交野市のバス路線、来年3月で廃止！？ 運転手不足が深刻化！交野市の交通網、大変革とは！？
💡 京阪バスが交野市内の一部路線を2025年3月23日に廃止すると発表しました。
💡 運転手不足が深刻化し、運行効率を重視したダイヤ改定が行われます。
💡 交野市は、市民の移動手段確保のため、独自のバス運行を検討しています。
それでは、詳細について詳しく見ていきましょう。
路線廃止 交野市に迫る交通空白
それでは、まず、路線廃止について詳しく見ていきましょう。
✅ 京阪バスは2025年3月23日（予定）に交野市内における複数のバス路線の廃止を発表しました。これは、深刻な運転士不足によるもので、星田方面と津田・河内磐船方面の路線が廃止されます。
✅ 廃止される路線は、交野市内のほとんどを占め、34ヶ所の停留所が廃止されます。特に交野市民の生活に影響が大きいことが懸念されています。
✅ 交野市は京阪バスに代わる移動手段の確保を検討していますが、大阪・関西万博開催の影響もあり、現時点では具体的な対策は決まっていません。京阪バスは2024年に入ってからすでに4回の減便を実施しており、12月1日からは運賃値上げも予定されています。
さらに読む ⇒
交野タイムズ出典/画像元: https://www.katano-times.com/news/keihanbus-20241022.html運転手不足は深刻な問題ですね。交野市の市民の方々は不安を感じているのではないでしょうか。
京阪バスは2025年3月23日（予定）に交野市内を走る複数の路線バスを廃止すると発表しました。これは運転士不足によるもので、星田方面、津田・河内磐船方面の路線が廃止され、計34ヶ所の停留所が利用できなくなります。廃止される路線は交野市内の大部分を占め、市民の生活に大きな影響を与える可能性があります。交野市は代わりの移動手段を確保する方針を示していますが、具体的な対策は未定です。
そりゃあ大変だ！企業としては、利益が出ない路線は切るのも仕方ないんだけど、地域住民にとっては死活問題だな。
ダイヤ改定 変化する運行体系
続いては、ダイヤ改定について詳しく見ていきましょう。
✅ 10月6日から京阪バスの運行内容が一部変更されました。
✅ 主な変更点は、大阪電気通信大学四條畷キャンパスへの乗り入れ廃止、運行経路の変更・廃止、停留所の名称変更などです。
✅ これらの変更は運転士不足が原因であり、京阪バスでは運転士の募集を積極的に行っています。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/678b9ee78fd26f5fc3660d6b694f82f5b22de8cc運行効率の改善は必要ですが、利用者にとっては不便になる場合もあるでしょう。
京阪バスは今年に入ってから4回の減便を実施しており、来年12月には運賃値上げも予定しています。運転士不足は全国的な問題であり、他の地域でもバス路線の廃止や減便が相次いでいます。2024年10月6日の京阪バスダイヤ改定では、交野・門真営業所管内で大幅な路線変更が行われます。主な変更点は以下の通りです。 廃止路線 30A、直通電通大、33、37、3A、深夜1C、深夜3、深夜9、23（三井団地～寝屋川市駅）、35 経路変更 23（京阪大和田駅循環）、35 停留所廃止 けやき1番、けやき2番、電通大駅前キャンパス、電通大四條畷キャンパス、東中野、砂、西中野 停留所改称 明和小学校前→望み丘小学校・中学校前、梅が丘小学校→梅が丘2丁目 新設経路 6C、8C 四條畷電通大乗り入れ廃止 地下鉄門真南～ららぽーと門真系統大幅減便 イオンモール四條畷関連路線再編 寝屋川市駅～四条畷駅直通は全便イオンモール四條畷経由 深夜時間帯の運行減便
ダイヤ改定は、効率化のためには仕方ない。でも、利用者の利便性を考えると、もっと柔軟な対応が必要だな。
運行効率重視 変化の理由を探る
続いては、運行効率重視の理由について詳しく見ていきましょう。
公開日:2017/03/31
✅ 4月1日から、寝屋川駅前線に「電通大駅前キャンパス」バス停が新設されます。
✅ これは、京阪寝屋川市駅とイオンモール四條畷間を運行するバス路線の一部がJR忍ヶ丘駅経由で大阪電気通信大学四條畷キャンパスまで延長されるためです。
✅ これにより、電通大の寝屋川キャンパスと四條畷キャンパス間の移動が、京阪バスを利用してより便利になります。
さらに読む ⇒寝屋川つーしん出典/画像元: https://www.neyagawa-np.jp/town/keihan-bus-oecu-20170330.html電通大の学生さんにとっては、バス路線の延伸は便利になるかもしれませんね。
