JR北海道の大型除雪機械導入は、雪国での鉄道運行をどう変える？大雪対策は進化している！
💡 日本の鉄道における積雪対策の現状と課題について解説します。
💡 JR北海道が導入した大型除雪機械ENR-1000の性能と効果について詳しく説明します。
💡 大雪による列車の運休や遅延、そして鉄道会社が取り組む対策について詳しく解説します。
それでは、最初のテーマに移りましょう。
積雪による列車の立ち往生と鉄道会社の課題
積雪による列車の立ち往生は、鉄道会社にとって深刻な問題ですね。
公開日:2016/12/17
✅ JR西日本三次鉄道部は、積雪シーズンを前に芸備線の備後庄原－高駅間でラッセル車の試運転を行いました。
✅ ラッセル車は、除雪機能を備えた作業車で、180馬力で自力で走行します。
✅ 試運転では、ウイングやフランジャーの動作確認、油圧ジャッキの作動確認などを行い、積雪に備えました。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20161117/k00/00e/040/203000cラッセル車の試運転、しっかりと対策を進めているんですね。
近年、日本の鉄道では積雪による列車の立ち往生が問題となっています。
特に2023年1月下旬の寒波では、JR西日本の東海道線で15本の列車が立ち往生し、乗客が長時間閉じ込められる事態が発生しました。
JR西日本は、夜間の降雪の中での乗客降車判断に時間がかかったことを理由としていますが、専門家は、鉄道会社は日頃から警察や消防などの機関との連携強化や、駅への救助要員配置など、より迅速な対応体制を構築する必要があると指摘しています。
線路の除雪には、ラッセル式雪かき車とロータリー式雪かき車が用いられます。
ラッセル式は、雪かき器で雪を線路の左右に押し出す方式で、50センチ程度の積雪に対応します。
一方、ロータリー式は、大きな翼で雪をかき寄せ、羽根車で雪を飛ばす方式で、2メートル程度の積雪に対応しますが、作業速度が遅いです。
しかし、駅構内などでは、除雪車が入れない場所もあり、人力での除雪作業が必要となる場合もあります。
そのため、鉄道会社は、積雪時の迅速な対応体制構築と、除雪作業の効率化が課題となっています。
なるほど、鉄道会社の苦労がわかりますね。でも、雪国で鉄道を運行するのは大変だなぁ。
北海道における大雪とJR北海道の対応
北海道の大雪は、本当に大変そうです。
✅ JR北海道は、今シーズンも大雪対策として土曜深夜に計画運休を実施することを発表しました。
✅ 計画運休は3シーズン連続で、2022年2月の大雪で発生した7000本以上の運休を教訓に、除雪時間を確保するのが目的です。
✅ 千歳線の除雪能力向上のため、島松駅や白石駅などに馬力の強い除雪車両を新たに5台配備するなど、対策を強化します。
さらに読む ⇒JR北海道2025年1月～2月大雪対策で『計画運休』…土曜日深夜帯に3本ずつ千歳線と学園都市線で計8日間 島松駅や白石駅など馬力の強い゛新除雪車両゛5台配備 千歳線の除雪能力を向上へ出典/画像元: https://www.uhb.jp/news/single.html?id=46783計画運休は、利用者にとっては不便ですが、安全確保のためには仕方ないですね。
北海道では近年、記録的な大雪が頻発し、交通機関がマヒし市民生活に大きな影響を与えています。
2022年2月の札幌圏の大雪では、交通が麻痺し、住宅街では車が動けなくなる事態が発生。
ごみ収集もできず、札幌市はごみを出さないよう呼びかけました。
JR北海道も、2021年と2022年に大雪の影響を受け、列車が雪に囲まれ運行不能となる事態が相次ぎました。
これらの教訓から、JR北海道は除雪体制強化に乗り出し、2024年度には3億円の大型除雪車を導入。
従来の2倍のスピードで除雪できるようになり、千歳線など主要路線に配備されました。
さらに2025年1月と2月には、除雪作業時間の確保のため、千歳線と学園都市線で計画運休を実施する予定です。
JR北海道は、新しい除雪車や計画運休によって、安定した輸送を確保し、大雪による影響を最小限に抑えることを目指しています。
計画運休は、確かに効率的だけど、お客さんのことを考えると、やっぱり大変だと思います。
JR北海道の大型除雪機械導入
大型除雪機械の導入は、雪国での鉄道運行にとって画期的な出来事ですね。
✅ JR北海道が千歳線島松駅構内に配備した大型除雪機械ENR-1000は、従来機に比べ1.4倍の除雪能力を持ち、札幌近郊での稼働を開始しました。
✅ ENR-1000は、従来の除雪車よりも強力な除雪能力を持ち、積雪量の多い札幌近郊の線路の安全確保に役立ちます。
✅ JR北海道は、今後も除雪能力の向上や効率的な除雪体制の構築を進め、安全で安定した鉄道運行を目指します。
