KRCの米国鉄道車両納入5000両達成！川崎重工のアメリカ進出戦略は成功するのか？5000両達成とは!!?
米国鉄道車両市場で5000両納入を達成！川崎重工が米国での鉄道車両製造を強化！最新鋭工場稼働で、高効率生産体制を構築！
💡 川崎重工業は、米国で5000両の鉄道車両納入を達成しました。
💡 KRCは、米国市場に大きく貢献し、地域経済にも影響を与えてきました。
💡 KRCは、米国における鉄道車両事業の拡大を目指しています。
それでは、最初の章に移ります。
KRCの米国鉄道車両納入5000両達成記念式典
川崎重工の米国鉄道車両納入はどのくらいの規模に？
5000両達成
川崎重工業の米国市場への進出は、1979年から始まり、着実に実績を積み重ねてきたことが分かります。
公開日:2024/10/10
✅ 川崎重工業は9日、米国での鉄道車両納入が累計5000両を超えたことを記念し、ニューヨーク市近郊の工場で式典を開催しました。
✅ 川重は1979年に米国市場に進出して以来、地下鉄路線などに車両を納入しており、特にニューヨークの地下鉄ではシェアは約40％に達しています。
✅ 川崎車両の村生社長は式典で喜びを表明し、ニューヨーク州都市交通局のCEOは川重の車両がニューヨークの公共交通機関の再生に貢献したと感謝の言葉を述べました。
さらに読む ⇒読売新聞オンライン : ニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241010-OYT1T50141/5000両という数字は、KRCの米国市場における確固たる地位を示すものと言えるでしょう。
川崎重工グループの米国現地法人KawasakiRailCarInc.（KRC）は、米国市場における旅客鉄道車両の納入達成5000両を記念し、2024年10月9日にニューヨーク州ヨンカース市にあるKRC工場で式典を開催しました。
1979年の米国鉄道車両市場参入以来、KRCは120億ドル（1兆6800億円）を超える鉄道車両を受注し、納入してきました。
そのうち76%に相当する3783両はニューヨーク地区の交通事業者向けに納入されています。
式典には、ニューヨーク州議会上院アンドレア・スチュワート・カズンズ院内総務、ニューヨーク州交通局（MTA）ジャノ・リーバー理事会議長・最高経営責任者、ウェストチェスター郡ケン・ジェンキンズ副長官などの来賓が参列しました。
KRCはヨンカース工場での事業展開を通じて、ニューヨーク州で数千人に及ぶ雇用と活発な経済活動を創出し、地域経済に貢献しています。
また、ニューヨーク州内の企業との取引が全体の30%、零細企業との取引が10%近くを占めており、地域経済への貢献は多岐に渡ります。
KRCは米国鉄道事業における旗印としてヨンカースに拠点を構え、米国の公共交通機関の未来を先導することを目指しています。
関係者からは、KRCの米国鉄道車両市場への貢献と地域経済への影響を称賛する声が数多く寄せられました。
素晴らしいですね！KRCの米国での成功は、日本の製造業の底力を示すものだと思います。
米国における鉄道車両製造拠点の拡大
川崎重工の米国新工場は何がすごい？
一貫製造！
米国に鉄道車両専用の工場を建設したということは、川崎重工業が米国市場に本格的に参入する意思表示と言えるでしょう。
✅ 川崎重工は、米国現地法人Kawasaki Motors Manufacturing Corp. U.S.A.（KMM）のリンカーン工場内に、鉄道車両専用の新工場を建設し、2002年4月19日に稼働を開始しました。
✅ この新工場は、北米で唯一の鉄道車両一貫製造工場として、米国における鉄道車両需要増加に対応する新たな拠点となります。
✅ 新工場は、構体製作から艤装まで一貫して行うことができ、高い効率性と柔軟性を持ちます。また、KMMリンカーン工場の他の工場との連携により、生産性向上、海上輸送費削減、為替リスク低減などのメリットも期待されています。
さらに読む ⇒川崎重工業株式会社出典/画像元: https://www.khi.co.jp/news/detail/topic020419.htmlKRCが、米国で一貫製造を行う唯一の鉄道車両工場になったことは、大きな意味を持つと思います。
川崎重工は、米国現地法人KawasakiMotorsManufacturingCorp.U.S.A.（KMM）のリンカーン工場内に完成した最新鋭の鉄道車両工場において、ニューヨーク市交通局向け地下鉄電車の一貫製造を皮切りに鉄道車両製造を本格的に開始しました。
この新工場は、米国向けの鉄道車両を中心に、構体製作から車両完成までの一貫製造を行う唯一の鉄道車両工場であり、米国における大規模な新線敷設プロジェクトや既存車両の代替・輸送力増強プロジェクトに対する、新たな生産拠点として大きな役割を果たします。
約4万m2の建屋内に約480mの直線の構体・艤装ラインを持ち、ゴム台車や空気浮上台車による車両移動を可能にするなど、効率的かつフレキシブルな製造ラインを構築しています。
また、KMMリンカーン工場は長年の量産品事業で培った生産システム（KPS）やITを駆使した物流システムを保有しており、新工場ではこれらのシステムを積極的に応用することで、日産1両（昼勤のみ）の車両製造を実現しています。
新工場の稼動により、兵庫工場は国内向けおよび北米以外の輸出車両の製造、新工場向けの台車枠製造ならびにシステムの開発・設計を主業務とするマザーファクトリーとなります。
KawasakiRailCarInc.（ニューヨーク州）と連携することで、海上輸送費・為替リスクの低減を実現し、高効率でフレキシブルな生産体制を構築することで、鉄道車両事業の一層の発展を目指しています。
