東根室駅が廃止!? 日本最東端の駅はどうなるの？廃止の背景とは!!?
💡 東根室駅は、日本最東端の駅として知られています。
💡 利用者の減少により、廃止が検討されています。
💡 廃止されることで、日本最東端の駅は隣の根室駅に移ります。
それでは、第一章から詳しく見ていきましょう。
東根室駅の変遷と廃止の背景
東根室駅は、日本で唯一の最東端の駅として、観光客にも人気があります。
公開日:2024/10/09
✅ JR東根室駅は日本最東端の駅として観光客に人気だが、利用者は少なく、花咲線沿線自治体では駅の見直し＝廃止が検討されている。
✅ 東根室駅の周辺は住宅街で、買い物や通院など生活圏の中心は市街地にある。バスやmobiといった交通手段が充実しており、地元住民の多くは鉄道を利用していない。
✅ 東根室駅は根室高校の最寄り駅であるが、市が運行する路線バス「落石線」は高校の目の前に乗り入れ、バス運賃無料の施策も相まって、通学生に利用されている。そのため、東根室駅の利便性が低下し、廃止の可能性が高まっている。
さらに読む ⇒トラベル Watch出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1629761.html東根室駅の利用者数は、近年減少傾向にあるんですね。
1961年に設置された東根室駅は、当初は仮乗降場として扱われていましたが、後に正式な駅に昇格しました。
根室市の市街地拡大に伴い、利用客数は増加し、日本最東端の駅として広く知られるようになりました。
しかし、近年は根室高校の生徒の利用が中心となり、バス路線の充実によって利用客数はさらに減少しています。
JR北海道は、東根室駅の廃止によって発生する経費削減効果を期待しています。
一方で、地元自治体や住民は、東根室駅の存続を求めてJR北海道に働きかける予定です。
ふむ、東根室駅は観光客にとっては魅力的な場所だろうね。でも、地元住民にとっては、バスの方が便利なんだな。
東根室駅の利用状況と廃止の可能性
東根室駅は、日本最東端の駅として観光客に人気ですが、利用者は少ないんですね。
公開日:2024/08/24
✅ 東根室駅は、根室高校に通う生徒の利用が減ったため、廃止が検討されています。これは、厚床線と落石線のバス路線の新設により、生徒がバスを利用するようになったためです。
✅ 特に落石線は、JR根室線とほぼ並行して運行しており、市街地から乗車でき、根室高校の近くで降車できるため、通学に便利なことから、多くの生徒がバスに移行したと考えられます。
✅ 東根室駅の利用者は、2023年度に激減し、廃止の検討対象となっています。しかし、バス路線の充実により、生徒の帰宅時間帯のバス便を増やす必要が生じる可能性も考えられます。
さらに読む ⇒東根室駅、廃止が検討される本当の理由。バス路線新設で通学利用 ...出典/画像元: https://tabiris.com/archives/higashinemuroeki/バス路線の充実が、東根室駅の利用者減少に影響しているんですね。
東根室駅は、日本最東端の駅として鉄道ファンや観光客に知られていますが、利用者の減少により廃止が検討されています。
根室市では、東根室駅周辺は住宅街であり、買い物や通院などにはバスやタクシーが便利で、鉄道は選択肢から外れているのが現状です。
また、根室高校への最寄り駅ではありますが、市が運行する路線バス「落石線」が高校の目の前に乗り入れ、18歳以下の運賃無料化が実現しているため、通学生はバスを利用するケースが増えています。
東根室駅は、観光客向けの付加価値はあるものの、周辺住民にとって利便性の低い駅となっており、廃止の可能性は高いと考えられます。
根室市では、今後もバス路線の充実を進め、公共交通機関の利便性向上を図っていく方針です。
なるほど、バス路線の充実で利用客が減るってことは、東根室駅は経営的に厳しくなってるってことだな。
東根室駅の現状と廃止理由
東根室駅の廃止は、日本の鉄道史にとって大きな出来事ですね。
✅ JR北海道は、来年3月ダイヤ改正で東根室駅を廃止する検討を行っている。理由は利用者数の減少と経費削減である。
✅ 東根室駅は日本最東端の駅として知られるが、利用者は多くない。隣の根室駅が市の玄関口としての役割を担っているため、東根室駅を利用する必要性は低い。
