JR北海道貨物列車脱線事故！なぜレールは腐食していたのか？真相とは！？
💡 北海道森町で発生したJR函館線の貨物列車脱線事故について
💡 事故の原因となった可能性のあるレールの腐食について
💡 事故後の復旧作業や今後の安全対策についてご紹介します。
それでは、詳しく見ていきましょう。
貨物列車脱線事故発生
大変な事故でしたね。
✅ JR函館線森-石倉駅間で発生した貨物列車の脱線事故について、国土交通省の運輸安全委員会が現地調査を実施した。
✅ 現場では、踏切のレールが1メートル以上にわたり破断しており、複数の専門家はレールの損傷が事故の引き金になったとみている。
✅ JR側は事故原因を「不明」としているが、運輸安全委員会は事故原因の特定に向けて調査を進めている。
さらに読む ⇒
北海道新聞デジタル出典/画像元: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1089121/現場の状況が詳しく分かりました。
2023年11月16日午前1時40分頃、北海道森町にあるJR函館線の森駅と石倉駅間で、名古屋発札幌行きの貨物列車が脱線しました。脱線したのは機関車1両と貨車20両のうち、12両目よりも後ろの5両で、最も後ろの車両は連結がはずれ、30メートル離れた場所に止まっていました。事故の影響で、函館線は全線運転見合わせとなり、函館駅では利用客が混乱しました。運輸安全委員会は、事故現場付近にある「鷲ノ木道路踏切」のレールに1メートル以上の破断と幅1センチの破断が2か所あることを確認しました。調査の結果、レールの腐食が脱線の原因の一つである可能性が高いことが判明しました。
ふむ、こういう事故は人命に関わるからな！安全対策はしっかりとしてほしいものだ。
まさか、こんなことが起こるなんて…。
あら、怖い話ね。
レールの腐食が原因か？
事故の原因究明が重要ですね。
✅ 北海道森町で発生したJR函館線の貨物列車脱線事故の原因として、JR北海道は破断したレールに著しい腐食が見られたことを明らかにし、腐食が脱線の原因の一つである可能性が高いと発表しました。
✅ 事故現場の踏切付近で発見された破断したレールは1992年に設置されたもので、32年が経過していました。JR北海道は交換時期の決まりはなく、これまでの検査では異常は見られなかったと説明していますが、専門家はレールの腐食が長年かけて進行し、今回の脱線事故につながった可能性を指摘しています。
✅ 専門家は、海沿いの環境や貨物列車の過重が繰り返されたことなどにより、レールの腐食が進行し、最終的に破断に至った可能性を指摘しています。また、事故前に実施された超音波検査で乱れが見つかっていたにもかかわらず、目視による詳細な確認が行われていなかったことも問題視されています。
さらに読む ⇒JR貨物脱線で新展開】「レールに著しい腐食。脱線の原因のひとつである可能性高い」JR北海道幹部が明らかに 事前の超音波検査で乱れも目視で詳しく確認せず レールの設置は1992年 北海道森町出典/画像元: https://www.uhb.jp/news/single.html?id=46712レールの腐食が事故の原因とすると、点検体制の見直しが必要ですね。
JR北海道は、破損したレールは1992年から使用されており、10月6日、12日、13日に点検を行いましたが、異常は見つかりませんでした。しかし、定期的な検査ではレール腹部の腐食状況を把握できておらず、腐食が先行してレール損傷が発生する可能性は予見していませんでした。専門家は、踏切というレールを確認しにくい場所で腐食していた可能性を指摘しており、JR北海道は破断したレールの交換などの対応を進めています。
腐食って、なかなか目に見えないものだから、点検が難しいんだろうな。
長年使ってるレールって、こんな風になるのか…。
腐食って、どういうこと？
復旧作業開始
復旧作業が進んでいるようで、ひとまず安心しました。
✅ 北海道南部森町で発生した貨物列車脱線事故は、踏切のレール腐食が原因である可能性が高く、復旧作業が完了し、19日始発から函館線の運転が再開されました。
✅ 事故は16日未明に発生し、貨物列車5両が脱線しましたが、けが人はいませんでした。
✅ ＪＲ北海道は、脱線の起点となったとみられる踏切のレールに腐食があり、それが事故の原因になった可能性が高いと記者会見で明らかにしました。
さらに読む ⇒HBC 北海道放送出典/画像元: https://www.hbc.co.jp/news/26e9d5155248628175f3f693ab90ce56.html安全が確認されて、運転再開できてよかったですね。
JR函館線でJR貨物の貨物列車が脱線した事故を受け、国土交通省運輸安全委員会は現地調査を終了し、JR北海道とJR貨物は復旧作業を開始しました。脱線した貨物列車は現場から移動され、レール交換が始まりましたが、安全確認が完了するまで旅客列車の運行再開の見通しは立っていません。事故の影響で、函館線の一部区間では代行バスが運行されています。
早く復旧して、経済への影響を最小限に抑えなければな！
よかったわね。
電車止まってたの？
事故原因究明
事故の原因は特定されていませんが、安全対策は重要ですね。
