転落：原因と課題
ヤマト運輸は、長年安定した収益を上げてきた企業でしたが、ここ数年は厳しい状況が続いているようですね。
✅ ヤマト運輸は、法人向けサービスの値下げによる収益悪化、個人向けサービスの取扱量減少、残業規制による長距離輸送委託費の増加により、2024年4～9月期に5年ぶりの赤字に転落した。
✅ 赤字の原因は、法人向けサービスの価格競争による単価低下、取扱量増加による人件費増加、日本郵便への委託による配達時間の増加など、経営陣の迷走によるバランス感覚の欠如が挙げられる。
✅ ヤマトは、日本郵便への配達委託や配達員との契約打ち切りなど、現場の業務効率化を目指してきたが、その結果、人手不足による遅配が深刻化し、顧客満足度が低下している。
さらに読む ⇒ビジネスジャーナル出典/画像元: https://biz-journal.jp/company/post_385666.html経営陣の迷走が赤字に繋がったとは、大変残念ですね。
ヤマト運輸は、2024年4～9月期に営業損益150億円の赤字、当期純損益111億円の赤字を計上し、5年ぶりの赤字に転落しました。
これは、法人向けサービスの値下げによる単価低下、個人向けサービスの取扱量減少、「2024年問題」による残業規制に伴う長距離輸送委託費増加などが原因とされています。
特に、日本郵便への小型荷物配達の委託は、コスト削減効果が見込まれましたが、配達員との業務委託契約打ち切りによる現場の混乱、委託先の日本郵便の配達時間遅延など、予想外の課題が生じています。
専門家は、ヤマトの経営陣の迷走が、今回の赤字に繋がっていると指摘しています。
特に、日本郵便への委託に伴う配達員との契約打ち切り、ベース内の作業外注化、幹線輸送業者への運賃値下げ圧力などが、現場の混乱と人手不足に繋がっているとの見解です。
今後、ヤマト運輸は、現場の人手不足解消、配達時間短縮、収益改善に向けて、抜本的な対策を講じる必要がありそうです。
うーん、現場は大変だろうな。数字だけ見てると、現場の状況が分からなくなることもあるんだけど、しっかり現場の声を聞いて、改善策を練らないとね。
ヤマト運輸と日本郵便の連携強化
ヤマト運輸と日本郵便の連携は、物流業界全体に大きな影響を与える可能性がありますね。
公開日:2023/08/28
✅ ヤマトホールディングスは、日本郵政グループとの協業により、2024年までに「ネコポス」と「クロネコDM便」の業務を日本郵便に委託することを発表しました。
✅ これにより、ヤマト運輸は「ネコポス」と「クロネコDM便」を「クロネコゆうパケット（仮称）」と「クロネコゆうメール（仮称）」に刷新し、日本郵便の配送網を活用して小型薄物荷物の配送を行う予定です。
✅ この協業は、トラックドライバーの時間外労働時間規制やカーボンニュートラルといった課題解決にも貢献し、両社のネットワークやリソースを有効活用することで顧客の利便性向上と事業成長を目指しています。
さらに読む ⇒ネットショップ担当者フォーラム出典/画像元: https://netshop.impress.co.jp/node/11306お互いの強みを活かした連携で、顧客の利便性向上と事業成長が実現できればいいですね。
ヤマト運輸は、2024年1月末に「クロネコDM便」と「ネコポス」の業務を日本郵便に移管しました。
これにより、約3万人の個人事業主との契約を終了し、日本郵便との連携強化を進めていきます。
背景には、2024年4月から施行されるトラックドライバーの年間残業時間上限規制による物流業界の逼迫状況「物流2024年問題」があり、ヤマト運輸は小型・薄物荷物の配送業務の負担軽減を目指しています。
今回の移管は、ヤマト運輸にとってコスト削減と連携強化のメリット、日本郵便にとってシェア回復のチャンスとなります。
今後、冷凍・冷蔵トラックや郵便ポストの共同利用、郵便局でのヤマト運輸荷物受取など、両社の連携は更に深まると予想されます。
これは、物流業界全体で、他社との協業による持続可能な経営への取り組みが進む兆候と言えるでしょう。
連携強化っていいことじゃん。競争よりも協力って大事だよ、これからは。
配達遅延問題：ヤマト運輸と日本郵便の協議
配達遅延問題は深刻ですね。
顧客満足度にも大きく影響します。
✅ ヤマト運輸は、日本郵便に委託している小型の薄型荷物「クロネコゆうパケット」の配達委託を2025年1月～26年3月の間、停止したいと申し入れた。
✅ これは、日本郵便への委託開始後、一部地域で配達日数が長くなったことや、ヤマト運輸の業績悪化が背景にある。
✅ 当初、両社はメール便と薄型荷物の配達を日本郵便に一本化する協業で合意していたが、わずか1年半で委託の見直しを迫られる可能性が出てきた。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/c11e0fb5393e0e117ad7ab2e29c1fa4fec573b50配達委託の停止は、両社にとって大きな決断ですね。
