ホンダの全固体電池開発はEVの未来を変えるのか？全固体電池とは！？
💡 ホンダが全固体電池開発に力を入れていることをご紹介します。
💡 全固体電池は、従来のリチウムイオン電池に比べて、様々なメリットがあることを解説します。
💡 全固体電池が社会に与える影響について考察します。
それでは、最初のテーマに移りましょう。
ホンダの全固体電池開発 カーボンニュートラル実現に向けた挑戦
全固体電池は、EVの普及を大きく左右する技術ですね。
✅ 日産、ホンダ、トヨタの3社は、次世代EVのキーテクノロジーとして「全固体電池」に注力し、量産化に向けた取り組みを進めています。
✅ 日産は横浜工場にパイロット生産ラインを建設し、2028年度の新型EV搭載を目指しています。ホンダは栃木県に実証ラインを立ち上げ、独自の技術開発を進めています。トヨタは出光興産との協業で、2027-2028年度のEV搭載を目指しています。
✅ 全固体電池は、従来のEV用リチウムイオン電池に比べてエネルギー密度や出力密度が高く、急速充電にも適しており、安全性の高さも期待されています。しかし、量産化には製造環境の整備やコスト面などの課題があり、普及には時間を要すると予想されます。
さらに読む ⇒ニュースイッチ by 日刊工業新聞社出典/画像元: https://newswitch.jp/p/41412ホンダは全固体電池の開発に積極的な姿勢を見せていますね。
ホンダは、2050年のカーボンニュートラル実現に向け、EVの航続距離と価格の課題解決のために全固体電池の開発に取り組んでいます。
全固体電池は、電解質が固体であるため、リチウムイオンバッテリーに比べて、安全性が向上し、容量が大きくなり、出力特性が優れたバッテリーです。
これらの利点により、電極材料の選択幅が広がり、小型で高電圧・高容量のバッテリーを実現できます。
ホンダは、量産を見据えた全固体電池の開発を行っており、初期段階から製造プロセスを研究に組み込み、開発期間の短縮を目指しています。
また、車両搭載を想定し、最適なサイズ、構造、材料、製造方法を研究しています。
ホンダは、2020年代後半のモデルに全固体電池を採用できるよう、研究開発を加速させています。
うん、確かに。でも、まだ実用化には課題が多いみたいよね。
全固体電池 EVの未来を拓く革新技術
全固体電池は、リチウムイオン電池に比べて、色々なメリットがあるんですね。
公開日:2022/07/29
✅ EV開発は世界的に進んでいるが、航続距離や価格、充電インフラ整備といった課題がある。
✅ 全固体電池はリチウムイオン電池に比べてバッテリー性能が飛躍的に進化する可能性を秘めており、EV市場のゲームチェンジャーになると期待されている。
✅ 全固体電池は固体電解質を使用することで、コンパクトな形状、長寿命、安全性など、リチウムイオン電池に比べて多くのメリットを持つ。
さらに読む ⇒自動車情報誌「ベストカー」出典/画像元: https://bestcarweb.jp/bc-news/479076全固体電池は、EVの性能を大幅にアップさせる可能性を秘めているんですね。
全固体電池は、従来のリチウムイオン電池に比べて、航続距離の向上、小型化、高速充電、安全性、耐久性において飛躍的な進化を遂げることが期待されています。
固体電解質を使用することで、従来の液体電解質に比べて発火や爆発のリスクが低減され、高温環境での安定性も向上します。
また、形状の自由度が高いため、薄型化や小型化が可能となり、車体の設計自由度も広がります。
さらに、高速充電にも対応可能で、充電時間の短縮にも貢献できます。
全固体電池は、EVの航続距離、充電時間、安全性、耐久性、コストなどの課題を克服する可能性を秘めており、EVのさらなる普及を促進するゲームチェンジャーになると期待されています。
全固体電池って、今の電池より安全なの？
全固体電池の広がる可能性 社会へのインパクト
全固体電池は、EVの普及に貢献するだけでなく、様々な分野で活用できるんですね。
✅ EV普及の課題として、航続距離の短さ、車両価格の高騰、充電インフラ整備の遅れなどが挙げられます。
✅ 全固体電池は、従来のリチウムイオン電池に比べて、小型化・高容量化・高速充電・安全性などの点で性能が飛躍的に向上する可能性を秘めており、EVの航続距離向上や充電時間の短縮、安全性の向上に大きく貢献できると期待されています。
✅ 全固体電池はEVのゲームチェンジャーとして、EVの性能向上、充電インフラ整備の促進、そしてEV市場の拡大に貢献し、自動車業界の未来を大きく変える可能性を秘めています。
さらに読む ⇒Honda Motor Co.,Ltd.｜Honda Global Corporate Website出典/画像元: https://global.honda/jp/stories/037.html全固体電池が社会に与える影響は、非常に大きいですね。
ホンダは、2050年までに企業活動におけるCO₂排出量を実質ゼロにする目標を掲げ、2040年には四輪車のEVとFCVの販売比率を全世界で100%にすることを目指しており、全固体電池の開発に注力しています。
全固体電池は、EV市場だけでなく、様々な分野で革新をもたらす可能性を秘めています。
例えば、スマートフォンやノートパソコンなどのモバイル機器のバッテリーにも応用され、より薄型で高性能なデバイスが実現する可能性があります。
