オスプレイ運用再開？安全性は確保されているのか？オスプレイ運用再開とは！？
💡 オスプレイの運用再開は安全性への懸念がある一方で、離島防衛の観点から必要であるとの声も上がっている。
💡 オスプレイは、事故後、安全対策を講じた上で、段階的に飛行を再開している。
💡 オスプレイの運用再開は、日米同盟の維持にも重要な役割を担っている。
それでは、オスプレイ運用再開の現状について詳しく見ていきましょう。
オスプレイ運用再開
オスプレイは、事故を起こしたことがあるため、安全性への懸念は拭えません。
公開日:2024/06/26
✅ ７月下旬に九州・沖縄で実施される日米共同演習「レゾリュート・ドラゴン」に、日米の輸送機オスプレイが計10機程度参加する計画が進められている。
✅ 演習では、オスプレイによる物資輸送や共同飛行が検討されており、離島防衛を目的としている。
✅ オスプレイは、昨年屋久島沖で事故が発生したことが原因で、運用停止措置が取られていたが、今年３月に解除され、段階的に飛行を再開。安全性への懸念は依然として残るものの、安全対策を徹底し、日米で協力して安全確保に万全を期すとしている。
さらに読む ⇒時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト出典/画像元: https://www.jiji.com/jc/article?k=2024062500701&g=soc安全対策を徹底して、事故の再発防止に努めることが重要ですね。
2023年11月、米軍機墜落事故が発生し、世界中で運用が停止されました。
その後、事故原因が特定の部品の不具合であると判明し、米軍は8日に運用停止を解除しました。
陸上自衛隊と在日米軍は、事故原因を踏まえた再発防止策を講じた上で、14日から段階的にオスプレイの日本での運用を再開すると発表しました。
陸自は木更津駐屯地周辺から、米軍は横田基地や普天間基地などから飛行を始めます。
木原稔防衛相は、事故原因は特定の部品の不具合だと説明し、合理的だと納得していると述べています。
安全対策は万全なのかな？
オスプレイの着陸
オスプレイの着陸は、事前に連絡がされているのでしょうか？
公開日:2024/11/14
✅ 11月14日、米軍輸送機オスプレイが鹿児島県奄美市と福岡市の空港に相次いで着陸しました。
✅ 奄美空港には事前の使用届出なしに2機のオスプレイが着陸し、その後離陸しました。
✅ 福岡空港には米軍機オスプレイ4機が着陸し、日米韓の共同訓練「フリーダム・エッジ」の関係者の移動に使用された後、離陸しました。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASSCG2FKVSCGTIPE00CM.html空港への着陸は、事前に手続きが必要だと聞いています。
11月14日、米軍の輸送機オスプレイが鹿児島県奄美市と福岡市の空港に相次いで着陸しました。
奄美空港では事前使用届なしに2機が着陸し、福岡空港では事前連絡があった上で4機が着陸しました。
いずれもけが人はなく、民間機の運用にも影響はなかったとのことです。
奄美での着陸は、昨年11月の屋久島沖墜落後の捜索活動を除き、事故後初めてのことです。
着陸の理由や機体の詳細、目的地などは米軍の運用に関わるため回答されていません。
福岡空港へのオスプレイ飛来は、日米韓の共同訓練「フリーダム・エッジ」の関連イベント参加者移動のために行われたとされています。
オスプレイが近くに来ると、ちょっと怖いよね…
与那国島でのオスプレイ事故
パイロットのミスが原因だったのですか？
✅ 陸上自衛隊与那国駐屯地で発生したV22オスプレイ損傷事故の原因は、パイロットが離陸時にエンジン出力を増幅する機能「インテリム・パワー・スイッチ」を作動し忘れたことだったと、事故調査委員会が断定しました。
✅ パイロットは出力不足により高度が低下し、いったん地上に降りた際に機体をうまく制御できず、再浮上した際に大きく揺れ、事故に至りました。
✅ 陸自は事故後、全17機のV22オスプレイの飛行を見合わせていましたが、機体自体に不具合はないとして、関係自治体との調整を経て飛行再開を目指しています。
さらに読む ⇒47NEWS（よんななニュース）出典/画像元: https://www.47news.jp/11763139.html人為的なミスによる事故は、非常に残念です。
