『物流2024年問題』トラックドライバー不足と法改正の影響とは？迫りくる物流クライシス！2024年問題とその対策
EC市場拡大で増えるトラックドライバー需要。しかし、高齢化と2024年問題が業界を揺るがす！労働時間規制強化によるドライバー不足、コスト増、配送遅延の危機！業務効率化、人材確保、DX推進、M&Aなど、生き残りをかけた企業と国の対策とは？北海道の事例も交え、物流の未来を読み解く！
法改正への対応と業界の課題
2024年法改正、トラック業界に何が？
労働時間短縮、人手不足、中小企業への影響。
法改正に対応するため、企業は労働時間管理を徹底し、適切な運行計画を立てる必要があります。
休息時間や運転時間のルールも厳格化され、遵守が求められます。
特例についても理解が必要です。
公開日:2025/07/18
✅ トラックドライバーの労働時間は、働き方改革関連法の改正と改善基準告示の見直しにより上限が設けられており、総拘束時間、最大拘束時間、運転時間、休息期間など、様々な項目で規制がある。
✅ 時間外労働の上限は年間960時間（特別条項付き36協定を締結する場合）であり、月ごとの上限ではないことに注意が必要。運送会社は、この上限を遵守しつつ、無理のない人員配置と運行計画を立てることが重要。
✅ 労働時間短縮に向けて、1日の休息期間は勤務終了後から継続11時間を基本とし、最低でも継続9時間は取る必要があり、分割も可能だが条件がある。隔日勤務など、様々な特例も存在する。
さらに読む ⇒TUMIX（ツミックス） - 【累計登録1000社】運送業のDXなら「ツミックス」出典/画像元: https://tumix.co.jp/column/truckdriver-workinghours法改正により、ドライバーの労働時間が制限されることで、企業側は運行計画の見直しを迫られますね。
休息時間の確保も重要で、安全な運行には不可欠です。
2024年4月からの法改正は、トラックドライバーの労働条件を大きく変え、業界全体に影響を与えています。
具体的には、トラックドライバーの労働時間短縮による輸送力不足を招き、中小企業の事業継続を困難にする可能性があります。
国土交通省は、物流効率化、生産性向上を目的とした施策を進め、補助金制度を通じて業務効率化を支援しています。
しかし、2025年には団塊世代の大量退職による更なる人手不足が予測されており、包括的な対策が急務です。
この問題に対処するため、DX（デジタルトランスフォーメーション）やデータ活用による業務改革、荷主や消費者への理解と協力の要請、トラック運送業者の労務環境改善が不可欠です。
あらまあ、色んなルールがあるのね。トラックの運転手さんって大変ねえ。でも、無理なく働けるようにするのは大事よね。
多岐にわたる影響と解決策の模索
2024年問題で何が起きる？運送業界はどうなる？
ドライバー不足、コスト増、消費者への影響。
2024年問題は、物流企業の売上減少、ドライバーの収入減少、荷主への値上げ交渉、そして消費者への影響と、多岐にわたる影響が懸念されています。
様々な解決策が模索されています。
✅ 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間に制限される「物流の2024年問題」について解説しています。
✅ 背景として、働き方改革による規制強化と、トラックドライバーの人手不足・低賃金、EC市場の急成長による労働時間の長時間化が挙げられています。
✅ この問題は、物流企業の売上減少、ドライバーの収入減少、荷主への値上げ交渉、荷主企業のコスト増加といった影響を及ぼす可能性があります。
さらに読む ⇒TOMORUBA (トモルバ) - 事業を活性化するメディア出典/画像元: https://tomoruba.eiicon.net/articles/41602024年問題は、物流業界全体に波及する問題だと改めて感じますね。
人手不足、コスト増、そして最終的には私たち消費者にまで影響が及ぶ可能性があるというのは、深刻です。
2024年問題は、トラックドライバーの労働時間規制強化が、ドライバー不足、積載量の減少、コスト増加、そして最終的には消費者への影響を及ぼすことが懸念されています。
労働時間制限によるドライバーの収入減、離職、人手不足の加速、そして配送遅延やコスト増加が予想されます。
企業は、労働時間の上限規制、拘束時間や休息時間の基準変更、時間外労働の割増賃金率の変更といった法改正に対応する必要があります。
M&A（合併・買収）も、業界再編の動きとして有効な解決策の一つとなっています。
M&Aか…、生き残りをかけた戦いってことだな。変化に対応できる企業が勝ち残るってことだ。
北海道における持続可能な物流の実現に向けて
北海道物流2024年問題、どんな対策が進められてる？
効率化法周知、共同配送推進、見える化による連携。
北海道では、2024年問題の影響が一部で顕在化しています。
輸送能力不足や、物流効率化の必要性が高まっています。
経済産業省も、持続可能な物流の実現に向けて様々な施策を検討しています。
公開日:2025/05/20
✅ 経済産業省北海道経済産業局の調査により、物流の2024年問題の影響で輸送能力不足が一部顕在化し、トラックドライバーの時間外労働規制を理由に輸送を断られるケースが見られた。
✅ 調査の結果、半数以上の事業者が輸送能力不足を実感し、約1割の事業者が輸送を断られた経験があると回答した。
✅ 北海道経済産業局は、物流改正法の周知徹底や、荷主事業者向けの物流改正法に関する説明会開催、共同輸配送のデジタルマッチング推進など、物流効率化による持続的な物流の実現を図る。
さらに読む ⇒FNNプライムオンライン｜フジテレビ系FNN28局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/873774北海道でも、2024年問題の影響が出ているんですね。
経済産業省が、物流効率化や持続可能な物流の実現に向けて取り組んでいるのは心強いです。
経済産業省北海道経済産業局は、2025年2月に実施した調査結果を基に、北海道における物流の2024年問題に対する具体的な取り組みを進めています。
半数以上の事業者が輸送能力不足を実感し、問題の影響が一部顕在化しています。
2025年4月1日に施行された改正物流効率化法を周知徹底し、荷主事業者向けの説明会を開催するなど、持続可能な物流の実現を目指しています。
共同輸配送のデジタルマッチング推進や、物流の見える化による連携促進、事例集の作成など、多角的な支援策を通じて、北海道の物流における課題解決と効率化を促進しています。
いやー、北海道って広いから、物流が大変なんだよね。デジタルマッチングとか、色々活用して頑張ってほしいねー！
本日は、トラックドライバー不足と2024年問題について、様々な角度から見てきました。
業界全体で解決に向けて取り組むことが重要です。
💡 トラックドライバー不足は深刻で、EC市場の拡大や高齢化が背景にある。
💡 2024年問題により、ドライバーの労働時間や収入に影響が出ることが予想される。
💡 企業は、法改正に対応するため、労働環境の改善やDX導入などの対策が必要となる。
