JR北海道、大雪対策は万全？新たな取り組みとは！！
💡 JR北海道は、大雪対策として、除雪車両の増強や除雪体制の強化を行っている。
💡 また、新たな観光列車の運行や、新幹線eチケットの発売を開始するなど、観光客誘致にも力を入れている。
💡 さらに、環境に配慮した新型車両の開発や、従業員人事異動、駅無人化の計画など、多岐にわたる取り組みを進めている。
それでは、JR北海道の取り組みについて詳しく見ていきましょう。
JR北海道の新たな取り組み
それでは、まずはJR北海道の新たな取り組みからご紹介します。
公開日:2024/05/02
✅ JR北海道は、劇場版「名探偵コナン 100万ドルの五稜星」とタイアップし、謎解きキャンペーン「100万ドルへの鉄路」を実施しています。
✅ キャンペーンに合わせて、特急「北斗」と「はこだてライナー」に映画キャラクターをデザインしたラッピング車両が運行されています。
✅ 特急「北斗」は2両の車外にラッピング、函館ライナーはヘッドマーク、車内、車外にラッピングが施され、映画の世界観を楽しめるようになっています。
さらに読む ⇒
鉄道ホビダス出典/画像元: https://rail.hobidas.com/news/498395/コナン好きにはたまらないですね！私も乗りに行きたくなりました！
2024年3月、JR北海道は様々な取り組みを発表しました。まず、北海道クルーズ列車「THE ROYAL EXPRESS」の5周年記念キャンペーン、ゴールデンウィーク期間中の割引キャンペーン、根室線富良野・新得間のラストランに向けた取り組み、新たなNFTプロジェクト「DISCOVER/JRHOKKAIDO」の始動などが発表されました。さらに、新たな観光列車「花たびそうや」号の運転開始、東北・北海道新幹線の「新幹線eチケット（トクだ値スペシャル21）」の発売開始、劇場版『名探偵コナン100万ドルの五稜星（みちしるべ）』とのタイアッププロモーションの実施なども発表されました。また、ANA・JR北海道共同企画「ANAきた北海道フリーパス」、Peach航空との共同企画「Peachひがし北海道フリーパス」「Peachきた北海道フリーパス」、FDAとの共同企画「FDAひがし北海道フリーパス」「FDAきた北海道フリーパス」の継続販売も発表されました。加えて、2024年3月ダイヤ改正、従業員人事異動、駅無人化の計画、野生動物との衝突事故防止対策に伴う減速運転延長なども発表されました。
なるほど、観光客誘致は重要だな。北海道の経済活性化に繋がる良い取り組みだ。
そうね、北海道新幹線も開業したし、観光客も増えるだろうね。
コナン列車、面白そう！子供も喜ぶだろうね。
新型除雪車両「VermilionRussel」の開発
続いては、新型除雪車両についてです。
✅ JR北海道は、老朽化した除雪用ディーゼル機関車DE15形の代替として、新型の除雪装置付き車両キヤ291形を導入しました。
✅ キヤ291形は、環境に配慮したディーゼルエンジンを搭載し、DE15形と同じ構造の除雪装置を備えています。
✅ DE15形は老朽化が進み、部品の生産中止などによりメンテナンスが困難になっているため、新型車両の導入が急務となっていました。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/img/2021/11/10/351224/1688507.html環境に配慮した新型車両の開発は素晴らしいですね。老朽化した車両の置き換えも進んでいくといいですね。
JR北海道は老朽化した除雪車両DE15形の代替として、新型除雪車両キヤ291形ラッセル気動車を開発しました。キヤ291形は、JR東日本のENR-1000形をベースに新潟トランシスが製作し、総工事費は約5.7億円です。愛称は「VermilionRussel」で、朱色の車体に愛称ロゴがデザインされています。キヤ291形は環境配慮型のディーゼルエンジンを搭載し、車両両先頭に固定式の除雪装置を設置しています。除雪装置の構成や除雪能力はDE15形と同等で、GPSによる操作支援装置や除雪装置の状態確認カメラなどを搭載しています。今冬期は石北本線に導入され、除雪状況等の確認を行います。将来はDE15形の置換え計画も検討していくとしています。
新型除雪車両か。さすがJR北海道、時代のニーズに対応しているな。
新しい車両は、見た目もスタイリッシュでいいね。
除雪車、かっこいい！雪国ならではだね。
大雪対策の強化
では、次にご紹介するのは大雪対策の強化についてです。
公開日:2022/01/12
✅ JR北海道は、発達した低気圧の影響で大量の雪が線路に積もり、除雪作業が難航している。
✅ その結果、千歳線などの多くの路線で運転見合わせや遅延が発生し、運転再開まで時間を要している。
✅ 除雪作業は除雪車両や機械に加え、係員による手作業で行われているが、当初計画より長引いている。
さらに読む ⇒TRAICY（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/20220112230075/大雪対策は、安全運行の確保に欠かせないですね。しっかりと対策を講じてほしいものです。