また、太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギーを効率的に貯蔵する技術としても期待されています。
全固体電池は、次世代のエネルギー貯蔵技術として、私たちの社会を大きく変える可能性を秘めています。
将来は、全固体電池を使った新しいビジネスチャンスが生まれるんじゃないかな。
ホンダの全固体電池開発 実用化に向けた取り組み
ホンダは、全固体電池の実用化に向け、積極的に取り組んでいますね。
公開日:2023/03/13
✅ ホンダは、2024年春に全固体電池の実証ラインを立ち上げ、2020年代後半に投入されるモデルに採用することを目指しています。
✅ ホンダは、全固体電池のプロトタイプを開発しており、Solid Power社への出資やNEDOプロジェクトへの参画など、積極的に研究開発を進めています。
✅ ホンダの全固体電池は、2025年普及モデルの目標値である600Wh/Lの電池容量を目指しており、2026年に導入予定のEVプラットフォーム「ホンダeアーキテクチャ」に搭載される予定です。
さらに読む ⇒橋本総研.com出典/画像元: https://hasimoto-soken.com/archives/6157ホンダは、Solid Power社との連携など、様々な取り組みを行っているんですね。
ホンダは、電気自動車へのシフトに対応し、全固体電池の開発に積極的に取り組んでいます。
2024年春に全固体電池の実証ラインを立ち上げ、2020年代後半に投入されるモデルへの採用を目指しています。
ホンダの全固体電池は、従来の電池に比べて安全で、より多くのエネルギーを蓄えることができ、急速充電も可能です。
NEDOプロジェクトの目標値を参考に、2025年普及モデルの全固体LIBは、600Wh/Lの電池容量を目指すと予想されます。
ホンダは、SolidPower社に出資するなど、全固体電池技術の開発に積極的に取り組んでいます。
SolidPower社は、Ford、Samsung、Hyundaiなどの企業が出資しており、BMWとも提携しています。
ホンダの全固体電池は、2026年に導入予定のEVプラットフォーム「ホンダeアーキテクチャ」に搭載される予定です。
このプラットフォームは、コンパクトカーから大型車まで、様々なモデルに対応できる設計となっており、性能と効率の向上も期待されています。
うん、確かに。でも、他のメーカーも全固体電池の開発に力を入れているから、競争は激しそうよね。
ホンダのEV戦略 全固体電池が担う役割
ホンダは、EV戦略に全固体電池を積極的に活用していくようですね。
公開日:2022/04/12
✅ 本田技研工業は、既存事業の盤石化と新たな成長の仕込みを重点的に進めていくことを発表しました。既存事業では、モデルの派生数を減らし、生産費用を削減することで効率化を図ります。
✅ 新たな成長の仕込みとして、今後10年間で約8兆円の研究開発費、約5兆円の電動化・ソフトウェア領域への投資、約1兆円の新たな事業開発に投資する計画を発表しました。
✅ 具体的には、全固体電池の生産技術確立、GMとの共同開発による北米向けEV投入、2024年前半に商用軽EVの投入、ソニーとの共同開発による高付加価値EVの開発など、2030年までにグローバルで30機種のEVを展開していく計画です。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1402083.htmlホンダは、全固体電池の開発に、多くの投資を行っているんですね。
ホンダは、全固体電池の開発において、特許出願を積極的に行っています。
特許出願の動向を分析することで、ホンダがどの分野の技術開発に力を入れているのかを把握することができます。
今後、ホンダは全固体電池の開発において、さらなる進展が期待されます。
全固体電池は、電気自動車の性能を飛躍的に向上させる可能性を秘めており、ホンダのEV戦略において重要な役割を果たすものと予想されます。
ホンダは、電気自動車（EV）の普及促進に向けて、全固体電池の技術開発に期待をかけています。
三部敏宏社長は、EVのコストを引き下げ、手ごろな価格のEVを投入するためには全固体電池が重要だと考えており、全固体電池の開発を通じてEVの価格をコントロールしていく姿勢を示しています。
しかし、全固体電池の生産には巨額の投資が必要となり、タイミングを見極めることが重要です。
現在、ホンダは米国市場で最初に大型で高価格帯のSUVを投入する予定ですが、小型セダンのEV版投入はまだ先になります。
ホンダはEV市場において競争力を高めるため、さまざまな車両セグメントで存在感を示す必要があり、将来的には自社開発のEV専用プラットフォームを用いて、中小型車のEVを投入していく予定です。
全固体電池って、本当にガソリン車より安くなるのかな？
全固体電池は、EVの未来を大きく変える可能性を秘めている技術と言えるでしょう。
💡 ホンダは、全固体電池の開発に積極的に取り組み、2020年代後半のモデルへの搭載を目指しています。
💡 全固体電池は、EVの航続距離や安全性、充電時間といった課題を解決する可能性を秘めています。
💡 全固体電池は、EV市場だけでなく、様々な分野で革新をもたらす可能性を秘めています。
