トヨタのEV戦略は、本当に成功するのか？トヨタのEV戦略とは！？
トヨタはEV戦略加速！2030年までに世界販売350万台目標！部品不足克服で過去最高販売記録も！
💡 トヨタの販売・生産実績は、2021年度は過去最高を記録した。
💡 トヨタはEV戦略を強化し、2030年までに30車種のバッテリーEVを展開する計画を発表した。
💡 トヨタはEV用電池の生産能力増強に力を入れており、日本と米国に巨額の投資を行う。
それでは、トヨタのEV関連の最新情報について詳しく見ていきましょう。
トヨタの販売・生産実績
トヨタの2021年度グローバル販売台数は？
約951万台
トヨタグループは販売台数で世界トップを走る企業ですが、近年は厳しい状況が続いているようですね。
公開日:2022/01/28
✅ トヨタグループは2021年、グローバル販売台数が前年比110.1％の1049万5548台となり、2年ぶりに前年を上回りました。
✅ 販売台数の増加は、新型コロナウイルス感染拡大の影響が緩和したことが要因です。特に海外販売は813万9021台と過去最高を記録しました。
✅ 一方で、2021年12月単月の販売台数は、東南アジアでの感染拡大と半導体不足の影響で前年を下回りました。トヨタは今後ともこれらの影響を最小限に抑えるよう努力していくとしています。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1384387.htmlコロナ禍や半導体不足の影響で、販売台数は減少傾向にあるとのことですが、それでもトップを維持しているのは素晴らしいですね。
2021年度、トヨタはグローバル販売で約951万台を記録し、過去2番目の水準となりました。
部品供給不足の影響を受けながらも、グローバル生産は約857万台を達成しました。
トヨタ、ダイハツ、日野の販売実績は、グローバル販売で1000万台を超え、過去最高を記録しました。
国内販売は、トヨタ、ダイハツ、日野ともに前年割れとなりましたが、海外販売は、トヨタ、ダイハツ、日野ともに前年を上回り、過去最高を記録しました。
トヨタ、ダイハツ、日野の生産実績は、グローバル生産で1000万台を超え、過去最高を記録しました。
国内生産は、トヨタ、ダイハツ、日野ともに前年割れとなりましたが、海外生産は、トヨタ、ダイハツ、日野ともに前年を上回り、過去最高を記録しました。
いやいや、さすがトヨタですね。世界トップ企業の実力は伊達じゃないですよ！
トヨタのEV戦略
トヨタのEV販売目標、どう変わった？
350万台に大幅増
トヨタはこれまでハイブリッド車など、エコカー開発では先頭を走っていましたが、EVへの舵を切ったわけですね。
公開日:2021/12/14
✅ トヨタ自動車は、2030年までに30車種のバッテリーEVを展開し、グローバル販売台数を年間350万台とするバッテリーEV戦略を発表しました。
✅ レクサスは、航続距離700kmのスポーツEVを市場に導入し、全固体電池の搭載も検討しています。
✅ レクサスは2030年までにフルラインアップをバッテリーEVにすることを目指し、グローバルで100万台を販売、2035年にはグローバル販売でバッテリーEV100%を目指します。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2021/12/14/352282.html2030年までに350万台、レクサスは全てEVに切り替えるというのは、かなり壮大な目標ですね。
トヨタ自動車は、2030年までにEVの世界販売台数を350万台に目標とすることを発表しました。
これは、従来の200万台目標から大幅な引き上げで、年間販売台数の3分の1に相当します。
30種類のEVを展開し、ラインアップを充実させていく予定です。
高級車ブランド・レクサスは、2030年までに欧州・北米・中国、2035年までに世界販売のすべてをEVに切り替える計画を発表しました。
これらの目標を実現するために、トヨタは2030年までに8兆円の投資を行う予定です。
特に、電池関連の投資を大幅に増額し、2021年9月の発表から5000億円引き上げて2兆円に達しました。
トヨタは、これまでHVやFCVなど、エコカーの開発では先頭を走ってきましたが、近年は世界的にEVシフトが加速し、ガソリン車やディーゼル車だけでなく、HVに対しても風当たりが強まっています。
EUは2035年からガソリン車の新車販売を事実上禁じる方針を発表し、米国や日本政府もEV普及に向けた目標を掲げています。
トヨタも、世界的な脱炭素化の流れに対応するため、EV戦略を加速させています。
さすがトヨタ！ 行動派ですね。EVの市場ってこれからが勝負ですから、ここで先行者利益を掴むつもりでしょう。
EV販売目標の修正
トヨタのEV販売目標、下方修正の理由は？
ハイブリッド車の好調とEV販売低迷
トヨタは当初は、150万台のEV販売目標を掲げていましたが、下方修正されたんですね。
公開日:2023/04/08
✅ トヨタは2026年までに10モデルの新型EVを市場投入し、年間150万台販売することを発表しました。これは従来目標の1.5倍に相当し、バッテリー調達や生産工場の拡大が必要となります。
✅ トヨタはバッテリー調達に関して、アメリカと日本で最大7,300億円を投じて生産設備を増強し、2026年までに年間120万台分のバッテリー生産体制を構築する計画ですが、150万台の販売目標達成にはさらに30万台分の調達が必要となります。
✅ トヨタはCATLなどとの提携により不足分を補う可能性があり、今回の発表は従来の計画に基づいたものである可能性も示唆されています。ただし、バッテリー調達や生産体制の具体的な計画についてはまだ発表されていません。
