東海道新幹線は台風や大雨に弱い？計画運休とは!!?
💡 台風7号による東海道新幹線の計画運休は成功した。
💡 計画運休は、災害対策として有効な手段である。
💡 東海道新幹線の盛土構造は、大雨時の運行に影響を与える。
それでは、具体的に見ていきましょう。
台風7号による東海道新幹線運休と計画運休の評価
まずは、台風7号による東海道新幹線の計画運休について詳しく解説していきます。
公開日:2023/09/25
✅ 近年増加する鉄道の計画運休について、2023年のお盆休みに発生した台風7号と線状降水帯による東海道新幹線の混乱を例に、その必要性と課題を解説している。
✅ 特に、台風7号による計画運休は成功したが、その後発生した線状降水帯による運転見合わせで、大規模な遅延が発生し、30万人を超える乗客に影響が出た。
✅ 計画運休は、自然災害による被害を最小限に抑える上で有効な手段である一方、運行計画の変更や乗客への影響、情報伝達の正確性など、克服すべき課題も存在する。
さらに読む ⇒
週刊エコノミスト Online出典/画像元: https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231003/se1/00m/020/024000c計画運休は、事前に情報を提供することで利用者も安心できるんですね。
2023年8月、台風7号の影響で東海道新幹線は東京～名古屋間で終日運休となりました。JR東海は2日前となる8月14日に運休を発表したため、名古屋駅周辺では大きな混乱は見られませんでした。利用者からは、早めの発表によって事前に対応できたという声が聞かれました。鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは、計画運休は利用者の安全を守る上で重要な判断であり、今回の発表は国交省のタイムラインよりも早い決断だったと評価しました。
事前に発表するってのは、やっぱ大事だよね。オレも、事業計画は事前にしっかりみんなに伝えるようにしてるよ。
うん、確かに。事前に発表したことで、混乱を防げたのって大きいよね。
計画運休って、知らなかったわ。でも、事前に分かれば、予定も立てやすいし、助かるわね。
東海道新幹線の脆弱性と今後の対策
続いて、東海道新幹線の脆弱性について解説していきます。
✅ 台風7号の影響で東海道・山陽新幹線が混乱し、特に新大阪駅では列車の折り返し運転やホームの混雑により長時間の遅延が発生した。
✅ 東海道新幹線は、1時間に60ミリ以上の雨が降るなど、4つの基準を満たした場合に運転見合わせとなる。特に東海道新幹線は半分以上が盛り土の上を走っているため、雨に弱く、今回の静岡周辺での集中豪雨により運転見合わせとなった。
✅ 台風や大雨による混乱を回避するために、東海道新幹線以外の新たなルート、例えばリニア中央新幹線や北陸新幹線など、複数ルートの確保が必要である。
さらに読む ⇒関西テレビ放送 カンテレ出典/画像元: https://www.ktv.jp/news/feature/0817-ameniyowai/やっぱり盛り土だと、大雨の影響を受けやすいんですね。
東海道新幹線は、旧来の土木技術により半分近くが盛り土の上を走っており、大雨による土砂崩れの危険性が高いため、1時間60ミリ以上の雨量基準を超えると運転見合わせとなります。台風7号通過後、東海道・山陽新幹線は新大阪駅での折り返し運転による車両滞留でホームが満杯となり、混乱が長引きました。これは、お盆期間中の増便による臨時ダイヤと、新大阪駅での長時間停車が重なったことが原因です。静岡周辺の予想外の集中豪雨によるもので、折り返し運転の準備も整わず対応が遅れたと考えられます。今後の対策としては、東海道新幹線のような海側ルートへの依存を脱却し、山の中を走るリニア中央新幹線や日本海側を走る北陸新幹線など、新たなう回路の整備が重要となります。これにより、台風や大雨による影響を最小限に抑え、安定的な運行体制を構築する必要があるでしょう。
うむ、対策は必要だな。でも、新しいルート開発はコストがかかるから、経営的に難しい面もあるんだよ。
新しいルート作ったり、対策するのも、大変だろうけど、安全は確保しないとね。
新幹線って、盛り土の上走ってるんだ。知らなかったわ。
東海道新幹線の盛土問題と対策
では、東海道新幹線の盛土問題と対策について解説していきます。
✅ 東海道新幹線は、線路の約44%が盛土の上を通っており、雨の影響を受けやすい状況です。そのため、JR東海は盛土の水対策として、遮水と排水という2つの対策を進めてきました。
✅ 具体的には、盛土ののり面をコンクリートで覆う「のり面工」や、盛土内に水抜きパイプを差し込むなどの排水対策を行ってきました。
✅ 近年は、大雨の増加を受けて、盛土内の水分量を計測するセンサーを導入し、データに基づいたより効果的な水対策の開発を進めています。センサーで得られたデータは、水抜きパイプの増設や新たな対策の検討に役立てられ、将来は運転規制の緩和にもつながることが期待されています。
