鈴木修氏の波乱万丈な経営手腕を紐解く！スズキと軽自動車、経営改革、そして「ケチ」精神とは？スズキの軽自動車、ジムニーと経営改革、そして「ケチ」精神

本日は、スズキの鈴木修氏の経営手腕について、多角的に掘り下げていきます。

彼の経営哲学、そしてスズキという企業がどのようにして成長を遂げたのか、その道のりを紐解いていきましょう。

逆境からの出発

鈴木修氏は、娘婿としてスズキに入社後、様々な困難を乗り越え、経営者としての道を歩み始めました。

工場研修や企画室との対立、そして新工場建設プロジェクトなど、数々の経験を通して経営者としての基盤を築き上げます。

俺は社長になれないかもしれない｣軽自動車を作った男・鈴木修が提出した辞表と､たった一度こぼした弱音

✅ 鈴木修氏は、娘婿としての入社後、工場研修や企画室との対立を経て、新工場建設プロジェクトの責任者として、コスト削減と工期厳守を達成し、経営者としての自信を深めた。

✅ 生産本部長就任後に世界一周の旅に出た際、スズキの二輪車がマン島TTレースで初優勝を飾り、鈴木修氏は運の良さを示したが、同時に2ストロークエンジンへの固執が後の危機につながる可能性も示唆された。

✅ 鈴木修氏の経営思想は、現場主義と工場監査に表れ、軽トラック「キャリイ」の生産を通して得られたモノづくりへの深い理解が、その後の経営に活かされた。

さらに読む ⇒Infoseekインフォシーク - 楽天が運営するニュースサイト出典/画像元: https://news.infoseek.co.jp/article/president_98491/

鈴木氏の逆境からの出発は、まさに経営者としての成長物語ですね。

工場での経験から、経営者としての自信を深めていく過程は、とても興味深いです。

世界一周の旅での出来事も、彼の運と、その後の経営への示唆に富んでいますね。

スズキを世界的企業へと成長させた鈴木修元相談役の波乱万丈な人生を紐解きます。

1960年代後半、USスズキ社長としての赤字責任を問われ、東京支店への転勤という形で事実上の蟄居生活が始まりました。

昼間はパチンコ店で時間を潰す日々を送りながら、鈴木氏は逆境からの脱出を模索していました。

ふむ、娘婿からのスタートですか。苦労人だったんですね。工場研修や企画室との対立、新工場建設プロジェクト…まるでドラマみたいだ！それだけ苦労したからこそ、スズキをあそこまで大きくできたんでしょうね！

出会いと転換点

スズキの運命を変えたのは、ある出会いでした。

それが軽三輪車で名を馳せたホープ自動車の小野定良氏との出会いです。

この出会いが、スズキに新たなビジネスチャンスをもたらす可能性を示唆していました。

このクルマがなければジムニーは生まれなかった！ ホープ自動車・ホープスターON型 playback the magazine 1968

✅ ホープ自動車が1967年に開発した軽自動車初の4WD車「ホープスターON型」は、スズキのジムニーの原型となった。

✅ ホープスターON型は、FRレイアウト、ラダーフレーム、16インチタイヤといった現代のジムニーに通じる基本構成を持ち、「軽免許で乗れる不整地万能車」として販売された。

✅ ホープ自動車はホープスターON型を最後に自動車生産から撤退し、遊具メーカーに転身したが、同車は小野社長の自動車への情熱の結晶として、4輪駆動の軽自動車という画期的な存在であった。

さらに読む ⇒クルマ好きの゛知りたい゛がここに出典/画像元: https://driver-web.jp/articles/detail/19568

軽自動車初の4WD車「ホープスターON型」は、ジムニーの原型となったのですね。

小野社長との出会いが、スズキの未来を大きく変えたと思うと、運命的なものを感じますね。

そんな状況下で、軽三輪車で名を馳せたホープ自動車の小野定良との出会いが、鈴木氏の運命を変える転機となります。

経営危機にあったホープ自動車との出会いは、スズキに新たなビジネスチャンスをもたらす可能性を示唆していました。

この出会いをきっかけに、スズキは軽四輪駆動車「ホープスター・ON型4WD」の開発へと繋がります。

あら、ちょっと待って！ホープ自動車って、あのホープスターON型を作ったとこ？軽自動車初の4WD車…凄いやん！ その出会いが、スズキの未来を変えたってこと？ドラマだねぇ。