公開日:2024/11/18
✅ JR北海道は函館線の森〜石倉駅間の貨物列車脱線事故で、脱線原因の一つにレールの著しい腐食が考えられることを明らかにしました。
✅ 事故が起きた鷲ノ木道路踏切では、レール検査で超音波探傷器によるエコー表示に途切れが見られましたが、敷板を外して確認することは行われず、レール腹部の腐食に気づけなかったことが原因の一つと考えられています。
✅ JR北海道は今回の事故を受けて、類似条件下にある7踏切10か所の超音波探傷器による点検を実施し、3踏切5か所ではさらに敷板を撤去して目視確認を行うなど、検査体制の強化を進めています。
さらに読む ⇒TRAICY（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/20241118320274/今後の安全対策に期待したいですね。
2024年11月18日、JR北海道は貨物列車脱線事故に関する会見を開き、レールの腐食が脱線の原因である可能性が高いと発表しました。事故は11月16日早朝、函館線の森駅と石倉駅間で発生し、貨物列車のコンテナ車両5両が脱線しました。現場では1メートル以上のレール破断が確認され、敷設から32年経過していたことが判明しました。専門家は、踏切付近のレールは車の通行などにより他の場所よりも傷みやすく、特に函館線は貨物列車の本数が多いことから、レールの痛みが激しく、長年の使用による交換が必要だったと指摘しました。JR北海道は、レールの腐食の原因については不明であるとし、今回の事故は初めて目にする状況であると説明しています。事故で特急脱線の可能性も否定できないとしており、原因究明と安全対策の強化が求められます。JR北海道は19日の始発からの運転再開を目指し、復旧作業を進めています。
こういう事故が起こると、会社の責任問題だけでなく、周りの人への影響も大きいんだよな。
踏切のレールって、こんなにも傷みやすいものなの？
怖いなぁ。
事故原因と対策
事故の原因究明と安全対策が今後の課題ですね。
✅ JR北海道は、11月16日に発生した貨物列車脱線事故の原因が、レールの腐食・錆である可能性が高いとの見解を示しました。
✅ 事故現場では、踏切付近で損傷したレールが見つかり、専門家は踏切付近のレールは傷みやすく、長年の使用で交換が必要になる可能性を指摘しています。
✅ JR北海道は、事故原因の究明を進めるとともに、安全対策強化に向けて、線路の保線体制を見直す必要があるとの声が出ています。
さらに読む ⇒ ＳＴＶ札幌テレビ出典/画像元: https://www.stv.jp/news/stvnews/kiji/stb645d0daff574664b244c1dc58825cd8.html事故の原因究明と再発防止策が求められますね。
JR北海道は、函館線森町鷲ノ木道路踏切での貨物列車脱線事故について、レールの腐食が原因の一つである可能性が高いと発表しました。事故現場のレールは敷板で覆われた部分に著しい腐食が見られ、定期検査では発見できませんでした。JR北海道は、レールの腐食が頭部より先に腹部で進行する可能性を想定しておらず、検査ルールに敷板の撤去を求めていませんでした。事故を受け、同社は函館線の7か所の踏切を点検し、敷板を撤去して目視確認を行いました。今後、超音波探傷器による点検範囲を拡大し、再発防止策を検討する予定です。北海道森町のJR函館線で貨物列車が脱線した事故は、レールの著しい腐食が原因の可能性が高いとJR北海道が発表しました。9月の点検では著しい腐食は確認されていませんでしたが、レール腹部が新品の15mmに対し、3.9メートルにわたって約3mmまで腐食していました。JR北海道は敷板を外しての確認を行っていなかったことを大きな原因として挙げ、運輸安全委員会の調査結果を待ち、点検方法を見直すとしています。事故により札幌―函館間の一部が運休し、約1万9500人に影響が出ましたが、JR北海道は19日始発から通常運転を再開する予定です。JR北海道は、森駅―石倉駅間で発生した貨物列車脱線事故のレール復旧作業が完了し、19日の始発から通常ダイヤでの運行を再開すると発表しました。事故の原因は、レールのさびによる劣化が考えられており、特に粉砕した部分では3ミリメートルまで劣化し、さびも複数確認されたとのことです。JR北は、事故の原因について「非常に不可解」とコメントしており、会社発足以来初めてのケースであるとしています。事故は、鷲ノ木道路踏切の下り線（札幌方面）の右側のレールで発生し、約4メートルにわたりレールが大きく壊れ、一部はなくなっていました。ほかのレールには異常はなかったとのことです。
徹底的な原因究明と、再発防止対策は、絶対に必要だな！
こんな事故が二度と起きないように、しっかりと対策を立ててほしいわ。
大丈夫かしら？
今回の事故は、鉄道の安全対策の重要性を改めて示しています。
💡 JR北海道は、レールの腐食が貨物列車の脱線事故の原因である可能性が高いと発表しました。
💡 事故現場の踏切では、レールの腐食が発見され、定期検査では見落とされていたことが判明しました。
💡 JR北海道は、今後の安全対策として、点検方法の見直しなどを検討しています。