さらに読む ⇒愛知のニュース出典/画像元: https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=5586水対策だけでなく、データ分析まで進めているんですね。すごいですね！
東海道新幹線は、線路の大部分を占める盛土が、大雨による崩壊のリスクを抱えているため、運転見合わせを余儀なくされることがあります。特に、2023年8月には、3日連続で運転見合わせが発生し、その弱点が改めて浮き彫りになりました。東海道新幹線は、盛土の強化対策として、内部の状況を把握するためのモニタリングを実施していますが、現状では、大雨による運転見合わせは避けられない状況です。今後、薬液注入による地盤改良などの技術革新が進めば、大雨に対する強靱性が向上する可能性も期待されます。しかし、盛土をすべてコンクリート製の基礎に置き換えることは現実的ではなく、リニア中央新幹線が完成するまでは、大雨による運転見合わせは今後も起こりうるでしょう。
盛土対策は、投資が必要だけど、安全対策は欠かせない。経営的には痛手だけど、長期的に見て、安全性は重要なんだよ。
盛土対策って、難しい問題よね。でも、技術革新で、安全性が向上するといいな。
盛土の対策って、いろいろしてるんだね。安心したわ。
大雨対策の強化と訓練
次に、大雨対策の強化と訓練について解説していきます。
✅ 2023年の東海道新幹線のダイヤ混乱を教訓に、JR東海は本格的な梅雨・台風シーズン前に大雨時の運行に関する対策を強化しています。
✅ その対策には、情報発信方法の見直しや構造物対策だけでなく、品川駅での訓練を通して、大雨の影響で新幹線が運転見合わせになった場合の乗客降車手順などの確認も含まれています。
✅ JR東海は、大雨の予報が出た場合は最新の運行情報を確認するよう呼びかけています。
さらに読む ⇒くらし×防災メディア「防災ニッポン」読売新聞出典/画像元: https://www.bosai.yomiuri.co.jp/biz/article/14121訓練を通して、万が一の事態に備えるって大切ですね。
2023年の大雨による東海道新幹線の大混乱を教訓に、JR東海は本格的な梅雨・台風シーズン前に、大雨時の運行に関する対策を進めています。その一環として、5月22日未明に品川駅で、線状降水帯による大雨で新幹線が運転を見合わせた状況を想定した訓練を実施しました。訓練では、通常1編成しか停車できないホームに2編成を収容し、可動柵の開閉や乗客降車の手順などを確認しました。JR東海は、この訓練で得られた知見をマニュアルや教育に反映させ、大雨時の安全な運行を目指します。2023年には、梅雨前線や台風による大雨の影響で、東海道新幹線が一時運休となり、東京駅などが乗客であふれ返る事態が発生しました。特に8月には、計画運休した翌日に静岡県内の雨量計が規制値を超え、東京―博多間で運転を見合わせ、50万人以上に影響が出ました。JR東海は、大雨の予報が出た際には、最新の運行情報を確認するよう呼びかけています。
訓練は重要だな。危機管理は、どんな事業でも必須だよ。
訓練って、実際に起こった時の対応をシュミレーションできるから、役に立ちそうだよね。
訓練やるってことは、安全対策に力を入れてるみたいで、安心したわ。
盛土対策の最新技術導入
では、盛土対策の最新技術導入について解説していきます。
✅ 記事では、JR各社の取り組み、イベント情報、決算発表情報などが掲載されています。
✅ 具体的には、JR東日本は、食品廃棄物を電力と農業に活用する「ダブルリサイクルループ」を推進し、長岡駅構内でのコスプレ撮影イベントを開催する予定です。
✅ JR東海は、東海道新幹線とミツカン「味ぽん」の60周年コラボ企画を実施し、第2四半期決算発表を行う予定です。
さらに読む ⇒交通新聞 電子版出典/画像元: https://news.kotsu.co.jp/Contents/20240523/759bf173-b7cd-4f34-9f1a-7342582ec84b土壌水分計の導入は、より正確なデータ取得に役立ちそうですね。
東海道新幹線は、全線の約44%が盛土構造のため、雨による土砂崩れのリスクがあります。JR東海は、盛土内の水対策として、遮水と排水に加え、新たな取り組みとして土壌水分計を用いたデータ取得を開始しました。このセンサーは盛土内の水分量を測定し、水抜きパイプの増設や新たな対策開発に役立てます。データ分析により、より正確な運転規制が可能になり、安全性の向上と運休の減少が期待されます。
最新技術の導入は、重要だけど、投資対効果も考えないといけないんだ。
最新技術は、安全対策にも役立つし、今後の発展に期待だね。
技術が進歩してるんだねー。すごいわ。
今回の記事では、東海道新幹線の台風・大雨対策についてお話しました。今後の対策にも注目していきたいですね。
💡 東海道新幹線は計画運休を実施し、混乱を最小限に抑えた。
💡 東海道新幹線の盛土構造は、大雨による運行への影響が大きい。
💡 JR東海は大雨対策として、訓練や最新技術の導入を進めている。
