JR北海道の安全対策は大丈夫？過去の事故を振り返り、未来への課題を探る(？)安全管理体制の脆弱性と、安全対策の現状

本日はJR北海道の安全対策について、過去の事故や現在の取り組みを詳しく見ていきましょう。

苦難の始まり：安全管理体制の脆弱性

JR北海道の安全管理体制は、長年にわたり数々の問題を抱えてきました。

本章では、その脆弱性について詳細に解説します。

このままではJR北海道は生き残れない…鉄道ジャーナリストが呆れ返った｢あわや脱線トラブル｣の顛末

✅ JR北海道は、北海道新幹線の札幌延伸の遅れや全20区間の赤字に加え、安全管理上の問題が頻発しており、鉄道ジャーナリストから現場の安全確認の甘さやミスが指摘されている。

✅ 過去には、石勝線の脱線火災事故や函館本線の貨物列車脱線事故、線路検査データの改ざんなど、重大な事故や不祥事が相次ぎ、国土交通省から業務改善命令や事業改善命令が出されている。

✅ 2024年以降も、貨物列車の接近中の作業員の安全対策怠慢や虚偽報告、レールの著しい腐食による脱線事故などが発生しており、安全対策の強化を掲げるも組織風土の改善には至っていない現状が示唆されている。

さらに読む ⇒Infoseekインフォシーク - 楽天が運営するニュースサイト出典/画像元: https://news.infoseek.co.jp/article/president_101749/

過去の事故と不祥事が、JR北海道の安全管理体制のずさんさを浮き彫りにしています。

根本的な組織風土の改革が求められます。

JR北海道は、北海道新幹線の札幌延伸の遅れや全20区間の赤字に加えて、安全管理体制の脆弱さという大きな問題を抱えています。

2011年の石勝線特急列車脱線火災事故を始めとして、過去には重大な事故が相次ぎ、国土交通省から業務改善命令が発令されました。

しかし、その後の対応も十分とは言えず、線路検査データの改ざんや、2024年にはレール腐食による貨物列車脱線事故が発覚するなど、安全管理体制のずさんさが露呈しています。

これらの問題は、大きな事故として報道されるものに加え、トラブルに繋がりかねない「凡ミス」が密かに起きている現状を示しており、JR北海道の安全に対する取り組みがまだ十分ではないことを浮き彫りにしています。

鉄道ジャーナリストの東香名子氏も、実際に「あわや脱線か」というトラブルに遭遇しており、利用者の間では組織風土の根本的な改善に対する不安が広がっています。

JR北海道、ずいぶんと問題抱えとるみたいやな。安全第一は当然として、金銭的な問題も絡んでくるんやろな。経営って難しい。

安全計画2023と2026：取り組みの深化

JR北海道は過去の教訓を活かし、安全対策を強化するため、様々な取り組みを行っています。

本章では、具体的な内容を見ていきましょう。

JR石勝線の脱線火災事故から10年（HTB 北海道ニュース）

✅ 2011年のJR石勝線脱線火災事故から10年が経過し、JR北海道では事故の教訓を風化させない取り組みを続けている。

✅ 事故では車両のメンテナンス不足や乗客への避難誘導の遅れが問題となり、JR北海道は事業改善命令を受けた。

✅ 社員研修センターでは事故車両を展示し、全社員を対象に研修を実施するなど、安全への取り組みを継続している。

さらに読む ⇒LINE NEWS出典/画像元: https://news.line.me/detail/oa-htbnews/f1qic3uijo8j

2011年の事故から安全対策は進んでいますが、まだ課題は残っているようです。

更なる安全投資と、社員の意識改革が重要ですね。

2011年の石勝線列車脱線火災事故以降、JR北海道は2014年に国土交通大臣から事業改善命令を受け、事態を深く反省し、安全の再生に向けグループをあげて取り組みを進めています。

2024年には、安全計画2026を策定し、安全性向上に取り組んでいます。

具体的には、事業改善命令・監督命令に基づいた安全計画2023を継続しつつ、安全への取り組みを深化させています。

お客様、地域住民、関係者の皆様にご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げ、安全投資と修繕を着実に実行し、安全基盤の再構築を図っています。

JR北海道さん、色々と大変やねぇ。でも、過去の反省を活かして、少しずつでも前に進んで欲しいもんだわ。頑張って！