JR北海道は、2021年度冬季の大雪による大規模輸送障害に関する検証結果と改善策の最終報告を発表しました。2月の大雪では、降雪状況の把握不足による初動対応の遅れが問題点として挙げられました。そのため、千歳線、函館本線、札沼線（学園都市線）の20駅に降雪カメラと自動式積雪深計を設置することで、積雪状況の的確な把握を目指します。除雪態勢は「通常の降雪」「大雪」「災害級の大雪」の3段階に分けて、300～1000人規模の動員体制を構築されます。旅客への案内では、「お客様基準」の情報発信を行い、曖昧表現を避け具体的な再開見込みを示します。地上設備では、特別豪雪地帯並みに排雪モーターカーロータリー（モロ）を増備し、ポイント不転換対策としてマットヒーターやレールヒーターの増強を行います。これらの対策には、2022～2024年度に総額31億6000万円を投じ、特に除雪機械の増強に86%を充てられます。北海道運輸局は、JR北海道に対し、最終報告に基づき来冬期に向けた具体的な準備と関係機関との連携を確実なものとするよう指導していくとしています。
大雪対策には、莫大な費用がかかるだろうけど、安全運行を確保するためには必要な投資だな。
大雪で運転見合わせとか、北海道ではよくあることよね。冬は大変そう。
雪が多い北海道では、除雪は大変だよね。安全に運行してくれることを願ってます。
大雪対策の更なる強化
引き続き、大雪対策の更なる強化についてです。
✅ JR北海道は、2022年2月の大雪による大規模な運休を教訓に、今冬は様々な対策を実施することを発表しました。
✅ 主な対策としては、事前に徹底した除雪、気象情報収集の強化、除雪機械の増備、運行情報のわかりやすさ向上、計画運休の実施などが挙げられます。
✅ これらの取り組みを通して、冬期間においても安心して鉄道を利用できる環境を提供することを目指しています。
さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/122847大雪対策は、常に進化していく必要があるんですね。最新の技術を取り入れて、安全運行を目指していくことが重要です。
JR北海道は、2022年2月の札幌圏の大雪による大規模運休を受け、3年間かけて実施してきた大雪対策の最終年度となる2024年度の対策を発表しました。今回の対策では、JR千歳線島松駅に大型の除雪車両を1台導入し、白石、手稲、小樽、追分の各駅には強馬力の除雪車両を導入することで、除雪作業の効率化を図ります。これは、過去の大雪で発生した課題を克服し、安定した鉄道運行を確保するための重要な取り組みです。2022年12月7日には、新たに導入した大雪対策設備を報道機関に公開されました。千歳線には、除雪作業を効率化するため、新たに排雪モータカーロータリーが導入されました。この機械は、ラッセル車で押しきれない60cm以上の積雪時に使用され、雪を寄せ集めて線路外に飛ばすことができます。さらに、12駅に積雪深を測るセンサーとカメラを設置し、降雪状況を監視します。これにより、除雪計画の策定に役立ちます。2023年1～2月の土日には、一部区間の最終列車を運休させ、夜間の除雪時間を確保します。これらの設備と対策により、JR北海道は除雪時間の短縮と運行の早期再開を目指しています。
大雪対策は、長期的な取り組みが必要だな。経営状況も厳しいだろうけど、安全を第一に考えてほしい。
新しい除雪設備、すごいね！雪国ならではの技術だ。
雪国で安全に暮らすには、除雪は必須だよね。これからも頑張ってね。
冬の安全対策と今後の展望
最後に、冬の安全対策と今後の展望についてです。
公開日:2020/04/06
✅ JR北海道は2020年度事業計画で、北海道新幹線速度向上や新型車両導入など、安全輸送確保と経営安定化に向けた取り組みを進める。
✅ 北海道新幹線では青函トンネル区間で最高速度210km/hの営業運転を実施し、新函館北斗～札幌間では営業最高速度320km/hを目指し、東京～札幌間を最短4時間30分にする。
✅ 在来線では新型車両導入や老朽化車両更新、除雪機械の更新、災害による長期運休路線のバス転換などを行い、輸送人員1億3500万人、輸送人キロ4億1900万人キロを見込み、営業損益432億円の損失、経常損益134億円の損失を見込む。
さらに読む ⇒ 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】出典/画像元: https://news.railway-pressnet.com/archives/7720安全輸送確保と経営安定化は、どちらも重要な課題ですね。今後の取り組みを注視していきたいと思います。
JR北海道は、今冬の大雪に備え、札幌圏の除排雪態勢を強化すると発表しました。新型排雪車「ENR―1000」を導入し、快速エアポートが通る千歳線の除排雪能力を高めます。また、函館線の脱線事故については謝罪し、再発防止に努めると表明しました。一方、札幌駅南口の再開発ビルについては、資材高騰の影響で規模縮小を検討していることを明らかにしました。JR北海道は、老朽化したDE15形ディーゼル機関車に代わる新型除雪車両「キヤ291形」を今冬に導入することを発表しました。キヤ291形は、DE15形と同等の除雪装置を一体化した専用車で、GPSによる除雪車両支援装置やカメラを搭載し、運転室から除雪状況などをモニタリングできます。石北本線で除雪状況などの確認を行い、今後本格運用される予定です。
北海道新幹線も開業したし、今後の発展に期待している。経営安定化も課題だけど、頑張ってほしい。
安全対策は、人命に関わる問題だから、しっかりやってほしいよね。
北海道は広いから、移動手段は大事だよね。安全に利用できるよう、頑張ってほしい。
JR北海道は、大雪対策や安全輸送確保に力を入れており、今後も様々な取り組みを進めていくとのことです。
💡 JR北海道は大雪対策として、除雪車両の増強や除雪体制の強化を行っている。
💡 また、新たな観光列車の運行や、新幹線eチケットの発売を開始するなど、観光客誘致にも力を入れている。
💡 さらに、環境に配慮した新型車両の開発や、従業員人事異動、駅無人化の計画など、多岐にわたる取り組みを進めている。
