JOINのテキサス新幹線支援撤回？巨額損失の真相とは！？

💡 JOINはテキサス州の新幹線プロジェクトに対する支援を撤回

💡 JOINは累積損失を抱えており、資金繰りが悪化

💡 国土交通省は事業終了は否定し、アムトラックが事業継続に意欲を示している

✅ JOINは、テキサス州の新幹線プロジェクトへの支援を撤回することを決定しました。これは、9年間の支援にもかかわらず着工に至らず、巨額の損失を被ったためです。

✅ JOINは、テキサス・セントラル社（TC）への社債償還を断念し、これまでに決めた出資などの支援も撤回します。TCの資金繰りが行き詰まったことが原因とみられます。

✅ 国土交通省は、テキサス新幹線事業そのものは終了しておらず、アムトラックが事業継続に意欲を示しているため、取得した用地などをアムトラックに売却し、投資の回収を進める予定です。

✅ JOINはテキサス高速鉄道事業の開発資金として約29億円をテキサス・セントラルに拠出することを発表した。

✅ この資金は、国際協力銀行と共同で設立された特別目的事業体(SPV)を通じて実行される。

✅ これにより、日本の新幹線システムを採用するテキサス高速鉄道事業の促進が図られる予定である。

✅ テキサス州の鉄道会社Texas Central Partners(TCP)とAmtrakは、ダラスとヒューストン間を約90分で結ぶ高速鉄道プロジェクトの実現可能性を探っている。

✅ このプロジェクトは、時速約330kmで運行され、テキサス州の人々に社会的・環境的・雇用的・経済的な利益をもたらすと期待されている。

✅ 両社は、このプロジェクトを推進するための潜在的なパートナーシップの可能性を検討しており、将来的には、アメリカ南部における鉄道旅行に革命を起こす可能性を秘めている。

✅ 5つの団体が、JOIN（株式会社海外交通・都市開発事業支援機構）に対し、情報公開と人権配慮に関する制度整備を求める要請書を提出した。

✅ JOINは、ミャンマーでの都市開発事業で巨額な損失を計上しており、特にYコンプレックス事業はミャンマー軍を利する可能性があるとして問題視されている。

✅ 要請書では、JOINの資金源が国からの支出が大部分であること、ミャンマー軍を利する可能性のある事業への投資が人権問題につながる可能性、そしてJOINがミャンマー情勢の深刻さを認識していないことを指摘し、情報公開と人権配慮に関する制度整備を求めている。

✅ 国土交通省鉄道局長が、リニア中央新幹線静岡工区における生態系モニタリングの新体制準備を表明しました。

✅ これは、静岡県とJR東海間のトンネル工事による環境影響を巡る問題に対する対応策の一つとして、新たなモニタリング体制を構築するものです。

✅ 静岡県の川勝知事は、この発表を高く評価しており、今後のモニタリング体制構築に期待を寄せています。

💡 JOINは、テキサス州の新幹線プロジェクト支援を撤回

💡 JOINの資金繰りが悪化し、経営改善策を検討

💡 国土交通省は事業終了は否定し、アムトラックが事業継続に意欲を示している