アメリカで工場作っちゃって、やるなぁ。さすが川崎重工だぜ！
ヨンカース工場の操業開始20周年
川崎重工の米国拠点、ヨンカース工場は何周年？
20周年
KRCの操業開始20周年は、米国における鉄道車両事業の長い歴史を示すだけでなく、KRCの安定性と信頼性を示すものと言えるでしょう。
公開日:2018/01/26
✅ 川崎重工業は、ニューヨーク州交通局（MTA）傘下のNew York City Transit（NYCT）より、新型車両「R211」535両の受注を内定しました。
✅ R211は、従来の車両「R46」に代わる新型車両で、ニューヨーク市地下鉄の近代化、旅客サービス向上、利用客増を目的としています。
✅ 本受注には、さらに1077両を製造するオプション契約が付属しており、すべて行使されると総製造数は1612両となり、受注総額は日本円でおよそ4033億円に上り、川崎重工業にとって過去最大規模の鉄道車両受注案件となります。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2018/01/26/305226.htmlNYCT向け地下鉄電車でトップシェアを達成したのは、素晴らしい成果だと思います。
川崎重工は、米国での鉄道車両製造拠点であるKawasakiRailCarInc.（KRC）ヨンカース工場の操業開始20周年を記念し、同工場で記念式典を開催した。
1986年から操業を開始したヨンカース工場は、米国東海岸の鉄道事業者向けに地下鉄電車や二階建客車など約1800両を製造。
特にニューヨーク市交通局（NYCT）からは累計1600両を超える受注実績があり、現在製造中のR160B型地下鉄電車の納入が完了すれば、NYCT向け地下鉄電車でトップシェアとなる。
今後、PATH向けPA-5地下鉄電車やメトロノース鉄道向けM-8交直流通勤電車の製造も開始し、米国における鉄道車両事業をグローバルに展開していく予定である。
20周年おめでとうございます！これからも頑張ってください！
KRCと兵庫工場の連携
川崎重工は、どのように鉄道車両の生産体制を構築しているか？
KRCと兵庫工場連携
川崎重工業は、米国市場で高いシェアを獲得するために、3拠点連携という戦略を採用していることが分かります。
公開日:2018/01/21
✅ 日本の川崎重工業は、米国で高いシェアを持つ鉄道車両メーカーとして、ニューヨーク市地下鉄など主要都市の鉄道車両製造を行っています。
✅ 米国では、鉄道車両製造は海外企業が激しく競争しており、川崎重工業は「バイ・アメリカ」ルールを遵守しながら、約25%のシェアを獲得しています。
✅ 川崎重工業は、神戸市の兵庫工場での設計・製造、ニューヨーク州ヨンカース市の営業・受注、ネブラスカ州リンカーンの最終組立という3拠点連携により、北米における鉄道車両事業を拡大しています。
さらに読む ⇒junglecity.com シアトル日本語情報サイト -出典/画像元: https://www.junglecity.com/people/essay-hyogo/kawasaki-heavy-industries-in-north-america/3拠点連携は、効率的な生産体制構築に役立っていると思います。
KRCは、ニューヨーク市に隣接した立地を活かし、プロジェクトマネジメント、資材調達、鉄道車両の最終組立、検査・納入整備、アフターサービスなどを担っている。
一方、兵庫工場は鉄道車両のマザーファクトリーとして、開発・設計、国内および北米以外向け輸出車両の製造、台車や台車枠の製造を担い、KRCおよび米国にあるKawasakiMotorsManufacturingCorp.U.S.A.（KMM）と連携することで、高効率でフレキシブルな生産体制を構築している。
連携って大事だな！日本とアメリカの連携で、更なる事業拡大を目指してほしいね！
KRCの将来展望
KRCの目標は？
公共交通機関の未来を先導
KRCは、米国における鉄道車両事業の拡大に向け、積極的な姿勢を見せています。
✅ 川崎重工は、米国現地法人を通じて、ニューヨーク州交通局傘下のロングアイランド鉄道とメトロノース鉄道が共同で調達する通勤電車92両を受注しました。
✅ 今回の契約には最大584両までのオプションが付随しており、オプションが全て行使された場合は、総数676両、受注総額は最大約18.3億米ドル（約1,830億円）となり、過去最大規模の鉄道車両契約となります。
✅ 今回の受注は、川崎重工の北米での納入実績、契約履行能力、技術力、車両の信頼性、現地化比率およびアフターサービスが総合的に評価されたものです。
さらに読む ⇒AEG 自動車技術者のための情報サイト Automotive Engineers’ Guide出典/画像元: http://guide.jsae.or.jp/topics/66070/過去最大規模の鉄道車両契約は、KRCの将来性を示すものと言えるでしょう。
KRCは、米国鉄道事業における旗印としてヨンカースに拠点を構え、米国の公共交通機関の未来を先導することを目指しています。
KRCは、アメリカでどんどん事業拡大していけばいいと思うよ！
KRCは、米国における確固たる地位を築き、今後も米国鉄道事業を牽引していくことが期待されます。
💡 KRCは、米国における鉄道車両市場で重要な役割を果たしています。
💡 KRCは、米国市場に貢献し、地域経済にも影響を与えています。
💡 KRCは、今後、米国における鉄道車両事業をさらに拡大していく予定です。