陸上自衛隊のV22オスプレイが与那国島で離陸時に地面に接触した事故は、副操縦士がエンジンの出力上昇スイッチを押し忘れたこと、機長が確認を怠ったことなどの人為ミスが原因だったと判明しました。
陸自は、隊員教育を行い、再発防止策を徹底した上で飛行を再開する方針です。
事故は10月27日に発生し、日米共同演習に参加したオスプレイが離陸時に姿勢を乱し、左翼側が地面に触れて損傷しました。
陸自は、スケジュールの遅れや搭乗者の増加による心理的負担が、基本的な手順のミスにつながったと分析しています。
パイロットのミスって、ありえないだろ！
佐賀空港へのオスプレイ配備に対する住民訴訟
住民訴訟は、どのような目的で行われるのでしょうか？
公開日:2024/06/22
✅ 佐賀空港へのオスプレイ配備計画にともなう駐屯地建設に反対する市民が、地権者4人を支援するだけでなく、自分たちも原告となって住民訴訟を起こすための準備を進めている。
✅ 住民訴訟は、駐屯地建設によって影響を受ける市民の生活や環境、戦争と平和といった問題について、正面から問うことを目的としている。
✅ 住民訴訟は、地権者4人だけの訴訟ではなく、多くの市民が当事者として加わり、駐屯地建設工事の停止を求めるという訴えを起こす予定である。
さらに読む ⇒長周新聞出典/画像元: https://www.chosyu-journal.jp/shakai/30936住民訴訟は、住民たちの権利を守るための重要な手段です。
佐賀空港へのオスプレイ配備計画に対する住民訴訟の準備が進められています。
13日には小城市で説明会が開かれ、オスプレイ反対住民の会会長の古賀初次氏が、駐屯地建設の現状と地権者4人の訴訟の現状、住民訴訟への参加の必要性について説明しました。
弁護団長の東島浩幸弁護士は、オスプレイ問題が多くの市民に影響を及ぼす問題であることを指摘し、市民が当事者として訴訟に参加する意義を説明しました。
説明会では、住民訴訟の目的は駐屯地建設工事の停止を求めることであり、人格権に基づく差止請求をおこなうことなどが説明されました。
住民訴訟は、地権者4人の訴訟を支えるだけでなく、市民自身が当事者として訴訟に参加することで、問題の深刻さを共有し、運動を拡大していくことを目指しています。
住民訴訟って、どうなるのかな？
オスプレイの不定期な着陸
オスプレイの不定期な着陸は、住民に不安を与えているのではないでしょうか？
✅ 屋久島沖で米軍オスプレイが墜落した事故を受け、米軍は救難活動のため奄美空港にオスプレイ2機を派遣しました。
✅ オスプレイは7時間駐機したことがあり、機体トラブルが懸念されています。県は米軍に安全対策や説明を求め、奄美市長も事故原因究明を促しています。
✅ 県護憲平和フォーラム奄美ブロックは、オスプレイは欠陥機であり、飛行停止を求めています。
さらに読む ⇒奄美新聞出典/画像元: https://amamishimbun.co.jp/2023/12/02/47452/安全対策をしっかりとして、住民の不安を解消することが重要です。
アメリカ軍のオスプレイ2機が奄美空港に事前連絡なしに着陸し、その後離陸しました。
住民からは不安の声が上がっています。
オスプレイは普天間飛行場所属で、九州防衛局は詳細をアメリカ側に確認中としています。
昨年11月には屋久島沖でオスプレイが墜落し、乗員8人全員が死亡しました。
日本とアメリカは、事故から1年となる今月29日に屋久島で慰霊祭を開く予定です。
11月14日、米軍の輸送機オスプレイが鹿児島県奄美市の奄美空港と福岡市の福岡空港に相次いで着陸しました。
奄美空港には事前使用届なしで2機が着陸し、福岡空港には4機が着陸しました。
奄美空港のオスプレイは、事前の空港使用届はなかったものの、けが人や民間機への影響はなかったとのことです。
福岡空港のオスプレイは、「フリーダム・エッジ」という日米韓の共同訓練に参加する関係者の移動のために使用されたとされています。
両空港とも、オスプレイの着陸に関連して、米軍からの詳細な情報提供は得られていません。
オスプレイって、かっこいいけど、ちょっと怖いよね…
オスプレイの運用再開は、安全性と防衛のバランスが難しい問題です。
💡 オスプレイの運用再開は、安全性への懸念が依然として残る。
💡 オスプレイは、離島防衛の観点から重要な役割を担っている。
💡 オスプレイの安全性と運用について、今後も議論が続くことが予想される。
