ヤマトホールディングス、貨物専用機を導入!? 新たな物流体制?航空輸送参入とは!!?
💡 ヤマトホールディングスは、貨物専用機を導入し、航空輸送に参入する。
💡 ヤマトホールディングスは、日本航空と共同で、貨物専用機の運航を開始する。
💡 ヤマトホールディングスは、貨物専用機の導入によって、輸送力強化と安定化を目指す。
それでは、ヤマトホールディングスが新たに導入する貨物専用機について、詳しく見ていきましょう。
新たな貨物輸送体制の構築
ヤマトホールディングスは、トラック輸送と航空輸送を組み合わせた輸送ネットワークを構築することで、物流業界の課題解決に貢献する可能性がありますね。
✅ ヤマトホールディングスは、EC市場の成長による貨物輸送量の拡大や、トラックドライバー不足などを背景に、トラック輸送と航空機輸送を組み合わせた輸送ネットワークを構築するため、エアバスA321ceo P2F型貨物専用機を導入しました。
✅ A321P2Fは、中古のA321ceo旅客機を貨物専用機に改修したもので、1機当たり28トンの貨物を搭載でき、東京を起点にすると台湾や香港まで飛行可能です。
✅ ヤマトは、スプリング・ジャパンと協力し、2024年4月11日から成田空港を拠点に、札幌、北九州、那覇などへの貨物輸送を開始します。将来的には、羽田空港からの路線も開設する予定です。
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Aviation Wire出典/画像元: https://www.aviationwire.jp/archives/288513トラックドライバー不足という課題に対して、航空輸送という新たな選択肢を加えることで、柔軟性と効率性を高めることができるという印象です.
ヤマトホールディングス（HD）と日本航空（JAL）は、2024年4月から貨物専用機の運航を開始することを発表しました。これは、JALが経営破綻後13年半ぶりに貨物専用機を導入することになります。両社は、昼間は成田空港、夜は羽田空港を拠点に、新千歳、北九州、那覇の3空港を結んで宅急便を運ぶ計画です。
なるほど、これは面白い！ 物流業界も時代に合わせて変わっていくんだな。
うん、輸送の効率化には、航空輸送も必要になってくるよね。
へぇ、そうなんだ。うちもよくヤマトさん利用するけど、飛行機で運ばれることあるのかな？
両社の思惑と連携
ヤマトホールディングスと日本航空が連携した、新しいビジネスモデルですね。
✅ 2024年にヤマトホールディングスが「クロネコヤマトの貨物機」を就航させる計画が発表され、当初はジェットスター・ジャパンが運航を担う予定でしたが、最新情報ではJALの連結子会社であるスプリング・ジャパンが運航することになりました。
✅ 運航路線は東京(成田/羽田)～北九州、新千歳、那覇線と、北九州～那覇線の4つで、東京路線では昼間便が成田発着、夜間便が羽田発着となる予定です。
✅ 貨物機には、国内航空会社では初導入となるエアバスA321ceoP2Fを使用し、3機導入を予定しており、すでに2機を受領済みです。2023年3月からは、エアバス社とST Engineeringが共同設立したEFW社にて貨物専用機への改修作業が開始されます。
さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/122928ヤマトホールディングスと日本航空の連携は、それぞれの強みを活かした戦略的な取り組みと言えるでしょう。
ヤマトHDは、トラックドライバー不足に対応し、輸送網を強化するために、貨物専用機を導入する決断をしました。一方でJALは、事業環境の変動の激しさを理由に、自社での貨物専用機導入には慎重な立場でした。今回の取り組みでは、ヤマトHDが機体を導入し、JALが出資するLCCのジェットスター・ジャパン（JJP）が運航するという、リスクを分散した形をとっています。
さすがヤマト！ 常に新しいビジネスモデルで攻めてくるなぁ。
JALも、事業環境の変化に対応して、新しいビジネスに挑戦しているわね。
なんかすごい話だねぇ。ヤマトさんとJALが一緒にやるって、ちょっと想像つかないわ。
輸送力の強化と安定化
輸送力の強化だけでなく、環境負荷低減にも力を入れているのは素晴らしいですね。
公開日:2022/01/24
✅ ヤマト運輸と日本航空は、2024年4月から貨物専用機（フレイター）を運航開始する。
✅ エアバスA321ceo P2F型機3機を使用し、首都圏と北海道・九州・沖縄を結ぶ路線を運航する。
