JFEスチール、高強度鋼板開発で自動車業界を席巻！？次世代自動車の進化を加速させる！
💡 JFEスチールが自動車向けに開発した高強度鋼板の特徴と性能について解説します。
💡 自動車部品への適用事例や、生産能力の増強について紹介します。
💡 JFEスチールが提供する総合的なソリューション「JESOLVA」についてご紹介します。
それでは、JFEスチールが開発した高強度鋼板について、詳しく見ていきましょう。
高強度鋼板開発の取り組み
JFEスチールは、自動車材料向けに高強度鋼板の開発に取り組んでいます。
公開日:2015/12/11
✅ JFEスチールは、自動車材料向けに伸び特性と穴広げ性を両立する引っ張り強度980MPa級高張力冷延鋼板を開発しました。
✅ 従来の同社汎用型980MPa級冷延ハイテンと比較し、伸び値は2割向上、穴広げ率も2倍高くなるため、複雑な形状の部品を高強度化することで、車体衝突性能の向上と軽量化による燃費向上に貢献します。
✅ 同社は独自の熱処理技術により、金属組織中に軟質相と硬質相に加えて、中間的な硬度の相を分散させ、組織中の硬度差を低減することに成功しました。これにより、高延性材料の穴広げ性が飛躍的に向上し、高伸びと高穴広げを両立した980MPa級ハイテンを実現しました。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2015/12/11/266000.html従来の鋼板よりも伸びや穴広げ性が向上しているんですね。
自動車の安全性能向上に大きく貢献しそうですね。
JFEスチールは、自動車の軽量化と衝突安全性の向上に貢献するべく、高強度鋼板の開発に積極的に取り組んでいます。
2023年には、世界で初めて1.5GPa級の高張力冷延鋼板を自動車の車体骨格部品に採用しました。
この鋼板は、従来の鋼板と同等の冷間プレス性を持ちながら、高い降伏強度と耐遅れ破壊特性を両立させています。
さらに、JFEスチールは、バンパーレインフォースメントとして、世界最高強度の1470MPa級冷延ハイテンを実用化しました。
独自のWQ方式連続焼鈍プロセスを活用することで、高強度化と耐遅れ破壊特性を両立させ、衝突安全性の向上とCO2低減効果に貢献しています。
また、超ハイテンでは困難とされていた、優れた伸び特性と穴広げ性を両立する980MPa級の高張力冷延鋼板を開発しました。
この鋼板は、従来の980MPa級冷延ハイテンと比較し、伸び値は2割向上、穴広げ率は2倍高くなっています。
独自の熱処理技術により、金属組織中に軟質相と硬質相に加えて、中間的な硬度の相を分散させることで、組織中の硬度差を低減することに成功しました。
これにより、高延性材料の穴広げ性が飛躍的に向上しました。
うむ。やはり、技術革新は重要だな。JFEスチールは、自動車業界の未来を見据えた戦略を展開しているな。
高強度鋼板の自動車部品への適用
JFEスチールは、高強度鋼板を積極的に自動車部品に採用しています。
✅ JFEスチールは、同社開発の980MPa級合金化溶融亜鉛めっき（GA）鋼板が、HEV向け車載リチウムイオンバッテリーモジュールのフレームに採用されたことを発表した。
✅ 従来の高強度鋼板では、バッテリーモジュールの小型化に伴う曲げ成形時の割れが課題だったが、JFEスチールはCAEを活用したプレス成形技術開発と製品仕様開発により、980MPa級鋼板の採用を可能にした。
✅ 採用された鋼板は、JFEスチールの高成形性高強度鋼板シリーズ「JEFORMA」の一種で、精密な温度制御により、980MPa級の強度と優れた曲げ成形性を両立している。
さらに読む ⇒Motor-Fan総合TOP出典/画像元: https://motor-fan.jp/tech/article/40212/CAEを活用したプレス成形技術開発によって、高強度鋼板の採用が可能になったんですね。
素晴らしいですね。
JFEスチールは、高強度鋼板の開発に加えて、自動車部品への適用にも積極的に取り組んでいます。
HEV向け車載リチウムイオンバッテリーモジュールの構成部品である「モジュール拘束体フレーム」に、同社開発の980MPa級合金化溶融亜鉛めっき（GA）鋼板を初めて採用しました。
従来、バッテリーモジュールのフレームには高い拘束力が求められ、より強度の高い鋼板の採用が求められていました。
しかし、高強度鋼板は曲げ成形時に割れやすく、サイズを小さくするための直角に近い形状の実現が課題でした。
JFEスチールは、高加工性材料を提案し、株式会社J-MAXとの共同開発により、980MPa級鋼板の適用を可能にしました。
採用された鋼板は、同社の高成形性高強度鋼板シリーズ「JEFORMA®」の一種で、高い強度と優れた曲げ成形性を両立しています。
JFEスチールは、今後も本鋼板の適用拡大を図り、自動車車体の軽量化と高性能化によるCO2排出量削減と安全性の向上に貢献していくとしています。
さすがJFEスチール！高強度鋼板をHEVに採用するとは、さすがは先見の明があるな。
生産能力の増強
JFEスチールは、高強度鋼板の需要拡大に対応するため、生産能力の増強を進めています。
✅ 鉄スクラップ市場では、関東湾岸でH2が小反落し、中国でも鉄スクラップ価格が続落している。
✅ 三菱マテリアルは、原料集荷強化のため子会社再編による機能拡大を進めている。一方、アルミ合金メーカーでは、サッシやUBCの集荷難によって価格高騰が続き、採算が合わない状況となっている。