✅ 東根室駅が廃止になれば、根室駅が日本最東端の駅になる。根室駅は終着駅であり、飲食店や土産物店などが揃っており、観光客にとって利便性が高い。そのため、根室市は東根室駅の維持費用を出すよりも、根室駅を「日本最東端」としてPRする方が効果的だと考えている。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f8f7339e08ed30a9573c6b82e9de242105934cac利用者数が少なくても、日本最東端の駅として観光客は訪れるので、廃止はもったいない気がします。
JR北海道は、来年3月ダイヤ改正で、日本最東端の駅として知られる東根室駅（北海道根室市）の廃止を検討している。
利用者数の減少と経費削減が理由とみられる。
東根室駅は昭和36年9月1日開業の無人駅で、駅舎や待合室はなく、ホームのみ。
周辺には住宅街が広がっているが、根室市の玄関口としての役目は隣の根室駅が担っているため、利用者は多くない。
令和4年度の一日平均乗車人員は10.8人と、JRが廃止の目安としている3人を大きく上回っている。
観光客や鉄道ファンも訪れるが、駅周辺には飲食店などが少ないため、列車を降りて滞在する人は少ない。
うむ、経費削減は重要だけど、観光資源として価値がある駅を廃止するのは、もったいない気がするな。
東根室駅廃止後の影響と今後の展望
東根室駅の廃止は、観光客にとって残念な出来事ですね。
✅ JR北海道が来年春のダイヤ改正で、国内最東端の駅として知られるJR花咲線東根室駅を廃止する方向で検討している。
✅ 利用者の増加が見込みにくい中、駅の管理や維持にかかる費用を削減する狙いがあり、廃止されれば国内最東端の駅は隣の根室駅に移ることになる。
✅ 東根室駅は日本最東端の駅を示す標柱もあり、観光客にも人気だったが、利用客数は近年減少傾向にある。
さらに読む ⇒北海道新聞デジタル出典/画像元: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1053915/東根室駅が廃止されても、根室駅は日本最東端の駅になるんですね。
東根室駅が廃止になれば、隣の根室駅が日本最東端の駅となる。
根室駅は終着駅かつ市の玄関口で、飲食店や土産物店、ホテル、観光案内所などが揃っている。
有人駅なので、列車までの時間も空調の効いた待合室で過ごすことができる。
根室市としては、観光客誘致のために、最東端の駅をPRする戦略をとる可能性がある。
東根室駅は、最果て風情があり、「最東端」にふさわしい駅だが、風情だけで駅を残すのは難しい。
来年3月ダイヤ改正では、東根室駅以外にも、根室本線の東滝川駅、宗谷本線の雄信内駅、南幌延駅、抜海駅が廃止される可能性がある。
ふむ、東根室駅を廃止する代わりに、根室駅をもっと観光客にアピールする戦略が必要だな。
東根室駅廃止決定と今後の路線維持について
東根室駅の廃止は、地域にとって大きな変化をもたらしますね。
公開日:2024/08/25
✅ 東根室駅は1961年9月に開業した日本最東端の駅で、近隣学校の生徒の通学利便性向上を目的に設置されました。
✅ 近年利用者が減少傾向にあるため、JR北海道は2025年春のダイヤ改正で東根室駅の廃止を検討しており、廃止が実現すれば約60年の歴史に幕を閉じることになる。
✅ 東根室駅の廃止は、日本最東端の駅の称号が根室駅に移ることになり、地域住民にとって大きな変化をもたらす可能性があります。
さらに読む ⇒ファイナルアクセス出典/画像元: https://final-access.jp/65558利用者数の減少は、時代の流れを感じます。
JR北海道は、来年春のダイヤ改正で、国内最東端の駅として知られるJR花咲線東根室駅を廃止する方向で検討していることが明らかになりました。
利用者の増加が見込みにくい中、駅の管理や維持にかかる費用を削減する狙いです。
廃止されれば、国内最東端の駅は隣の根室駅に移ることになります。
東根室駅は、日本最東端の駅を示す標柱もあるなど、観光客にも人気でしたが、近年は利用者が減少していました。
JR北海道は、今後も利用状況などを踏まえ、今後の路線維持について検討していくとしています。
なるほど、東根室駅は歴史がある駅だな。
東根室駅は、利用者の減少により廃止が検討されています。
今後の動向に注目していきたいですね。
💡 東根室駅は、日本最東端の駅として知られています。
💡 利用者の減少が、廃止の主な理由です。
💡 東根室駅の廃止は、日本最東端の駅の称号が根室駅に移ることを意味します。
