電動アシスト自転車誕生秘話：ヤマハの挑戦！(人々の生活を変えたイノベーションとは？)ヤマハ、電動アシスト自転車開発の舞台裏

さて、本日はヤマハ発動機が開発した電動アシスト自転車に焦点を当て、その誕生秘話と、開発に携わった人々の情熱に迫ります。

苦境からの脱出：ヤマハの挑戦

1980年代、ヤマハはオートバイ市場で苦戦。

そこから巻き返しを図るため、電動アシスト自転車の開発が始まりました。

バブル崩壊後の時代、この革新的な乗り物がどのように生まれたのでしょうか。

新プロジェクトX」゛日常に革命を起こした゛電動アシスト自転車の開発秘話に迫る！

✅ 10月19日放送の「新プロジェクトX」では、世界初の電動アシスト自転車の開発秘話が取り上げられ、バブル崩壊後の困難な時代に、この革新的な乗り物を作り上げた人々のドラマを描く。

✅ ヤマハ発動機が、オートバイ市場での敗北から巻き返しを図るため、事業開発室を設立し、その中で「変わり者だが天才」と呼ばれた菅野信之がモーターアシスト付き自転車のアイデアを提案。当初は難色を示されたものの、専務の長谷川武彦の支持を得て開発が進められた。

✅ 開発チームは道路交通法の壁など数々の困難に直面しながらも、諦めずに開発を続け、運輸省や警察庁による試乗会を実現。 「日常に革命を起こした」と言われる電動アシスト自転車の誕生秘話と、エンジニアたちの思いが紹介される。

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この開発秘話、本当に感動的ですね。

逆境から這い上がろうとするヤマハの決意と、技術者たちの熱意がひしひしと伝わってきます。

1980年代、ヤマハ発動機はオートバイ市場での競争に敗れ、350億円の赤字を抱える事態となりました。

巻き返しを図るため、同社は事業開発室を設立し、新たな事業の模索を開始します。

この室に、後の電動アシスト自転車開発のキーパーソンとなる、藤田武男と長谷川武彦が集まります。

長谷川は名車トヨタ2000GTの開発者であり、藤田は技術者として、革新的な新事業の創出を目指しました。

経営学的に見ても、ヤマハの事業転換戦略は素晴らしい。赤字からの脱却、新たな市場の開拓…まさに企業再生の教科書だな。

閃きと試行錯誤：誕生への序章

事業開発室で生まれた電動アシスト自転車のアイデア。

当初は難色を示されるも、試行錯誤の末に開発が進みます。

開発チームのリーダーシップと、技術的な挑戦について見ていきましょう。

NHK 新プロジェクトX 10月19日 世界初「電動アシスト自転車」開発秘話

✅ 10月19日に放送された『新プロジェクトX～挑戦者たち～』では、世界初のヤマハ発動機「電動アシスト自転車」の開発秘話が紹介された。

✅ オートバイ市場での敗北から巻き返しを図るため、ヤマハ発動機が新たな事業として電動アシスト自転車の開発に着手。 困難な道のりの中で、法律の壁や社内の反対を乗り越え、開発チームは「日常に革命を起こした」と言われる自転車を生み出した。

✅ 開発者たちの情熱と革新的な発想が結実し、電動アシスト自転車は子育て世代やお年寄りなど幅広い層に支持され、世界へと感動を広げた知られざる物語が描かれた。

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開発って、いろんな人の協力があってできるもんなんですね。

菅野さんのアイデア、小山さんのリーダーシップ、本当にすごい。

事業開発室では、変人と呼ばれる菅野信之が電動アシスト自転車のアイデアを提案します。

当初、藤田は懐疑的でしたが、試作車を試乗し、その可能性を感じることになります。

菅野はパワーステアリング用モーターを流用した試作車を開発しましたが、その後プロジェクトから離脱。

プロジェクトは一時停滞しますが、小山裕之が新たなリーダーとして開発を引き継ぎます。

小山はデジタル制御への変更や乗り心地の改善のため、過酷なテスト走行を重ね、技術的な課題を一つずつ克服していきました。

いや〜、すごいっしょ！日本の技術って、ほんまに奥が深い。でも、最初は懐疑的だった人もいたんだね。そこからどう変わったのか、興味あるな。