2024年問題とは？物流業界の課題と、持続可能な未来への対策を解説しますか？2024年問題と物流業界への影響、多重下請構造、法改正のポイント
2024年問題が物流を揺るがす！トラックドライバーの労働時間規制強化で、企業間輸送に大打撃。多重下請け構造が招く低賃金、長時間労働、倒産リスク。法改正で何が変わる？持続可能な物流システム構築のために、荷主、運送会社、消費者ができることとは？ 未来の物流を担う、改革の全貌を解説します！
構造がもたらす様々なリスク
運送業の多重下請け構造、具体的に何が問題？
収入格差、人手不足、倒産リスクを助長。
政府は、2024年問題に対応するため、法改正や各種対策を講じています。
トラックドライバーの賃上げや、多重下請け構造の規制強化など、様々な取り組みが行われています。
公開日:2024/02/20
✅ 政府は「物流総合効率化法」と「トラック法」を改正し、2030年度に向けた中長期計画のもと、トラックドライバーの10％以上の賃上げを目指す。
✅ 2024年問題による物流停滞を防ぐため、荷主と事業者の取り組みへの指導・助言や調査・公表、多重下請構造の規制強化、軽貨物運送事業者の事故対策などが盛り込まれた。
✅ 法改正により、荷待ち・荷役時間の削減、積載率向上による輸送能力の改善を目指し、持続可能な物流の実現を目指す。
さらに読む ⇒トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト出典/画像元: https://fullload.bestcarweb.jp/news/375702法律改正は、ドライバーの労働環境改善を目指す一方で、運送業者の倒産リスクや、人手不足といった問題も解決する必要がある。
多重下請け構造は、運送業者の収入格差や人手不足、下請け業者の倒産リスクといった問題を引き起こします。
特に、不当に低い運賃設定は、ドライバーの低賃金と長時間労働を助長し、人材不足を加速させています。
倒産は、多重構造全体に影響を与え、連鎖的な倒産を招く可能性もあります。
この構造は、生産性の低下やコンプライアンスリスクも孕んでおり、企業の信頼性を損なう可能性も高まります。
法律って言われても、なんか難しそうだし、よくわかんないわね。でも、運送屋さんとか、大変そうだから、良い方向に進んでほしいものだわ。
法改正と是正への動き
2024年の物流法改正で何が変わる？
多重下請け規制強化、働き方改革へ。
2025年4月の貨物自動車運送事業法改正は、多重下請け構造の是正に向けた重要な一歩です。
実運送体制管理簿の作成義務化など、透明性の高い情報開示を目指します。
✅ 2025年4月の貨物自動車運送事業法改正により、元請事業者は「実運送体制管理簿」の作成が義務化され、多重下請構造の見える化と運賃の適正化を目指します。
✅ 実運送体制管理簿には、実運送事業者の情報、貨物の内容、請負階層などを記載し、作成義務者は元請事業者、保存期間は1年間、真荷主は閲覧請求が可能となります。
✅ 改正により、下請事業者にも情報通知義務が課せられ、運送契約締結時の書面交付義務化、荷待時間・荷役作業等の記録義務の対象拡大なども盛り込まれています。
さらに読む ⇒ツギノジダイ｜中小企業の事業承継や経営課題の解決に役立つメディア出典/画像元: https://smbiz.asahi.com/article/15708021法改正は、多重下請け構造の見える化、運賃の適正化を目指しています。
実運送体制管理簿の作成義務化は、業界全体の意識改革を促すでしょう。
2024年4月からの法改正は、この多重下請け構造に対する規制強化を目指しています。
具体的には、「実運送体制管理簿」の作成義務化、管理規定の策定と責任者の選任、荷待ち時間削減のための計画策定・定期報告が求められるようになります。
これらの法改正は、運送業の働き方改革を推進し、労働環境の改善、人手不足の解消、そして持続可能な物流体制の構築を目指しています。
2025年4月からは、元請け事業者に実運送体制管理簿の作成が義務付けられます。
実運送体制管理簿の作成義務化！これは、不正を暴くチャンスでもある。うちの会社も、コンプライアンスを強化し、健全な経営を目指すぞ！
未来への展望と課題
持続可能な物流構築に不可欠な要素は？
多角的なアプローチ、透明性、法令遵守。
ラクスル株式会社の「ハコベル」など、IT技術を活用した物流DXの動きが活発化しています。
配車業務のデジタル化は、業務効率化、コスト削減に大きく貢献しています。
公開日:2020/10/21
✅ ラクスル株式会社の「ハコベル」は、荷主企業の配車業務をデジタル化し、ネスレ日本株式会社において納品率の改善、コスト削減、業務効率化を実現した。
✅ ネスレ日本は、SaaS型輸配送管理システム「ハコベルコネクト」を導入し、配車依頼から納品までの情報を一元管理。これにより、繁忙期のトラック手配や部署間・運送会社との情報連携における課題を解決した。
✅ ハコベルは、ラストマイルから幹線輸送までを支えるシェアリングプラットフォームであり、今後も物流企業のDXを推進し、業界の課題解決に貢献していくことを目指している。
さらに読む ⇒ ラクスル株式会社出典/画像元: https://corp.raksul.com/news/press/201021hacobell_dxsupport/物流業界全体の課題解決には、多角的なアプローチが必要です。
デジタル化推進、適切な運賃設定、そして、消費者を含む幅広い層の理解が不可欠です。
問題解決のためには、多角的なアプローチが必要です。
元請け・中間事業者は、配車業務のデジタル化や請負階層の把握、データによる提案力強化が重要です。
荷主は、標準的な運賃への理解を深め、事業者との関わり方を見直す必要があります。
また、消費者を含む幅広い層の理解と協力も不可欠です。
業界全体で、透明性の高いコスト管理、労働条件の改善、情報伝達の効率化、法令遵守体制の強化に取り組み、持続可能な物流システムの構築を目指す必要があります。
配車業務のデジタル化ってのは、すごいね！うちの会社でも、もっとIT技術を活用してもっと儲けられるように、頑張らないと！
本日の記事では、2024年問題、多重下請け構造、法改正、そして未来への展望について解説しました。
物流業界の持続可能な未来に向けて、私たち一人ひとりの理解と行動が重要です。
💡 2024年問題に対する法改正により、トラックドライバーの労働環境改善、多重下請け構造の是正、運賃の適正化が目指されている。
💡 IT技術を活用した物流DXが、業務効率化、コスト削減に貢献し、未来の物流を支える可能性を秘めている。
💡 物流業界の課題解決には、多角的なアプローチと、業界全体の協力が不可欠である。
