備後落合駅は秘境駅？廃線寸前のローカル線に秘められた魅力とは！備後落合駅の栄光と現在を徹底解説!!
廃線危機を乗り越え、地元住民の熱意が光る秘境駅！かつての賑わいを偲びながら、ジオラマや写真展示で歴史を体感。雄大な自然の中を走るローカル線と、温かい人情に触れる旅へ。
💡 備後落合駅は、かつては広島から山陰地方への主要な交通機関として賑わっていたが、現在はローカル線として静かな駅となっている。
💡 備後落合駅は、JR芸備線とJR木次線が分岐する駅で、かつては100名以上の職員が勤めていた活気あふれる駅だったが、現在は無人駅となっている。
💡 備後落合駅は、地元住民の熱い思いによって、駅舎や周辺の鉄道関連施設を再現したジオラマや、写真展示など、訪れる人を温かく迎えるおもてなしが溢れている。
それでは、備後落合駅の魅力について、詳しくご紹介していきます。
秘境駅、備後落合の栄光と現在
備後落合駅、かつての賑わいから静寂へ。今はどんな姿？
無人駅、ジオラマ展示
備後落合駅は、昔は賑わっていたんですね。
公開日:2022/06/05
✅ 芸備線備後落合駅は、広島駅から約1時間半の場所に位置し、交通の便は決して良くないにもかかわらず、全国から鉄道ファンが集まる駅である。
✅ 備後落合駅への直通列車は少なく、三次駅での乗り継ぎが基本となり、1日に3回しか直通列車はない。
✅ 1両編成のディーゼルカーは、のどかな田園風景の中を走り、途中駅で乗降客は少なく、三次駅から備後落合駅まで乗り続けたのはわずか3人だった。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20220504/k00/00m/040/162000cかつての賑わいを想像すると、少し寂しい気もしますね。
備後落合駅は、かつては広島から山陰地方への主要な交通機関として機能していた。
急行列車「ちどり」や「たいしゃく」が停車し、駅前の旅館は乗り継ぎ客で賑わっていた。
しかし、国道の整備によるバスやマイカーの攻勢、そして沿線人口の減少により、備後落合駅の利用客は減少し、かつての賑わいは失われた。
現在は、ローカル線の静かな駅として、過去の栄華を偲ぶことができる場所となっている。
備後落合駅は、JR芸備線とJR木次線が分岐する駅で、かつては100名以上の職員が勤めていた活気あふれる駅だったが、現在は無人駅となっている。
しかし、地元住民の熱い思いによって、駅舎や周辺の鉄道関連施設を再現したジオラマや、写真展示など、訪れる人を温かく迎えるおもてなしが溢れている。
特に、駅や地元の歴史に精通した永橋さんは、ボランティアで駅や周辺の魅力を紹介し、かつての賑わいを語り継いでいる。
2018年の西日本豪雨では被災し、廃線への危機感も募る中、地元住民は駅を守り、活気を取り戻すため、様々な活動を行っている。
いや～、懐かしいなぁ。昔は、よくこの辺りを通って仕事してたんだよ。
芸備線沿線の魅力：雄大な自然と歴史文化
芸備線、三次駅以降の魅力は？
秘境エリアへ続く旅
芸備線は、秘境エリアを走るローカル線なんですね！。
✅ JR芸備線の東城駅〜備後落合駅間が2020年4月24日始発より運転を再開しました。
✅ 3月9日に発生した土砂流入事故による線路損傷のため、運転を見合わせていましたが、車両の撤去と復旧工事が完了したため再開となりました。
✅ 今回の事故により、東城駅〜備後八幡駅間が長期間運転を見合わせましたが、徐々に復旧が進んでいます。
さらに読む ⇒TOKYO STUDIO Global Site – ゛Rail Map゛ is the app of worldwide railway maps, the developer of smartphone applications出典/画像元: https://tokyostudio.jp/ja/topics/202004241169自然豊かな景色を眺めながらのんびり旅をするのもいいですね。
芸備線は、広島駅から三次駅までは本数が多いが、三次駅を越えると本数が減り、1両編成のディーゼルカーに乗り継ぎ、秘境エリアへと進んでいく。
備後落合駅から東城駅までの区間は、芸備線の最高地点であり、山あいを縫うように走る高架橋やトンネルなど、雄大な自然を満喫できる。
東城駅は、昭和5年に建てられたレトロな駅舎が残っており、地元住民による温かいおもてなしが受けられる。
東城の町には、歴史ある建物や、老舗の菓子店など、魅力的なスポットが点在している。
特に、明治期に建てられた三楽荘（旧保澤家住宅）は、屋久杉やヒノキなどを使った豪華な町家で、無料で見学できる。
東城は、歴史と自然に溢れ、温かい人情あふれる町として、多くの観光客を魅了している。
うん、いい景色だろうね。でも、経営的には厳しいんだろうな、ローカル線は。
木次線：急勾配と絶景を走るローカル線の旅
木次線はどんな路線？
急勾配と急曲線のローカル線
木次線は、急勾配と急曲線が特徴なんですね。
✅ JR西日本の木次線は、島根県と広島県を結ぶ山間部を走るローカル線であり、近年利用者減少と赤字化が深刻化している。
✅ 木次線には、キハ120形やDE10形ディーゼル機関車＋12系客車といった車両が運行されている。
✅ 観光列車「奥出雲おろち号」は、2023年度で運行終了が発表されている。また、木次線は冬期に運休になる区間があり、アクセス面でも課題を抱えている。