さらに読む ⇒北海道新聞デジタル出典/画像元: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1097608/除雪能力が向上すれば、雪による遅延や運休が減り、安定した運行が期待できますね。
JR北海道は千歳線島松駅構内に、従来比1.4倍の除雪能力を持つ大型除雪機械ENR-1000を配備し、報道関係者に公開しました。
この機械は札幌近郊で稼働し、冬の厳しい積雪に備えます。
JR北海道は、今後も安全で快適な鉄道サービスの提供を目指し、最新の技術を活用した設備導入を進めていく予定です。
新しい機械導入は、投資になるのかしら？
JR北海道の除雪体制強化と雪害の影響
雪害の影響は、鉄道会社だけでなく、利用者にも大きな影響を与えますね。
✅ JR北海道は2022年の記録的な大雪で発生した雪害の教訓から、除雪能力の向上を図るため、大型除雪車両を新たに導入し、札幌圏の4つの駅に強馬力の除雪車両を配備するなど、除雪車両の増強を進めています。
✅ 2022年の大雪では、札幌圏の17の駅に29本の列車が留め置かれ、札幌駅を発着する全ての列車が3日間ストップするなど、深刻な影響が出ました。
✅ JR北海道は、除雪能力の向上により、安定した輸送の確保を目指しており、雪害対策関連費用は約60億円から70億円かかると説明し、利用者に理解を求めています。
さらに読む ⇒HBC 北海道放送出典/画像元: https://www.hbc.co.jp/news/1f2326ede1737ed8aeafa1ccda4caefe.html除雪体制強化は、雪国での鉄道運行の安定化に繋がると思います。
JR北海道は、2022年の記録的な大雪による雪害の経験を踏まえ、除雪能力の強化に取り組んでいます。
2024年度には、高馬力の除雪車両を新たに導入し、札幌圏の４つの駅に配備しました。
これにより、雪の多い時期でも安定した輸送を確保することを目指しています。
2022年の雪害では、札幌圏の17駅で29本の列車が長時間停車し、札幌駅を発着するすべての列車が３日間ストップしました。
この影響で、55万人が利用に支障をきたしました。
JR北海道は、除雪に年間約60億円から70億円を費やしており、利用者への理解を求めています。
除雪費用は、投資というより、もはや維持費ですね。
JR北海道の運休・減便情報
北海道は大雪に見舞われているようですね。
公開日:2022/01/12
✅ 北海道では、低気圧の影響により11日から12日にかけて大雪に見舞われ、札幌管区気象台は13日夜から14日にかけて再び雪や風が強まる見通しだと発表しました。
✅ 11日からの24時間で、札幌市南区・小金湯で40センチ、帯広で59センチ、音威子府で66センチの降雪が観測されたほか、稚内で24.6メートル、根室市・納沙布で26.5メートルの最大風速が観測され、いずれも1月の観測史上最大となりました。
✅ 大雪の影響で浜中町では倉庫の屋根が破損するなどの被害が確認され、道内約6200戸で停電が発生しました。また、JR北海道では特急88本を含む計635本が運休し、新千歳空港では滑走路が閉鎖されるなど、交通機関に大きな影響が出ました。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASQ1D674BQ1DIIPE00P.html運休や減便は、利用者にとっては大きな影響を与えますね。
JR北海道は、大雪の影響で2月24日、25日も多くの路線で運休や減便が続く。
2月23日は、札幌～新千歳空港間の上り列車が終日運休となり、下りは臨時列車が運行されたが、除雪機械の故障により大幅に遅延。
2月24日は上り列車も再開したが、大幅に減便している。
2月25日は、千歳線沼ノ端～南千歳間、函館本線長万部～倶知安間、室蘭本線長万部～豊浦間・苫小牧～岩見沢間、釧網本線網走～摩周間が運休予定だが、除雪状況次第で再開時期は未定。
すでに再開している路線も減便で運行されている。
特急は2月24日は『北斗』と『すずらん』全列車、『宗谷』の上りが運休。
2月25日は『北斗』全列車が運休、『すずらん』は夕方以降に再開、『宗谷』は上下とも再開予定。
旅客は路線バスや地下鉄などの代替手段を利用せざるを得ない状況となっている。
雪の日は、大変だけど、最近は雪もすごいよね。
今回の記事では、雪国での鉄道運行の課題と、JR北海道の取り組みについて詳しく解説しました。
💡 積雪による列車の立ち往生は、鉄道会社にとって深刻な問題です。
💡 JR北海道は、大型除雪機械の導入や除雪体制強化など、様々な対策を講じています。
💡 雪害による影響は大きく、鉄道会社は安定した運行確保のために、更なる対策が必要となります。