✅ このフレイター導入により、輸送手段の拡大、輸送スピードの向上、輸送ネットワーク全体の効率化、環境負荷低減、自然災害時における輸送チャンネル確保などを目指す。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2022/01/24/353501.htmlヤマトホールディングスは、安定した輸送力の確保だけでなく、災害時の対応にも備えているんですね。
ヤマトHDは、エアバスA321ceoP2F型機を3機リースで導入し、JJPが運航します。1機あたり28トンの荷物を積載でき、年間10～15万トンの輸送を見込んでいます。ヤマトHDは、働き方改革関連法の施行による自動車運転業務の年間残業時間の上限を考慮し、安定したドライバー確保の必要性から、空路輸送を強化することで、長距離輸送能力を自前で確保し、今後の貨物需要に対応していく方針です。さらに、災害時の輸送手段を補完することで、持続的かつ強靭な輸送ネットワークの構築を目指しています。
これは長期的な安定収益が見込める戦略だな。
環境負荷低減も意識しているのは、素晴らしいわね。
災害時にも役に立つなんて、頼もしいわね。
具体的な運航計画
具体的な運航計画が明らかになり、今後の展開が楽しみです。
公開日:2023/11/06
✅ 日本航空（JAL）とヤマトホールディングスが共同で運航する貨物専用機が、2024年4月から本格的に運用開始されます。
✅ エアバスA321ceoを貨物機に改造したA321ceoP2F型機を3機導入し、東京・羽田、成田と札幌、北九州、那覇を結ぶ路線で運航されます。
✅ この貨物専用機の導入は、長距離トラックドライバーの残業時間規制による輸送力低下や災害時の物流網寸断リスクなど、国内物流業界が抱える課題への対策として期待されています。
さらに読む ⇒TRAICY（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/20231106282757/羽田空港と成田空港を拠点に、複数の路線を運航する計画は、効率的ですね。
日本航空（JAL）とヤマトホールディングス（ヤマトHD）は、2024年4月より、貨物専用機3機を導入し、4路線21便/日の運航を開始することを発表しました。運航路線は、東京（成田/羽田）＝北九州、東京（成田/羽田）＝札幌（新千歳）、東京（成田）－沖縄（那覇）、沖縄（那覇）－北九州の4路線です。使用機材は、エアバスA321ceoP2F型機で、最大搭載重量は28t/機となります。
これはもう、成功間違いなしだな！
物流業界の課題解決に役立つ取り組みだと思うわ。
飛行機で荷物が届くなんて、なんだかワクワクするわ。
今後の展開
ヤマトホールディングスは、航空貨物輸送への本格参入によって、新たなビジネスの展開を図るようです。
公開日:2023/11/06
✅ ヤマト運輸は、2024年4月からスプリングジャパンが運航する貨物専用機による航空貨物輸送を開始します。
✅ 初号機はエアバスA321ceo P2F型機で、シンガポールのSTエンジニアリング社で整備が完了し、11月6日に成田空港に到着しました。
✅ 運航路線は成田空港発着で、北九州空港と関西空港を結ぶ2回/日の6区間を飛行する予定です。最大積載重量は28tで、10tトラック5～6台分に相当します。
さらに読む ⇒sky-budget スカイバジェット出典/画像元: https://sky-budget.com/2023/11/06/yamato-a321p2f/貨物専用機の導入によって、ヤマトホールディングスは、さらなる輸送力の強化を目指していると言えるでしょう。
現在、3機のうち2機の受領が完了し、残りの1機は2023年2月に受領予定です。2023年3月からはシンガポールにて、旅客機から貨物専用機への改修作業を開始します。運航会社は、JAL連結子会社のスプリング・ジャパン株式会社となります。両社は、今回の貨物専用機の導入により、安定的な輸送力確保、サービス品質向上、地域活性化を目指しています。
これは今後の物流業界の大きな変化の始まりだな。
ヤマトさんは、物流業界をリードしていくリーダー的存在だわね。
飛行機で荷物が届くようになるなんて、すごい時代になったわね。
ヤマトホールディングスの航空貨物輸送参入は、物流業界に大きな影響を与える可能性がありますね。
💡 ヤマトホールディングスは、貨物専用機を導入し、航空輸送に参入する。
💡 ヤマトホールディングスは、日本航空と連携し、安定的な輸送力を確保する。
💡 ヤマトホールディングスは、航空貨物輸送の拡大によって、輸送力強化と安定化を目指す。