さらに読む ⇒EVsmartブログ出典/画像元: https://blog.evsmart.net/toyota/toyota2026/ハイブリッド車の販売が好調な一方で、EV販売は低迷しているとのことですが、今後の動向が注目されます。
トヨタ自動車は、2026年のEV販売基準を当初の150万台から100万台に下方修正しました。
これは、ハイブリッド車（HEV）の販売が好調な一方で、EV販売が低迷しているためです。
2023年度のEV販売台数は11.7万台で、2024年度も17.2万台程度と予想され、2026年の基準達成率はそれぞれ7.8％、11.5％と低水準にとどまります。
トヨタ自動車は、部品メーカーや設備メーカーが投資判断を下すために基準を示しており、今回の下方修正は、EV市場の動向を見極め、必要な時間をかけて準備を進めるための措置と考えられます。
えー、そんなことあるの？ 150万台から100万台って、結構な減額よね。
EV用電池生産能力の増強
トヨタ、EV電池に巨額投資！目標達成には十分？
まだ不足、調達拡大へ
トヨタはEV用電池の生産能力増強に力を入れているんですね。
公開日:2022/09/01
✅ トヨタ自動車は、EV向け電池生産能力を強化するため、2024年から2026年にかけて日米で最大7300億円を投資すると発表しました。
✅ この投資により、年間生産能力を最大40ギガワット時増強し、新型EV「bZ4X」で換算すると約56万台分の電池を生産できるようになります。
✅ 投資先は、日本国内では姫路工場、下山工場、明知工場、湖西市のトヨタ所有地の４カ所、米国ではノースカロライナ州に建設される工場の５カ所です。
さらに読む ⇒@kobeshinbun出典/画像元: https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202209/0015600589.shtml7300億円もの巨額投資を行うとのことですが、それだけEV市場に力を入れているということですね。
トヨタ自動車は、2024年から2026年にかけて、日本と米国で最大7300億円を投資し、EV向けの車載用電池生産能力を40ギガワット時（GWh）増強すると発表しました。
日本国内ではパナソニックとの合弁会社プライムプラネットエナジー＆ソリューションズの姫路工場およびトヨタの工場・所有地に約4000億円を投資し、米国では豊田通商と共同で出資するノースカロライナ州の電池工場に約3250億円を投資します。
トヨタは2030年までに世界で年間350万台のEV販売を目指しており、今回の投資はそれに必要な電池供給体制構築に向けて行われるものです。
アナリストは、今回の投資規模は目標達成にはまだ不十分で、中国のCATLやBYDなどからの供給も含めて、さらに多くの投資が必要になる可能性を指摘しています。
トヨタは、従来想定していた180GWhを超えて、200GWh以上の電池を準備することを想定しており、今後も協業先の企業からの調達を含め、各地域のEV需要拡大に対応するための電池供給体制構築に取り組んでいくとしています。
なるほど、投資するところはちゃんと投資するんだな。さすがトヨタ。
EV生産目標の再考
トヨタの2026年EV生産目標は？
約100万台
EV生産開始の遅れは、品質確保を徹底するためとのことですが、本当に大丈夫でしょうか？。
✅ トヨタ自動車は、当初2025年から米国で電気自動車（EV）の生産を開始する予定でしたが、生産現場に余裕を持たせ、品質確保を徹底するため、2026年に生産開始を遅らせることを発表しました。
✅ トヨタは米国ケンタッキー州とインディアナ州の2カ所の工場でEVを生産する計画で、それぞれに約1900億円と約2000億円を投資する予定です。
✅ 今回の生産開始の遅れは、北米でのEV市場の競争が激化する中、品質の高い製品を供給することで市場での地位を確立しようとするトヨタの戦略の一環と考えられます。
さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/358209品質の高い製品を供給することで、市場での地位を確立しようとしているのは、さすがトヨタですね。
トヨタ自動車は、2026年のEV世界生産台数を約100万台程度とする方針を部品メーカーに通知しました。
これは、当初計画していた年間150万台から大幅に減らされたもので、EV市場の成長が減速していることを反映しています。
トヨタは、2026年の目標達成にはEVだけでなく、PHVの生産も増やすことで対応するとしています。
トヨタ自動車は、2030年までにEVの世界販売目標を350万台に引き上げると発表しました。
これは従来目標の2倍以上で、脱炭素化の流れに対応し、EV需要の高まりに対応するものです。
同社は30年までに30車種のEVを投入し、22年から30年までにEV開発に4兆円を投資する計画です。
さらに、車載電池には2兆円を投資し、9月に発表した1.5兆円から上積みしました。
豊田章男社長は、トヨタはEVに興味がないと言われる一方で、350万台という目標は「とてつもない数」であり、カーボンニュートラル実現に向けて多様な選択肢を提供していくと述べています。
品質重視っていいじゃないか！ いいぞトヨタ！
トヨタのEV戦略は、今後の市場動向と世界的な脱炭素化の流れが大きく影響するでしょう。
💡 トヨタはEV市場への本格参入を表明し、2030年までに350万台の販売目標を掲げている。
💡 トヨタはEV用電池の生産能力増強に力を入れており、日本と米国に巨額の投資を行う。
💡 トヨタはEV生産の開始時期を遅らせ、品質確保を徹底することで、市場での地位を確立しようとする。