今回のダイヤ改定では、電通大四條畷キャンパスへの直通路線が廃止され、スクールバスに転換される予定です。また、地下鉄門真南～ららぽーと門真系統は利用状況が低迷し、平日1便のみを残して廃止されます。深夜時間帯の運行も減便され、香里団地の降車専用停留所「けやき1番」「けやき2番」も廃止されます。これらの変更は、利用状況や運行効率の向上を目的として行われています。
運行効率って、つまりはコスト削減ってことだな。経営的には正しい判断だと思うよ。
交野市の対応 市民の足を守るための取り組み
それでは、交野市の対応について詳しく見ていきましょう。
公開日:2024/10/04
✅ 京阪バスは、人手不足を理由に交野市内のバス路線の一部を2024年3月22日に廃止することを決定し、交野市に正式に通知した。
✅ 廃止される路線には、交野南部線、津田サイエンスヒルズ、津田香里、寝屋川団地線の一部が含まれ、特に交野南部線は朝のラッシュ時に多くの利用者がいるため、交野市は代替手段として、市主体のバス運行を目指している。
✅ 交野市は、国の「自家用有償旅客運送事業」の制度を活用することで、運転士の確保を容易にし、従来の路線バス運転に必要な「大型二種運転免許」を必要としない「一種運転免許」で運行できる体制を構築することで、地域住民の移動手段確保を図るとしている。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASSB33Q2WSB3OXIE02MM.html交野市が独自のバス運行を検討しているのは、市民の移動手段確保のためには必要ですね。
京阪バスは人手不足を理由に、交野市内の複数のバス路線を来年3月22日に廃止すると発表しました。廃止されるのは交野南部線、津田サイエンスヒルズ、津田香里、寝屋川団地線の一部です。交野市は、国の「自家用有償旅客運送事業」を活用して、市独自のバス運行で代替手段を確保する方針です。この制度では、通常の運転免許で旅客運送が認められるため、運転士の確保が容易になります。特に利用者の多い交野南部線については、市が実際に運行を担う事業者を探しており、便数の維持も目指しています。
交野市は、独自のバス運行で、新たなビジネスチャンスを生み出すことができるかもしれないな。
運転手不足の深刻化 広がる影響と今後の課題
最後に、運転手不足の深刻化について詳しく見ていきましょう。
公開日:2024/09/19
✅ 関西地方では、運転士不足が深刻化し、多くのバス路線が廃止を検討されている。特に、京都府八幡市では京阪バス八幡志水線が、大阪府交野市では京阪バス交野南部線など4路線の廃止が検討されている。
✅ 運転士不足の主な原因は、残業規制の厳格化と大阪・関西万博でのシャトルバス運行による人手不足である。
✅ 路線廃止は、高齢者や駅からの距離が遠い住民にとって大きな影響を与える。自治体は代替交通の確保に苦慮しており、住民からはバス会社や行政への不満の声が上がっている。
さらに読む ⇒Merkmal（メルクマール）出典/画像元: https://merkmal-biz.jp/post/75354運転手不足は、深刻な社会問題ですね。早急な対策が必要だと思います。
京阪バスは10月6日より、深刻な運転士不足により、山科・男山・枚方・京田辺・交野・門真・高槻の7営業所で減便を行うと発表しました。交野市内では、深夜9系統の廃止、一部便の減便・発車時刻変更などが実施されます。JR星田駅などでは新しい時刻表の準備が進められています。京阪バスは今年に入って4月1日、5月27日に続き、3回目のダイヤ改定を実施し、12月1日からは大阪1～3区の路線バス運賃を20円、京阪交野市駅～京都駅八条口を100円値上げする予定です。さらに来春には一部路線の廃止も検討されています。利用者は、運行ダイヤや運賃などの変更に注意が必要です。京阪バスは、運転手不足により、大阪府交野市の路線バスの一部を来年3月で廃止する方向で検討しています。具体的には、交野南部線など、30カ所前後の停留所も廃止される予定です。交野市議会では、廃止による影響を懸念する声が上がっています。京阪バスは、周辺自治体と調整しながら見直しを進めていると説明しています。
運転手不足って、人材不足の根本的な問題だな。待遇改善など、根本的な解決策が必要だと思うよ。
以上のことから、運転手不足は深刻な問題であり、地域住民の生活に大きな影響を与えていることが分かります。
💡 京阪バスは、運転手不足を理由に交野市内の複数のバス路線を廃止すると発表しました。
💡 交野市は、独自のバス運行で代替手段を確保する方針ですが、運転士の確保が課題です。
💡 運転手不足は、全国的な問題であり、バス路線の存続が危ぶまれています。
