CH-47チヌークとは？陸上自衛隊と航空自衛隊で活躍する大型輸送ヘリの歴史と未来？陸自・空自の空輸を支える！CH-47チヌークの進化と最新モデル

本日は、陸上自衛隊と航空自衛隊が運用する大型輸送ヘリコプター、CH-47チヌークについて、詳しくご紹介いたします。

チヌークの誕生と世界への展開

CH-47チヌークは、1960年代初頭に初飛行し、現在も世界中で活躍しています。

日本でも、陸上自衛隊と航空自衛隊が採用し、様々な任務に就いています。

陸上自衛隊・航空自衛隊：圧倒的な輸送力を持つ大型ヘリコプター、空飛ぶ大型トラック「輸送ヘリCH

✅ 陸上自衛隊と航空自衛隊が運用する輸送ヘリCH-47JAは、人員約55名、高機動車や小型トラックなどを輸送できる大容量の機内と、約11トンの機外吊り下げ能力を持つ。

✅ CH-47JAは、アメリカ製のCH-47チヌークをベースに、川崎重工がライセンス生産したもので、東日本大震災での救援活動や島嶼防衛における陸上勢力展開など、幅広い任務で活躍している。

✅ 航続距離は約1040kmで、12.7mm重機関銃や5.56mm機関銃MINIMIでの武装も可能であり、有事の際には洋上補給を受けながら島嶼への輸送作戦を行うことも想定されている。

さらに読む ⇒Motor-Fanモーターファン出典/画像元: https://car.motor-fan.jp/article/10018248

CH-47チヌークは、人員、物資、車両を効率的に輸送できる点が魅力的ですね。

東日本大震災での活躍も記憶に新しいです。

1960年代初頭に初飛行したCH-47チヌークは、米ボーイング社（旧ボーイングバートル社）が開発したタンデムローター形式の大型輸送ヘリコプターです。

世界20ヶ国以上で採用され、陸上自衛隊と航空自衛隊で長きにわたり運用されています。

その特徴的な外観は、兵員、火砲、車両の輸送、災害派遣、人道支援など、幅広い任務で活躍することを可能にしています。

なるほど、CH-47チヌークは大容量で、多岐にわたる任務に対応できるんですね！これは、まさに経営戦略的に見ても、素晴らしい機材ですね！

自衛隊におけるチヌークの導入と進化

自衛隊では、1984年にCH-47J型を導入し、川崎重工との共同生産を開始しました。

その後、航続距離が向上したJA型も加わり、離島防衛能力の向上に貢献しています。

大型輸送ヘリコプターCH

✅ CH-47チヌークは、アメリカで開発された大型輸送ヘリコプターで、陸上自衛隊や航空自衛隊で運用され、人員や物資の輸送、災害派遣、空中消火など多岐にわたる任務に使用されています。

✅ CH-47は、大型の貨物室と機体下部のフックによる吊り下げ輸送能力を持ち、車両や火砲などの重量物だけでなく、エクストラクションロープによる隊員の迅速な離脱も可能です。

✅ 1995年からは航続距離を延ばしたJA型が登場し、GPSや気象レーダーの追加、燃料タンクの増量、海外派遣を考慮した改修機も存在し、対地攻撃支援や自衛装備も備えています。

さらに読む ⇒陸上自衛隊応援サイト｢陸自調査団｣出典/画像元: https://rikuzi-chousadan.com/soubihin/koukuuki/CH47JA.html

CH-47J/JA型は、様々な改修を受け、多様な任務に対応できる柔軟性があるんですね。

離島防衛にも貢献しているとは、頼もしい限りです。

日本では、1984年にCH-47DをベースとしたCH-47J型の導入が始まり、川崎重工との共同生産が行われました。

1993年からは、GPSや気象レーダーの追加、燃料タンク容量の増加により航続距離が向上したCH-47JA型の生産が開始されました。

CH-47J/JAは、陸自の離島防衛能力向上にも貢献し、約60機が運用されています。

機体は水密構造で海面着水も可能であり、貨物フックやバンビバケット、エクストラクションロープなど、様々な用途に対応できる柔軟性も備えています。

海外派遣を考慮した改修機もあり、重機関銃やミサイル警報装置などを装備しています。

日本は世界で2番目に多くのチヌークを保有しており、自衛隊の航空輸送を支える基幹機材として重要な役割を担っています。

いやー、このチヌークのデザイン、ほんとにカッコイイよね！特に、JA型の航続距離が伸びたってのは、頼もしい限りだべさ！