今後、どういった展開になるのか注目です。
ヤマト運輸は、日本郵便への配達委託を拡大する中で、一部サービスの配達遅延が発生している問題に対応するため、日本郵便との間で配達委託スケジュールの見直し協議を進めていることを発表しました。
ヤマト運輸は、クロネコDM便を終了し、クロネコゆうメールに移行、さらにネコポスからクロネコゆうパケットへの切り替えを進めていますが、配達遅延によりユーザーニーズに応えられない状況が発生しています。
この問題解決のため、ヤマト運輸は日本郵便に対して配達スケジュール見直しを申し入れ、協議を重ねています。
一部報道で、ヤマト運輸が日本郵便への配達委託を全て停止することを検討していると報じられていますが、ヤマト運輸はこれを否定し、引き続き日本郵政グループとの協業を推進していくとしています。
配達遅延って困るよね。やっぱり、ちゃんと届くのが一番だよね。
対立の深刻化：ヤマト運輸と日本郵便の契約見直し
ヤマト運輸と日本郵便の関係は、今後の物流業界の行く末を左右する重要な要素ですね。
公開日:2024/12/13
✅ ヤマト運輸は、日本郵便に委託していた小型薄型荷物「クロネコゆうパケット」の配達委託を一時停止したいと申し入れました。これは、委託開始後の地域で配達日数が長くなったことや、ヤマトホールディングスの業績悪化が原因とされています。
✅ ヤマト運輸と日本郵便は昨年6月に、メール便と薄型荷物の配達業務を日本郵便に一本化する協業合意をしました。しかし、ヤマトの申し入れにより、合意からわずか1年半で協業の見直しを迫られる可能性が出てきました。
✅ 今回の申し入れは、ヤマト運輸の業績悪化と物流2024年問題の影響によるものです。ヤマトは日本郵便への委託料が負担となっている一方、日本郵便は二輪での配達拡大による収益拡大を目指していたため、今回の申し入れは両社にとって大きな影響を与える可能性があります。
さらに読む ⇒読売新聞オンライン : ニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241213-OYT1T50204/対立が深刻化すると、顧客に悪影響が及ぶ可能性も考えられます。
早急に解決策が見つかることを期待しています。
ヤマト運輸は、日本郵便との小型薄型荷物の配達委託契約の見直しを要望し、2024年2月の完全実施を取りやめ、新たな協議を求めています。
日本郵便は、この申し入れを「一方的な事情によるもので受け入れがたい」として強く反発しており、計画変更による賠償も検討しています。
数量が多い東京圏の取り扱いが棚上げされる可能性があり、2社間の対立が深刻化しています。
契約見直しって、簡単じゃないだろうな。双方にとってWin-Winの関係にならないと、うまくいかないよ。
経営陣の迷走と現場の混乱
ヤマトHDの経営陣は、数字ばかり追いかけるのではなく、現場の声にもっと耳を傾けるべきですね。
公開日:2024/11/06
✅ ヤマトHDは、2024年9月中間連結決算で111億円の純損失を計上。ネット通販の荷物量の伸び悩み、単価下落、人件費増加などが業績を圧迫した。
✅ 現場からは、経営陣の数字重視による現場の疲弊、過去の施策の失敗、経営陣への不信感の声が噴出。統合報告書の楽観的な見解と現場の実態に大きな乖離がある。
✅ 2024年問題への対策として、不動産IDを活用した配送効率化に注目。実証実験の結果、住所表記の揺れによる配送効率の悪化を解消できる可能性が示された。不動産IDは、配送業務効率化だけでなく、ドローン配送やロボット配送など新たな技術との連携によるラストワンマイル配送の革新も期待されている。
さらに読む ⇒サステナビリティをステークホルダーの声で可視化するメディア - coki出典/画像元: https://coki.jp/article/column/41861/現場の混乱は、経営陣の責任が大きいと思います。
早急に改善策を講じる必要があります。
ヤマト運輸の経営陣の迷走が、今回の赤字に繋がっていると専門家は指摘しています。
現場の混乱と人手不足は、日本郵便への委託に伴う配達員との契約打ち切り、ベース内の作業外注化、幹線輸送業者への運賃値下げ圧力などが原因であると見られています。
現場の意見を無視しちゃダメだよ。現場で働いてる人たちの苦労を考えないと、会社は成長しないよ。
ヤマト運輸は、日本郵便との連携強化と、配達遅延問題の改善に向けて、様々な取り組みを進めています。
今後の動向に注目していきたいですね。
💡 ヤマト運輸は、2024年4～9月期に5年ぶりの赤字に転落した。
💡 日本郵便との連携による配達委託が、新たな課題を生み出している。
💡 経営陣の迷走と現場の混乱が、ヤマト運輸の現状を複雑にしている。