さらに読む ⇒GetNavi web ゲットナビ | 「モノ・コト・暮らし」の深掘りレビュー＆ニュース出典/画像元: https://getnavi.jp/vehicles/816910/木次線は、景色も綺麗で魅力的ですが、利用者が減っているのは残念ですね。
木次線は、備後落合駅から宍道駅を結ぶ、急勾配と急曲線を特徴とするローカル線。
特に、出雲坂根駅の三段式スイッチバックは有名で、観光資源としても注目されている。
乗車記では、備後落合駅から宍道駅までの旅の様子が詳細に描写されている。
備後落合駅はかつての陰陽連絡線のターミナル駅で、現在は秘境駅の趣がある。
三井野原駅は木次線の最高地点で、そこから先は30‰の下り坂が続く。
出雲坂根駅では、三段式スイッチバックが見られる。
亀嵩駅は松本清張の小説「砂の器」の舞台として有名で、駅そばの「扇屋そば」は名物である。
木次駅は沿線で一番大きな駅で、車庫もある。
宍道駅に到着すると、山陰本線の架線が目に飛び込んでき、木次線は、かつては急行「ちどり」が運行される陰陽連絡線の一部だったが、現在は廃止の危機に瀕している。
しかし、その魅力は健在で、ローカル線ならではの風情を楽しむことができる。
木次線は、観光資源として活用できるポテンシャルがあると思うんだけどなぁ。
芸備線の未来：存廃議論と再構築に向けた取り組み
芸備線は存続できる？
存続前提で調査中
芸備線の未来は、地域にとって重要な課題ですね。
✅ 北朝鮮による拉致被害者の横田めぐみさんが還暦を迎えました。
✅ めぐみさんの母親である早紀江さんは、娘の還暦を迎え、88歳になった今も、めぐみさんが生きていることを信じ、帰国を待ち続けています。
✅ 早紀江さんは、めぐみさんが拉致されてから長い年月が経ち、年齢を重ねても、めぐみさんの帰国を願い続けている心境を「本当にむなしい…」と語りました。
さらに読む ⇒TBS NEWS DIG出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1286625存廃議論は、地域住民にとっては大きな関心事だと思います。
芸備線（備中神代～備後庄原）の存廃を含む再構築協議会の調査事業が決定した。
この調査では、芸備線と沿線地域の現状、将来像を把握し、特にデータ不足部分の分析に重点を置く。
さらに、芸備線のポテンシャル分析として、潜在需要の顕在化、客単価向上による収入増加、駅を活用した需要創出、そして単に存在するだけの価値を調査する。
協議は2024年度下半期から2025年度にかけて、芸備線の可能性を最大限に追求する「A期間」と、最適な交通モードを検討する「B期間」に分けて実施される。
A期間では、2024年10月ごろから調査事業を開始し、芸備線の存続を前提とした実証事業内容を検討する。
2025年度からは実証事業を開始し、引き続き調査事業を実施する。
A期間からB期間への移行期には、最適な交通モードの検討を開始し、B期間開始時点で実証事業を開始する。
同時に再構築方針案を協議し、2026年度末ごろまでに方針を決定する予定である。
存廃議論は、経営効率と地域活性化のバランスが重要だな。
芸備線の現状と課題：存廃議論と地域の魅力
芸備線は存続か廃止か？
協議中
芸備線は、地域住民の生活や観光にも影響を与える大切な路線なんですね。
✅ 2024年は、ローカル線を見直す「元年」となり、広島・岡山両県のJR芸備線がその舞台となる。国は2月上旬にも再構築協議会を設置し、利用者の少ない山間部の区間の存続か廃線を話し合う。
✅ 芸備線の備後落合―道後山間区間では、高校生や旅行者が利用している。特に、三次中・高の生徒は、通学範囲が広がったことで芸備線を利用するようになった。
✅ 芸備線の存廃は、地域住民だけでなく、高校生の通学や観光客のアクセスにも影響を与える重要な課題であり、今後の協議の行方が注目される。
さらに読む ⇒中国新聞デジタル出典/画像元: https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/400086芸備線の存廃は、地域の未来に関わる重要な問題ですね。
芸備線は全長159.1kmのJR線で、備中神代～備後庄原の68.5kmは利用者が非常に少なく、輸送密度も低い状況である。
JR西日本は、改正地域交通法に基づき、2023年10月に再構築協議会の設置を要請し、存廃を含めた議論が進められている。
備後落合駅は、広島県庄原市西城町八鳥にある秘境駅で、かつては乗り換え客と貨物の取り扱いで賑わっていた歴史ある駅である。
現在は鉄道ファンに人気のスポットとなっており、駅舎や周辺の風景を楽しむことができる。
また、駅周辺には「ドライブインおちあい」などの飲食店があり、幻のグルメと言われる「おでんうどん」が食べることができる。
地域活性化には、交通網の整備が欠かせないよね。
備後落合駅は、歴史と自然に囲まれた魅力的な場所であり、ローカル線ならではの温かいおもてなしが受けられる場所です。
💡 備後落合駅は、かつては賑わっていたが、現在は静かな秘境駅となっている。
💡 備後落合駅は、地元住民の熱い思いによって、駅舎や周辺の鉄道関連施設を再現したジオラマや、写真展示など、訪れる人を温かく迎えるおもてなしが溢れている。
💡 芸備線は、存廃議論が進む中、地域の魅力を再発見し、新たな可能性を探る取り組みが行われている。
