砕氷艦「しらせ」とは？南極観測を支える海の巨人、その秘密に迫る！（？）南極観測を支える砕氷艦「しらせ」の魅力

海上自衛隊の砕氷艦「しらせ」について、その概要と役割、そして南極観測における重要性についてご紹介していきます。

南極観測を支える海の巨人

皆様、本日は砕氷艦「しらせ」について、詳しく見ていきましょう。

「しらせ」は、南極観測を支える海の巨人として、重要な役割を担っています。

その性能や歴史、そして観測隊との関係について解説します。

海上自衛隊：世界屈指の性能をもつ砕氷艦「しらせ」は南極観測のためにコロナ禍の今年も昭和基地へ向かう予定

✅ 海上自衛隊の砕氷艦「しらせ」は、世界トップレベルの性能を持ち、南極観測のため、コロナ禍の今年も昭和基地へ向かう予定である。

✅ 「しらせ」は、南極観測隊の人員や物資を輸送し、初代と2代目の2隻が存在する。現用の「しらせ」は大型化され、砕氷能力も高く、様々な工夫が施されている。

✅ 「しらせ」は、約180名の海自乗員と約80名の観測隊員が乗船し、約半年をかけて南極航海を行う。

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砕氷艦「しらせ」の性能や、南極観測隊を支える姿は、まさに海の英雄ですね。

砕氷能力だけでなく、観測隊員の安全を第一に考える姿勢にも感銘を受けました。

海上自衛隊の砕氷艦「しらせ」は、南極観測を主な任務とし、世界トップレベルの砕氷能力を誇る艦船です。

艦名は白瀬矗に由来し、初代の退役後、2代目が建造され2009年に就役しました。

基準排水量1万2650トンと大型で、海自の艦艇の中でも際立っています。

特徴的なのは、1.5mの氷を時速5.6kmで砕氷できる能力で、減揺タンクやヒーリングタンクなどの技術も駆使しています。

任務遂行のため、乗員約180名の自衛隊員と約80名の観測隊員が乗船し、約半年に及ぶ南極航海を行います。

なるほど、砕氷艦「しらせ」は、まるで海上のミリオネアだな！最先端の技術と、海自の精鋭達によって、日本の科学技術を支えている。これは、投資する価値ありだ。

砕氷の技術と航海術

さて、次は「しらせ」の砕氷技術と航海術に迫ります。

どのような技術が、あの分厚い氷を切り裂き、南極への航海を可能にしているのでしょうか。

ラミング航行や、船体の工夫にも注目していきます。

砕氷艦「しらせ」、第66次南極地域観測で昭和基地沖に到着・接岸 往路のラミング回数は645回

公開日:2025/01/02

✅ 海上自衛隊の砕氷艦「しらせ」が、第66次南極地域観測協力のため昭和基地沖に予定より2日早く接岸しました。

✅ 「しらせ」は横須賀を出港後、オーストラリアのフリーマントルを経由し、人員65名と物資約1,100トンを輸送しました。

✅ 往路のラミング（氷を砕く航行方法）回数は645回で、今後は昭和基地への物資輸送が開始されます。

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「しらせ」の砕氷技術は、まさに驚異的ですね。

19度の角度を持つ船首や、ステンレスクラッド鋼の使用など、様々な工夫が凝らされていることに感心しました。

「しらせ」の主な任務は、観測隊員と約1100トンの物資を南極まで輸送することです。

燃料約700トンを含み、昭和基地周辺の厚い氷を砕氷できる能力を備えています。

その特殊な能力を支えるのは、19度に設計された船首の角度と、1.5m以内の氷であれば時速約6kmで進む連続砕氷能力です。

「ラミング航行」と呼ばれる手法も駆使し、船首を氷上に乗り上げて氷を割ります。

船体は氷との摩擦に耐えるため、喫水線付近にステンレスクラッド鋼を使用し、船首は丸みを帯びた形状を採用しています。

さらに、融雪用散水装置も装備し、効率的な砕氷を可能にしています。

いやー、すごいね！まるで氷を切り裂く刀みたい。船首の角度とか、細かい工夫がすごい。あたしも、いつか南極に行って、この目で確かめたいわ！