フォードのEV戦略転換、収益性重視で中国メーカーに対抗！？収益性重視型への大転換とは！？
💡 フォードは収益性重視型EV戦略へ転換しました。
💡 小型商用バン「Eトランジット・クーリエ」のEVバージョンが発売されました。
💡 中国メーカーの台頭と競争激化により、EV戦略の見直しを余儀なくされています。
それでは、フォードのEV戦略転換について詳しく見ていきましょう。
フォードの収益性重視型EV戦略転換
フォードは、Eトランジット・クーリエのEVバージョンを欧州で発売することを発表しましたね。
✅ フォードは、小型商用バン「Eトランジット・クーリエ」を発表しました。これは、乗用車「プーマ」をベースにしたモデルで、欧州で発売されます。
✅ Eトランジット・クーリエは、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車に加え、電気自動車 (EV) バージョンもラインナップされます。EVバージョンは136馬力のモーターを搭載し、最高速度は145km/h、35分以内に10〜80％の充電が可能な100kWの急速充電に対応しています。
✅ Eトランジット・クーリエは、荷室容量が2900Lに拡大され、積載量も増加しています。また、最新のインフォテインメントシステム「Sync」を搭載するなど、快適性と機能性を向上させています。
さらに読む ⇒
AUTOCAR JAPAN出典/画像元: https://www.autocar.jp/post/922433フォードの収益性重視型EV戦略は、中国メーカーの台頭と競争激化への対応策と言えるでしょう。
フォードは、収益性を重視したEV戦略に変更を発表しました。今後、商用バン、中・大型ピックアップトラック、SUVにEVの導入を集中させ、3列シートSUVのEV化は中止します。また、EV用電池調達計画も再調整し、大型車のEV化は電池コストの高さからハイブリッド車に切り替える方針となりました。これは、中国の新興EVメーカーの台頭や、ユーザーのEVに対するコスト意識の高まりを受けて、フォードが収益性と競争力を強化するための戦略転換と言えるでしょう。
うむ！さすがフォードだな！収益性を重視する姿勢は素晴らしい！
フォードは、EV戦略を転換して、収益性を重視するようになったんですね。
なるほどね。フォードは、商用バンに力を入れるのね。
EV戦略の変更と中国メーカーへの対応
フォードは、3列シートSUVのEV化を取り止めました。
✅ 米フォード・モーターは、電気自動車（ＥＶ）の商品戦略を見直し、３列シートＳＵＶのＥＶ化を取り止め、次世代ＥＶピックアップトラック「Ｔ３」の発売を延期することを発表しました。
✅ ＥＶ需要の伸び悩みや中国メーカーとの競争激化を背景に、ＥＶ開発費がかさむ一方で黒字化のめどが立たない状況を踏まえ、ＥＶを含む新型車では発売１２カ月以内に黒字化することを目標に、製品および技術のロードマップと生産体制を再調整するとしています。
✅ 同社は、２６年以降の新型ＥＶでは新プラットフォームや低価格バッテリーを採用し、商用バンから新型ＥＶバンの拡販を図る一方、中国メーカーを意識してグローバルな競争力の実現を目指しデジタルを生かした個人向けカスタマイズにも力を入れます。
さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/306226フォードは、中国メーカーとの競争激化を受けて、EV戦略を見直す必要があったのでしょう。
フォードは、電気自動車 (EV) の需要の落ち込み、中国メーカーの台頭、そして独創性への恐れから、すべてのクルマをEVにするという野望を後退させました。フォードを含む自動車メーカーは、今年の第1四半期に EV 販売が大幅に伸びたにもかかわらず、この決定をしました。フォードの最高財務責任者 (CFO) のジョン・ローラーは、フォードが「市場の需要に対応している」と説明し、EV への「方向転換」を表明しました。彼らは、顧客が選択肢を求めているため、EV、ハイブリッド、ガソリン車、ディーゼル車などの全ラインナップを揃えることを目指しています。この決定により、開発中止された 3 列シート高級電動 SUV を含め、一部の EV プロジェクトは縮小されます。フォードは、中国メーカーに対抗するため、低コスト EV の開発に注力し、2027 年に発売予定の中型ピックアップトラックを開発するために新しいチームを編成しました。ローラー氏は、EV 販売の減速は顧客の「必要性のシフト」によるものであり、フォードは市場が求めるものに対応する必要があると述べています。
やっぱりフォードは、収益性重視で行くんだな！
フォードは、EV戦略を立て直すための苦渋の決断だったのかもしれないわね。
フォードは、中国のメーカーに負けないように頑張らないとね。
市場の変化への適応と収益性の追求
フォードは、コスト削減のために、サプライヤーとの協調を図っているんですね。
公開日:2024/05/17
✅ フォードは、EV関連サプライヤーに対しコスト削減を要請し、自社の持続的な収益性確保を目指している。
✅ 特に、テスラなどの競合他社の価格競争に対抗するために、フォードは手頃な価格のEVを提供する必要があり、そのためにはサプライヤーとの協調によるコスト削減が不可欠であると訴えている。
✅ フォードは、EV部門で大幅な営業損失を計上しており、サプライヤーとの協調によるコスト削減は、フォードにとって喫緊の課題となっている。
さらに読む ⇒ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース出典/画像元: https://jp.reuters.com/business/autos/ZK6PRZJ46ZKCLDRDWOATPNJDOQ-2024-05-17/フォードは、テスラなどの競合他社に対抗するため、コスト削減を迫られているようです。
フォードは、顧客のニーズと市場の変化に対応するため、EV 計画を再調整し、収益性と資本効率の高い EV 事業を追求していく方針です。この調整には、中国メーカーの台頭を認識し、彼らの低いコスト構造と進んだ技術に対応することが含まれます。この決断は、フォードがかつて野心的だった EV 計画から生じた損失を食い止めようとするものであり、市場の変化に適応する必要性を示しています。フォードは、顧客の選択肢を拡大し、収益性を重視しながら、EV 事業を継続していく予定です。