✅ 鉄鋼業界では、脱炭素化や物流問題への対応として、鋼材の鉄道輸送が開始されるなど、新たな取り組みが進んでいる。また、金属労協は25年春闘で1.2万円以上の賃上げを目指している。
さらに読む ⇒鉄鋼・非鉄金属業界の専門紙「日刊産業新聞」出典/画像元: https://www.japanmetal.com/news-t20240229133235.html700億円もの投資を行うんですね。
それだけ需要があるということですね。
JFEスチールは、高強度鋼板の開発と適用をさらに進めるため、生産能力の増強にも力を入れています。
自動車用超ハイテン鋼板の需要拡大に対応するため、西日本製鉄所（福山地区）に溶融亜鉛めっきライン（CGL）を新設することを決定しました。
新設されるCGLは、生産能力36万トン/年、稼動時期は2028年10月を予定しており、投資額は約700億円です。
この投資により、JEFORMA®シリーズを含む超ハイテン鋼板の生産能力を増強し、将来の高強度化・高機能化ニーズにも対応します。
うむ。JFEスチールは、将来を見据えて、生産能力の増強を積極的に行っているな。
総合的なソリューション提供
JFEスチールは、高強度鋼板の利用に関する課題解決のために、総合的なソリューションを提供しています。
公開日:2019/12/26
✅ JFEスチールは、自動車向け総合ソリューション「JESOLVA」を発表しました。
✅ JESOLVAは、設計支援技術、成形技術、接合技術の３つのグループから構成され、高強度鋼板の利用に関する課題に対し、総合的なソリューションを提供します。
✅ JFEスチールは、自動車メーカーにJESOLVAで体系化した技術をもとに、車体開発から量産まであらゆるステージで貢献していく予定です。
さらに読む ⇒fabcross for エンジニア - エンジニアのためのキャリア応援マガジン出典/画像元: https://engineer.fabcross.jp/archeive/191226_jfe-steel.html設計支援技術から成形技術、接合技術まで、幅広いソリューションを提供するんですね。
JFEスチールは、高強度鋼板の開発・生産だけでなく、その利用技術の開発にも注力しており、JESOLVA®に代表される高いレベルで蓄積された「材料技術」・「車体設計技術」・「成形/組立技術」で、お客様のニーズに合ったソリューションをトータルに提案することで、次世代の自動車開発に貢献していきます。
JFEスチールは、自動車用超ハイテン鋼板の需要拡大に対応するため、西日本製鉄所（福山地区）に溶融亜鉛めっきライン（CGL）を新設することを決定しました。
新設されるCGLは、生産能力36万トン/年、稼動時期は2028年10月を予定しており、投資額は約700億円です。
この投資により、JEFORMA®シリーズを含む超ハイテン鋼板の生産能力を増強し、将来の高強度化・高機能化ニーズにも対応します。
さすがはJFEスチール！顧客に寄り添ったソリューションを提供しているな。
革新的な生産プロセス技術
JFEスチールは、高張力鋼板の熱間連続圧延技術を開発しました。
✅ JFEスチールは、高張力鋼板（ハイテン）の熱間連続圧延（エンドレス圧延）技術を世界で初めて開発し、千葉地区の東日本製鉄所熱延工場で量産を開始しました。
✅ 従来の熱間圧延プロセスでは、圧延時にコイルの先尾端に張力がかからないことで鋼板の形状悪化や蛇行が発生していましたが、新技術により、粗圧延機と仕上げ圧延機間に接合装置を設置し、コイルの先尾端を接合することで、複数のコイルを連続装入可能なエンドレス圧延を実現しました。
✅ この新技術により、ハイテンの安定生産と生産性向上が期待されます。
さらに読む ⇒���å��������С� �����С�����ڡ���出典/画像元: http://tokiox.com/wp/jfe-steel-new-endless-rolling-tech-developed-high-tensile-bonding%EF%BC%9A/エンドレス圧延を実現することで、ハイテンの安定生産と生産性向上につながるんですね。
すごいですね。
JFEスチールは、高張力鋼板（ハイテン）の熱間連続圧延技術（エンドレス圧延）を世界で初めて開発しました。
従来のハイテンへのエンドレス圧延は、接合部の強度不足により破断する課題がありましたが、同社は接合部の強度および延性の低下を防ぐ技術を開発し、この課題を克服しました。
これにより、ハイテンの安定生産および生産性向上を実現し、自動車の軽量化と衝突安全性向上の両立に貢献しています。
JFEスチールは今後も、革新的な生産プロセス技術と高性能なハイテンの開発を通じて、カーボンニュートラル社会の実現に貢献していくとしています。
JFEスチールは、革新的な生産プロセス技術を開発し、自動車業界をリードしているな。
JFEスチールは、高強度鋼板の開発、自動車部品への適用、生産能力の増強、総合的なソリューション提供と、多岐にわたる取り組みを進めています。
💡 高強度鋼板の開発により、自動車の軽量化と衝突安全性の向上を実現しています。
💡 HEV向け車載リチウムイオンバッテリーモジュールのフレームなど、自動車部品への適用が進んでいます。
💡 総合的なソリューション「JESOLVA」により、顧客のニーズに合わせたソリューションを提供しています。
