東海道新幹線『こだま764号』発煙事故：原因と安全対策は？N700Sで発生した発煙トラブルの全貌

さて、本日は東海道新幹線で起きた発煙トラブルについて、詳しく見ていきましょう。

まずは、今回の事故で何が起きたのか、要点を３つに絞ってご説明します。

緊急事態発生：東海道新幹線『こだま764号』発煙事象

東海道新幹線『こだま764号』で発生した発煙事象についてです。

新型車両N700Sの9号車床下から発煙が確認され、JR東海は原因究明のため、浜松工場へ回送しました。

東海道新幹線の発煙トラブル、列車を浜松工場へ回送 原因調査へ 岐阜県：朝日新聞

公開日:2025/08/21

✅ 東海道新幹線で発生した発煙トラブルを受け、JR東海は原因調査のため、岐阜羽島駅に留置していた列車を浜松工場へ回送しました。

✅ 発煙は最新型車両「N700S」の9号車の床下部分から発生し、モーター出力を制御する「主変換装置」に不具合が見つかりました。

✅ JR東海は国土交通省へ報告しており、原因特定と再発防止策を検討していくとしています。

さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/AST8P0CL6T8POIPE01FM.html

新型車両N700Sで発煙という事態は、利用者の安全を考えると非常に深刻な問題です。

原因が早期に特定され、再発防止策が講じられることを願います。

2024年8月15日、東海道新幹線『こだま764号』の9号車床下から発煙が発生するという事態が起きました。

この車両は新型車両N700Sであり、発煙の原因を究明するため、JR東海は岐阜羽島駅に留置していた当該列車を浜松工場へ回送することを決定しました。

当初、迅速な回送が計画されましたが、安全上の理由から見送られ、再度の安全確認を経て20日夜に浜松工場へ回送されました。

JR東海は国土交通省へ報告を行い、原因特定と再発防止策の検討を進めることになりました。

この件、しっかり原因を究明して、今後の安全対策に活かしてほしいね。ミリオネアの僕としては、安全な鉄道インフラは、経済活動の基盤だからね！

入念な調査：原因の特定と明らかになった真相

発煙の原因が判明しました。

主変換装置内部のパワーユニットと遮断器の不具合が原因です。

過大な電流が流れ、機器が損傷したことが発端でした。

床下装置の二つの機器故障 ＪＲ東海、新幹線発煙：東京新聞デジタル

✅ 東海道新幹線こだま764号で、床下の主変換装置内の二つの機器（パワーユニットと遮断器）の故障が原因で発煙が発生した。

✅ 過大な電気が流れ続けた結果、機器類が損傷し、温度が上昇して発煙に至ったと推定されている。

✅ 発煙は米原-岐阜羽島間を走行中に発生し、岐阜羽島駅に停車後、約250人の乗客が避難した。

さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/430293

主変換装置のパワーユニットと遮断器の不具合が原因と特定されたことは、今後の対策を考える上で非常に重要です。

詳細な調査結果と分析に基づいて、再発防止策を講じる必要があります。

JR東海は詳細な調査を実施し、2023年8月15日に発生した発煙トラブルの原因を特定しました。

その結果、主変換装置内部のパワーユニットと遮断器の不具合が判明しました。

具体的には、パワーユニットの故障と遮断器の故障が重なったことが原因でした。

パワーユニットは修理直後に故障し、遮断器は過去の過電流遮断時に接点溶着を起こしていました。

主変換装置はモーターの出力を調整する役割を果たしており、今回の問題は列車の運行に深刻な影響を与える可能性がありました。

今回の原因究明、ほんとすごいわ！ 迅速な対応で、さすがJR東海って感じ。でも、さっぽろ雪まつりのときは、ちょっと困ったけどね（笑）