フォードは、コスト削減に真剣に取り組んでいるな。
フォードは、コスト削減しないと、競争に勝てないわよね。
フォードは、もっと安いEVを作ってほしいわ。
欧州におけるEV戦略の遅れと人員削減
フォードは、欧州におけるEV戦略の遅れから、人員削減を発表しました。
✅ フォードはドイツのケルン電気自動車センターでの電気自動車生産を縮小することを発表しました。これは、ドイツにおける消費者需要の減少によるもので、施設は交互の生産週で運営されることになります。
✅ この決定は、政府のインセンティブの減少や経済的懸念が、消費者の電気自動車への熱意を和らげているヨーロッパのEV市場における大きなトレンドを反映しています。
✅ フォードは、ケルン電気自動車センターの高い期待と、実際には市場需要の変動という現実との間にギャップがあることを示しています。この決定は、世界中の自動車メーカーが、急速に変化するEV市場でどのように舵を取るのかという疑問を提起しています。
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MagazineInternational – We are one of the oldest brand in the world that gives a complete information about Cars, Motorsports and also other Sports出典/画像元: https://automagazine.pt/ja/ford-reduces-ev-production-in-germany-as-demand-falls-cologne-plant-affected-by-lower-output-and-workforce-reductions-due-to-industry-wide-ev-slowdown-ja/フォードは、欧州におけるEV市場の伸び悩みから、人員削減を余儀なくされたのかもしれません。
フォードは欧州で4000人の追加削減を計画しており、これは欧州従業員全体の約14％に相当します。これは、欧州におけるEVへの移行が勢いを失いつつあるためです。削減は主にドイツと英国の事業に影響を与え、2027年末までに実施されます。フォードは、ドイツのケルン工場での「エクスプローラー」と「カプリ」のEVモデルの生産削減も発表しました。フォードは、欧州のEV推進のための明確な政策アジェンダの欠如を指摘し、充電インフラへの公共投資拡大とEV購入促進に向けたインセンティブを求めています。フォード・モーターは欧州で従業員の約14%を削減すると発表しました。これは電気自動車需要の低迷、政府補助金の不足、中国メーカーとの競争が原因です。最も影響が大きいのはドイツと英国で、それぞれ2900人、800人を削減する予定です。フォードは、この削減が事業再構築に必要であると考えていますが、市場環境が悪化すればさらなる措置を講じる可能性も示唆しています。一方、労組側は人員削減に反対し、代替策を求めています。フォードはドイツ政府に対し、EV移行促進のためのインセンティブと充電設備の拡充を要望しています。フォードは欧州における電気自動車（EV）への移行が遅れているため、2027年末までに4000人の従業員を削減する計画を発表しました。これは欧州従業員の約14%に相当し、主にドイツと英国の事業が影響を受けます。フォードは2021年に欧州事業の抜本的な見直しを発表し、2030年末までにほぼ全てをEVにする計画を示していましたが、その変革は遅れているようです。同社はドイツ・ケルンの工場における「エクスプローラー」と「カプリ」のEVモデル生産削減も発表しており、欧州事業の縮小を加速させています。フォルクスワーゲンやステランティスなど他の自動車メーカーも、利益予想を下方修正しており、これはEV購入支援の縮小や販売減速が原因として挙げられています。フォードは欧州の政策がEV推進に欠けており、充電インフラへの投資やEV購入促進のためのインセンティブを求めています。
欧州市場は、フォードにとって苦戦しているな。
フォードは、欧州市場を軽視しているのかしら？
フォードは、欧州でも頑張ってほしいわ。
EV事業への投資拡大と人員削減
フォードは、EV事業に注力するために、部門を独立させたんですね。
公開日:2022/03/03
✅ フォードモーターは、EV部門を独立させ「フォード・モデルe」を設立しました。この部門はEVの量産加速と、フォード車全般向けのソフトウェア・コネクテッドカー技術開発を担います。
✅ 一方、内燃エンジン車の開発部門も「フォード・ブルー」として独立し、成長と収益性を重視しながら、内燃エンジン車のラインナップ構築を進めます。
✅ 両部門は別事業として運営されますが、相互にサポートし合い、フォード車の進化に貢献していくとのことです。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2022/03/03/354814.htmlフォードは、EV事業と内燃エンジン車の事業を分離することで、それぞれの事業に注力できるようになるのでしょう。
米フォードはEV事業への投資拡大のため、米国を中心に3000人規模の人員削減を発表しました。事務職を中心に人件費を削減し、EV事業への投資余力を高めます。フォード会長とCEOは、EV事業への転換は「モデルT以来の大きな成長と株主価値向上の機会」と強調し、事業環境の変化に対応するため、従来の事業運営方法を刷新する必要性を訴えています。
フォードは、EV事業に本気だな！
フォードは、将来を見据えて、EV事業に注力しているのね。
フォードは、EV事業で成功してほしいわ。
フォードは、収益性と競争力を強化するために、EV戦略を見直し、EV事業に注力していく方針のようです。
💡 フォードは、収益性重視型EV戦略へ転換しました。
💡 中国メーカーの台頭と競争激化により、EV戦略の見直しを余儀なくされています。
💡 EV事業への投資拡大のため、人員削減を実施します。
